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Unterschied Motor Clean, Motorschlammspülung und Engine Flush von Liqui Moly!
Hallo!
Ja wie sieht es da aus? Wollte eines dieser Produkte jetzt mal anwenden, da ich auch auf ein anderes Öl umsteige.
Nur welches nehmen? Motorclean und Schlammspülung hören sich von der Wirkung her identisch an, jedoch in der Anwendung unterschiedlich. Von einer Werkstatt wurde mir das Engine Flush empfohlen welchesaber im freien Handel nicht erhältlich ist! Ist es besser, ätzender, schädlicher?
Gruss cassn
Beste Antwort im Thema
@ M5powerflikki u. Nachteule:
Handelsübliche, vollsynth. Grundöle bestehen i. d. R. ausschließlich aus synth. PAOs (einige wenige enthalten noch eine kleine Ester-Komponente). Synth. PAOs sind strukturell definierte i-Paraffine, welche in mehreren Synthese-Prozessen aus Rohbenzin hergestellt werden. Diese bestehen ausschließlich aus Kohlenstoff und Wasserstoff. Wo also, sollte da jetzt eine Reinigungswirkung herkommen?
Tatsache ist, dass diese den Motor selber kaum verschmutzen (wie ich schon geschr. hatte), weil die eine sehr viel bessere Temperaturstabilität (Widerstand der Verbindung gegen einen Zerfall durch Hitze) und auch eine bessere oxidative Stabilität (Widerstand der Verbindung gegen eine Reaktion mit Sauerstoff) haben.
Aber eine Reinigungswirkung (in Bezug auf alte Ablagerungen) haben auch die überhaupt keine. Wie ich ebenfalls schon geschr. habe, bekommt die ein Motorenöl erst und nur durch die Zugabe von waschaktiven Substanzen (= Detergentien), welche gleichzeitig die alkalische Reserve im Öl bilden. Die kann ich aber natürlich auch einem konventionellen mineralischen oder einem HC-Öl genauso zugeben.
Es gibt aber eben auch vollsynth. Formulierungen, welche einseitig für den Motorsport formuliert sind, und kaum bis gar keine waschaktiven Zusätze enthalten. Und so ein vollsynth. hat deshalb auch keine Reinigungswirkung.
Ein modernes und für einen langen Alltagseinsatz formuliertes Motoröl, enthält aber natürlich u. a. auch immer Detergentien, welche eben auch die alkalische Reserve im Öl bilden.
Und die beste Motorsauberkeit erreiche ich natürlich, wenn ich ein hochwertiges vollsynth. nehme, welches eben u. a. auch eine ordentliche Ladung sehr wirksamer, waschaktiver Detergentien und auch eine ordentliche Ladung Dispersanten enthält. Ändert aber nichts daran, dass das Grundöl selbst (also alleine) überhaupt keine Reinigungswirkung hat.
Und verwende ich jetzt von Anfang an immer ein solches Spitzenöl, und wechsle ich das auch immer rechtzeitig, dann brauche ich logischerweise auch nie eine Motorspülung machen.
War das aber nicht immer der Fall, und will ich jetzt auf ein solches wechseln, ist eine vorherige Innenreinigung alleine deshalb schon empfehlenswert, weil dieses dann nicht gleich mit soviel altem Schmutz aus dem Motor belastet wird. Und würde ich hier vorher keine Innenreinigung machen, sollte man unbedingt ein erstes verkürztes Intervall mit diesem Öl fahren. Deshalb ist so ein Innenreiniger dann auch sehr sinnvoll, und auch günstiger als ein zusätzlicher Wechsel mit einem echten Spitzenöl.
Als Detergentien und Dispersanten (Reinigungs- u. Reinhalte-Additive) eignen sich folgende Substanzen. Motorenöle konnen davon nur eine oder auch eine Kombi aus mehreren enthalten:
Succinimide, neutrale Metallsulfonate, Phonate, Phenolate, Phosphate, Thiophosphate, polymere Detergentien, Aminverbindungen, Sulfonate, hochmolekulare organische Barium-, Blei-, Kalk-, oder Zinksalze.
Und nur diese Substanzen können Ablagerungen lösen, Säuren neutralisieren, sowie ölunlösliche Rückstände und auch harz- u. asphalthaltige Oxidationsprodukte am ausfallen, zusammenballen und ablagern hindern. Das Grundöl alleine, egal welche Art, kann das alles NICHT!
Grüße
P. S. Meinen, dass man sich auskennen würde, und von einer Sache wirklich etwas verstehen, ist nicht immer das Gleiche!
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31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sterndocktor
Der einzige der hier jemanden angreift und beleidigend ist, bist ja offensichtlich nur Du. Dann muß man auch nicht gleich dreimal hintereinander den kompletten Text des anderen zitieren, nur um seinen unqualifizierten Senf wieder dazuzugeben.
Hättest Du meinen Beitrag dreimal gelesen anstatt ihn nur dreimal zu zietiren, hättest Du vielleicht sogar ein bisschen was davon verstanden. Also, les Dir das doch einfach nochmal in Ruhe durch. Dann weißt Du wenigstens schon mal deutlich mehr als bisher über Motorenöle, und auch mehr als jeder Werkstattmeister.
Und übrigens: Das 10W-60er Castrol "Formula RS Racing Syntec" ist zwar kein reines Motorsportöl, hat aber von allen vollsynth. (mit ACEA A3/B3/B4-Profil) am Markt so ziemlich die schlechteste Reinigungswirkung. Und deshalb ja auch keine einzige Hersteller-Freigabe. Nicht mal solche, welche ziemlich anspruchslos sind - von uns nicht mal eine nach Blatt 229.1.
Schau Dir mal den Thread bei den MB-Motoren an, was es da in einem Motor angerichtet hat, obwohl der betreffende das sogar alle 9tsd km gewechselt hat. Würde man mit diesem ein verlängertes Intervall fahren, dann würde man mit Innenreinigen gar nicht mehr fertig.
Gruß
P. S. Und zitier nicht immer gleich den ganzen Text. Und das auch noch dreimal hintereinander. Macht das Ganze sehr unübersichtlich und nimmt nur unnötig Platz ein.
Eigentlich ist es mir schon zu viel arbeit überhaupt was zu zitieren! Deswegen benutz ich einfach einen Button und schreib was rein! RS ist im Übrigen das einzige Öl gewesen vor TWS das in meinem auto freigegeben ist! Und in der Praxis hat es einen VW Golf ab 280 000 km die Komplette Ölkohle und was da sonst noch drin war entfernt ist aber eine längere geschichte und ich hab kein Bock mehr vor euch Theoretikern mich noch zu rechtfertigen!
Moin,
die Art und Weise, wie hier einige und insbesondere M5powerflikki diskutieren, ist jenseits des guten Geschmacks.
Ich werde den Thread an dieser Stelle schliessen, denn die wesentlichen Tipps sind gegeben und für den Jahrmarkt der Eitelkeiten ist hier bei Motor-Talk kein Platz.
@M5powerflikki
Du bekommst gleich noch Post von mir...
Ï* * * c l o s e d * * * Ï
Fragen hierzu werden gerne per PN beantwortet
Beste Grüße