Undichte Injektoren und Co
Hallo , ich bin neu hier ich lese gerne hier aber ein thema find ich nicht ganz deswegen hab ich mich angemeldet und wollte selber fragen , hoffe ihr könnt mir helfen .
ich habe ein E 300 D w210 bj.96
heute und gestern und vor 2 tage nervt mich diese injektoren .
der 1. injektor von der scheibe aus spritze leicht diesel die anderen waren dicht .
ich habe den 1. und 2. injektor vertauscht und nun ist 1. zwar dicht aber dafuer der 2.te blubbert jetzt .
ich habe mir Dynamometer gekauft aber ich weiss nicht wie fest ich das ziehen soll .
ich habe beide injektoren sauber gemacht und die mutter auch die unten drin liegt .
könnt ihr mir helfen und sagen was ich am besten machen soll wens geht mit bilder wäre wirklich sehr dankbar .
mfg
Beste Antwort im Thema
Hallo , naja ich bin schockiert das es hier nicht erwähnt wurde ,
die einspritzdüse kommt indirekt in den zylinderkopf ..
als erstes kommt die VORKAMMER rein mit alu dichtung 0,3 , 0,6 oder 1mm ..
dan das dichtungs plättchen dan die düse :) ..
daher ich habe ZUM GLUECK NUR DIE vorkammer zerstört :)
ich habe mir schon im netz Stahlwille 3000 bestellt und warte nun auf das werkzeug damit ich die vorkammer rausnehmen kann neue rein und das ist auch alles dicht ^^ ..
die vorkammer wurden noch nie gewechselt und die dichringe auch nicht ..
ich werd mir das ansschauen wie die vorkammer aussehen wen die kein riss haben dan sind die noch gut daher die ALU dichting ist 100% flöten gegangen deswegen wurde es bei mir auch nicht DICHT :)
aber eine frage hab ich WIESO HABT IHR MICH NICHT GLEICH AUF DIE VORKAMMER ausmerksam gemacht ... und ich dachte ich muss jetzt den ganzen kopf ersetzten :D ..
Schrottplatz händlersei dank nur der wusste was los ist .. Mercedes wusste es nicht mal .. diese französischen amatuere sollte lieber bei peogeot und renault rumschrauben ...
hier ein paar bilder
http://rapsoel.onlinehome.de/gifs/vorkammer.gif
das hab ich zerstört da wird die einspitzdüse eingeschraubt .
http://www.werkzeuggigant.com/pic/3000_fot_022.jpg
das fixxert die vorkammer also damit muss ich erst das obere ding abschrauben .
mfg und danke trotzdem fuer eure viele antworten
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17 Antworten
Hallo , naja ich bin schockiert das es hier nicht erwähnt wurde ,
die einspritzdüse kommt indirekt in den zylinderkopf ..
als erstes kommt die VORKAMMER rein mit alu dichtung 0,3 , 0,6 oder 1mm ..
dan das dichtungs plättchen dan die düse :) ..
daher ich habe ZUM GLUECK NUR DIE vorkammer zerstört :)
ich habe mir schon im netz Stahlwille 3000 bestellt und warte nun auf das werkzeug damit ich die vorkammer rausnehmen kann neue rein und das ist auch alles dicht ^^ ..
die vorkammer wurden noch nie gewechselt und die dichringe auch nicht ..
ich werd mir das ansschauen wie die vorkammer aussehen wen die kein riss haben dan sind die noch gut daher die ALU dichting ist 100% flöten gegangen deswegen wurde es bei mir auch nicht DICHT :)
aber eine frage hab ich WIESO HABT IHR MICH NICHT GLEICH AUF DIE VORKAMMER ausmerksam gemacht ... und ich dachte ich muss jetzt den ganzen kopf ersetzten :D ..
Schrottplatz händlersei dank nur der wusste was los ist .. Mercedes wusste es nicht mal .. diese französischen amatuere sollte lieber bei peogeot und renault rumschrauben ...
hier ein paar bilder
http://rapsoel.onlinehome.de/gifs/vorkammer.gif
das hab ich zerstört da wird die einspitzdüse eingeschraubt .
http://www.werkzeuggigant.com/pic/3000_fot_022.jpg
das fixxert die vorkammer also damit muss ich erst das obere ding abschrauben .
mfg und danke trotzdem fuer eure viele antworten
Tja, wie konnte das passieren?
Ich schreibe nur mal, warum ich gepostet habe, was ich gepostet habe:
Du schickst einen Link zu einem Dichtsitz-Fräser für CDI-Injektoren und fragst, ob man damit Gewinde schneiden kann.
Wenn man nicht viel weiter oben liest, denkt man dass du an einem CDI arbeitest, weil du auch immer den Begriff 'Injektor' verwendest.
Erst in deinem letzten Post schreibst du "Einspritzdüse".
Tut mir leid, dass ich nicht den ganzen Thread durchgearbeitet habe, bevor ich deine Frage (richtig!) beantwortet habe. Und meine Empfehlung war ja eigentlich auch richtig: Geholfen hat dir ja letztlich ein Profi, an den dich ja auch Andere verwiesen hatten.
Es ist ja auch letztlich kein Schaden entstanden.
Und das ist ja auch Was...
Schreib mal, wenn Alles wieder gut ist.
Viel Erfolg!
Mit den Vorkammermotoren kenn ich mich Null aus, das einzige, was ich beitragen konnte, war ja aufzuzeigen, dass du da Begriffe aus verschiedenen Motorentypen wild durcheinanderhaust und schlussendlich dadurch das Gewinde auch selber ruiniert hast.
Generell sind die Vorkammermotoren heeir im Forum recht schwach vertreten, der 220D ist selten und kaum ein Thema und der 300(T)D noch weniger.
Zum Glück geht die Sache anscheinend glimpflich aus und das wünsche ich dir auch von Herzen, wäre schade um den schönen Motor.