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unrunder leerlauf
Ein wunderschönen.....
ich habe eine riesen problem mit meinem zweier probe 2.0 liter 116 ps. habe ihn abends abgestellt und nächsten morgen wollte er nicht mehr. nu wurde der zahnriemen gewechselt und seit dem läuft der wagen wie ein eimer schrauben. leerlauf bei 1500 umdrehung, nimmt sehr schlecht gas an und geht aus. starten ist so gut wie numöglich. er steht in der werkstatt dort wurde versucht die zündung einzustellen was nicht möglich ist bei 12 grad vor ot läuft er gar nicht im moment steht er bei ca. 20 grad vor ot . Steuerzeiten wurden überprüft und stimmen auch.
wer kennt das und kann mir helfen was es sein kann.
mitfreundlichen grüssen TK02
bitte helft mir
22 Antworten
Hallo, habe das gleiche Problem, auch anschliessend alles gewechselt, und aufeinmal war das Problem weg, für 1 Monat, gestern auto abgestellt, halbe stunde später wollte losfahren und siehe da, wieder das gleiche, im leerlauf geht aus, aber hfahren tut er, habe gemerkt, dass die batteriespannung nach kurzer zeit beim fahren nachgelassen hat,
woran das alles liegt ist mir auch ein rätsel.
komisch das es aufeinmal weg war und jetzt wieder da ist.
Wäre schön wenn irgendjemand , der damit auch schon probleme hatte, was darüber erzählt
Gruß Felix
könnte an der LIMA liegen, wenn die Kohlebürsten verschlissen sind kommen solche Fehler mal vor.
Wäre mal ein Ansatz
TK : wetten das der Zahnriemen nicht richtig aufgezogen wurde?
btw der ZV in einer falschen position eingesetzt wurde
Mich würde interessieren warum der Riemen gewechselt wurde.
Vom Abstellen und in der Früh wieder anlassen wird er nicht kaputtgegangen sein..
Also warum Riemen wechseln?
Zitat:
Original geschrieben von Markuscabrio
TK : wetten das der Zahnriemen nicht richtig aufgezogen wurde?
Kann mir nicht vorstellen, da das Problem vor dem Zahnriemenwechsel auftrat,
habe noch was ausprobiert
Beobachtung: wenn sich der Lüfter dazuschaltet, geht bei konstanter Drehzahl 2000 auf 1500 runter ? wenn das irgendwie weiterhilft,
sonst läuft der Motor wie eine Eins! , nur im leerlauf, da stirbt er halt
Zitat:
Original geschrieben von ssmmuu
Mich würde interessieren warum der Riemen gewechselt wurde.
Vom Abstellen und in der Früh wieder anlassen wird er nicht kaputtgegangen sein..
Also warum Riemen wechseln?
Riemen gewechselt, da die WAPU ihren Geist aufgab und für den Riemen die Zeit auch soweit war, also alles gemacht, aber das Problem damit natürlich nicht gelöst.
also, wenn ihr den zzp nicht ordentlich eingestellt bekommt, dann haut der rest der basiseinstellung auch nicht hin...
ich würde mich als erstes mit dem problem des zzp auseinandersetzen und somit alle fehlerquellen pö a pö ausgrenzen.
Also riemen war ok es hat mir den verteiler entschärft hab die info bekommen das es mal vorkommen kann. aber erstmal schönen danke für die hilfe bzw. antworten.
Zitat:
Original geschrieben von TK02
Also riemen war ok es hat mir den verteiler entschärft
wie meinst du das, bin jetzt kein techniker, kannst du mir das erklären, wie das alles zusammenhängt, danke
Zitat:
Original geschrieben von sw4md
Zitat:
Original geschrieben von Markuscabrio
TK : wetten das der Zahnriemen nicht richtig aufgezogen wurde?
ja ...wenn du das gemacht hast kann ich mir das gut vorstellen ....
hier bräuchte ich auch einwenig nachhilfe, wenn der zahriemen sagen wir mal um einen zahn verstellt wurde, könnte man ja durch die verstellung des zündzeitpunktes das korrigieren, synptom, motor würde vorher unrund laufen, aber bei mir stirbt er ja ab im leerlauf?
Da der 16V ja 2 Nockenwellen sein eigen nennt und mal angenommen die Nockenwelle der Einlassventile ist um einen Zahn verstellt , läuft der Motor unrund und Du kannst auch den ZV verstellen wie Du willst. Du bekommst die Idealwerte so nicht hin.
Fehlende Leistung, unrunder Leerlauf ect. sind die folgen.
gruß