Unschlüßig beim Cali Kauf
Hy Leute,
hab mal ne Frage: Bin grad auf der Suche nach nem Cali und recht unschlüßig von der Motorisierung.
Hatte mal einen 2.0 8V is ganz ordentlich maschiert. Will mir nun aber etwas mehr Dampf gönnen weiß aber nicht recht was für ne Maschine er haben sollte und welche Preise da dann noch realistisch sind von der Anschaffung. 😕
Wäre sehr dankbar, wenn ihr mir paar Tips bzw. Hinweise geben könntet.
Kleines Beispiel: Mir wurde recht viel über den 16v erzählt, das er einige Probleme haben soll usw. Ich weiß es leider nicht aber IHR seid die Cali fahrer 😉
Ich hoffe ihr antwortet zahlreich
MFG Kalle
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Nico LET
sorry, meinte den nicht den NWS sondern den KWS (induktiver impulsgeber)
is aber kein wirklich häufiges Problem, also ich hab bisher nur einmal von nem defekten NW sensor bei nem XE gehört
Hydroklappern, ok, liegt aber auch daran wie der motor gefahren wurde, oft sind es garnich die hydros, sondern ne Ölpumpe mit verschleiß, die nichmehr zu 100prozent den Öldruck bringt und deshalb brauchen die hydros länger zum füllen
leerlaufsteller is bei allen 2l calimotoren en problem, dass der schnell verdreckt, egal ob NE, XE oder XEV
@ TE (threadersteller 😉 )
der unterschied zwischen den beiden is einfach, dass der XE en Sportmotor is, mit rauhen sitten, eben dreckig, 3 tage ned rasiert usw, er wurde damals als Basis für den Motorsport entwickelt (drehzahlfest bis 8000 U/min) -wird sogar heute noch in der WTCC eingesetzt und hat am WE 2 rennen gewonnen- und so fährt er sich auch und er war eig immer nur den Sportmodellen vorbehalten ( Astra/Kadett GSi, Vectra 2000 /GT 16V, Calibra)
der XEV, wie der Code schon sagt ( V= Volumenmotor) is en Motor der für die breite Masse entwickelt worden, en braver Motor, nich ruppig und eben für jeden geeignet egal ob papi der mal gern flotter fährt, mami die die kinder aus der schule abholt oder omi und opi die sonntags inne kirche fahrn
Verbrauchsmäßig nehmen sich die beiden nich viel, in der steuer kostet der XEV gegenüber dem XE nur die Hälfte wegen D3, aber der XE is auch auf Euro 2 aufrüstbar, dann liegen noch so 15€ dazwischen
Im Grunde genommen kommt das aufs persönliche Gusto an
Lässt du es öfters und gerne mal fliegen und bist eher sportlich unterwegs, dann den XE
Fährste lieber etwas gemütlicher, und lässt gern mal was schneller rollen auf der Autobahn, dann den XEV
Gruß Alex
22 Antworten
AGR ist die Abgasrückführung.
DK=drosselklappe
das AGR ist bei nahezu jedem ecotec ein problem, beim X16XEI von meiner freundin zickt das auch schon wieder rum...
der C20XE wurde nicht bis 96 gebaut, den gabs nur bis 1993. den X20XEV gabs dann von 1994-1997
bekannte probleme beim C20XE:
Öl- Wasserschaden bei schlechten umgang (insbesondere beim KS400), häufiges hydroklappern, nockenwellensensor, leerlaufsteller
mehr fällt mir so spontan nicht ein
Zeigst du mir bitte mal den NWS am XE ?????
Zitat:
Original geschrieben von Kalle_Cali
Was gibts auch so bekannte probleme beim C20XE?
Worin liegen da die Unterschiede bei den 2? Außer Baujahr der C20XE wurde ja nur bis 96 gebaut oder?
Wie schauts da mit Getriebe aus? Ham die beide das Gleiche oder unterscheiden die sich? Wenn ja wie stark?MFG Kalle
Meines Wissens wurde der XE mit der neuen Motronic 2.8 bis 1994 gebaut. Der XE wurde meist mit dem F20CR und F18+CR Getriebe ausgestattet, der XEV Ecotec hat das F18CR oder aber das F18+CR drin. Bin das F20 am XE gefahren und jetzt das F18 am XEV. Ich finde das F18 lässt sich besser (weicher) schalten.
Gruß
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sorry, meinte den nicht den NWS sondern den KWS (induktiver impulsgeber)
Zitat:
Original geschrieben von Nico LET
sorry, meinte den nicht den NWS sondern den KWS (induktiver impulsgeber)
is aber kein wirklich häufiges Problem, also ich hab bisher nur einmal von nem defekten NW sensor bei nem XE gehört
Hydroklappern, ok, liegt aber auch daran wie der motor gefahren wurde, oft sind es garnich die hydros, sondern ne Ölpumpe mit verschleiß, die nichmehr zu 100prozent den Öldruck bringt und deshalb brauchen die hydros länger zum füllen
leerlaufsteller is bei allen 2l calimotoren en problem, dass der schnell verdreckt, egal ob NE, XE oder XEV
@ TE (threadersteller 😉 )
der unterschied zwischen den beiden is einfach, dass der XE en Sportmotor is, mit rauhen sitten, eben dreckig, 3 tage ned rasiert usw, er wurde damals als Basis für den Motorsport entwickelt (drehzahlfest bis 8000 U/min) -wird sogar heute noch in der WTCC eingesetzt und hat am WE 2 rennen gewonnen- und so fährt er sich auch und er war eig immer nur den Sportmodellen vorbehalten ( Astra/Kadett GSi, Vectra 2000 /GT 16V, Calibra)
der XEV, wie der Code schon sagt ( V= Volumenmotor) is en Motor der für die breite Masse entwickelt worden, en braver Motor, nich ruppig und eben für jeden geeignet egal ob papi der mal gern flotter fährt, mami die die kinder aus der schule abholt oder omi und opi die sonntags inne kirche fahrn
Verbrauchsmäßig nehmen sich die beiden nich viel, in der steuer kostet der XEV gegenüber dem XE nur die Hälfte wegen D3, aber der XE is auch auf Euro 2 aufrüstbar, dann liegen noch so 15€ dazwischen
Im Grunde genommen kommt das aufs persönliche Gusto an
Lässt du es öfters und gerne mal fliegen und bist eher sportlich unterwegs, dann den XE
Fährste lieber etwas gemütlicher, und lässt gern mal was schneller rollen auf der Autobahn, dann den XEV
Gruß Alex
Super Leute danke für die tollen und überaus hilfreichen Antworten.
Ich fasse jetzt mal kurz zusammen und hoffe das ich damit richtig lieg:
Holen werd ich mir nen 2.0l 16V mit 150PS bis Bj93 (XE Motor) da ich gern zügig unterwegs bin.
Das bisschen Schmodder stört mich nicht sonderlich und Pflege wird er mehr als genug bekommen, da ich mit meinem alten Cali (2.0l 8V BJ 92) mehr als zufrieden war.
Die Karosserie ist ansich nicht das Problem, da mein Schwager Lackierer ist 😁 und in meiner Schuld steht
Jetzt wäre ich euch noch überaus dankbar wenn ihr mir ne Vernünftige Preisspanne sagen könntet.
MFG Kalle
also einer wo die karosse und der motor noch vernünftig ist kann durchaus 3000€ kosten, kannst aber auch deutlich billiger einen bekommen. denke mal so ab 2000€ wirste da durchaus fündig. das ist aber auch sehr stark regionabhängig