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Umsteiger 9-5 Aero Audi A6
Servus!
Habe meinen 9-5 Aero SportKombi EZ 03/2002 verkauft. Insgesamt war ich einigermaßen zufrieden, auch wenn ich alle typischen Mängel vom schadhaften Expansionsventil über SID Pixelfehler, Zündkassette und zuletzt einen Lieenbleiber wg. Kurbelwellensensor durchhatte. Dass ein schabendes Geräusch bei Kälte aus dem Bereich Wasserpumpe/Poly-V-Riemen nicht behoben werden konnte, stört mich nun nicht mehr. Den Riemen + Spannrollen hat die Vertragswerkstatt bei km 44.000 auf meine Kosten getauscht, das nannte man normalen Verschleiß.
Dennoch hatte ich beabsichtigt einen neuen 9-5 zu bestellen. Seit einer intensiven Besichtigung heute nicht mehr. Das technisch weitgehend unveränderte Modell wurde über die Jahre an so vielen Stellen gegenüber meinem Modell 2002 verbilligt, dass der Ärger darüber zu groß war. Dies wurde ja schon ausführlich hier diskutiert, nur die mir wichtigsten Dinge nochmal aufgezählt:
Lederausstattung schlechterer Qualität, Türeinsätze Kunstleder
Beleuchtung in der Heckklappe rot nach hinten, weiß nach unten abgeschafft
Netztaschen B-Säule abgeschafft
Verkleidung Sitzschienen abgeschafft
Wasserspritzdüse aus Heckwischer ins Dach verlegt - häßlich
SID im typischen Saab-Desing abgeschafft
Tachospreizung wie auch klassisches Saab Instrumenten-Layout abgeschafft
Dass die Klimaregler haptisch und optisch billigste Qualität sind ist auch ein echter Rückschritt
Dass der 9-5 technisch (großer Diesel, Getriebe, Bluetooth Handy-Anbindung usw.) nicht mit den Mitbewerbern mithalten kann, störte mich nicht sehr. Dass die Materialqualität und Detailausstattung immer schlechter wird und genau in diesem Punkt, in dem die Konkurrenz immer schon mehr geboten hat, weiter gespart wird, dass ist für mich als Saab-Fan nicht mehr akzeptabel. Zumal der Preis unter Berücksichtigung des Wertverlustes oder auch bei Betrachtung der Leasing-Konditionen nur vordergründig günstig erscheint.
Jetzt habe ich für die nächsten 3 Jahre einen A6 Avant 3.0 TDI tt. Mal sehen, wie mir das gefällt. Habe dies in ähnlicher Weise an den neuen Saab Deutschland Geschäftsführer Knut Sexauer geschrieben, der sehr gut reagiert hat:
Zitat: "...Herzlichen Dank für Ihr Schreiben und Ihre Anregungen zu unserer Modellpolitik. Ihr Brief zeigt mir, das Ihr Herz immer noch für die Marke Saab schlägt, obwohl Sie sich gerade für ein Wettbewerbsfahrzeug entschieden haben. Ihre Anregungen haben wir zum Teil auch schon von anderen langjährigen Saab-Fahrern gehört und auch schon nach Schweden weitergegeben.
Ich wünsche Ihnen viel - aber nicht all zu viel - Freude mit Ihrem Audi und hoffe, daß wir sie in ein paar Jahren mit einem komplett neuen 9-5 als Kunden wieder gewinnen können..."
In diesem Sinne werde ich die Saab Entwicklung weiter mit Interesse verfolgen.
Viele Grüße
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18 Antworten
Zum Lexus GS 300 kann ich nur bestätigen, dass die handwerkliche Ausführung dieses Fahrzeuges klasse ist. Auch die Probefahrt hat weitgehend gehalten, was das Auto im Stand verspricht. Leider kommt für mich nur ein Kombi in Frage, sonst wäre ich sicher schwach geworden.
Allerdings der Bremsentest in der ams.....
Der Lexus hat 2 kleine Probleme :
- Kein Kombi. Somit müssen die 435 Liter Kofferraum reichen. Das dürfte für Kinderwagen und Gepäck reichen, wenn man sich die 2 Mal im Jahr drauf einstellt. Wird allerdings ein harter Vermittlungsbrocken zwischen mir und meiner Frau, die da erstmals rot sieht. Allerdings gibt es auch einige Argumente diesbezüglich :
- Erhöhte Stabilität und Verwindungssteifheit durch tragende Hinterbank. Insbesondere beim Seitenaufprall.
- Die optische Linienführung ist schon fast coupeartig und sehr schön anzusehen, dezent und zeitlos.
- Durch Abschottung der Hinterachse beste Schalldämmung nach innen, was mir besonders wichtig ist. Hier habe ich auch den Eindruck,. daß der Saab täglich lauter wird....
- Sitzhöhe. Da ich 1,92 bin, habe ich weder im 9-5 noch im GS eine Chance wenn ein Schiebedach verbaut ist. Alle Lagerfahrzeuge vom GS insbesondere in Luxury Ausstattung haben ein SD....
Bremsentest ams ? Die Ausführungen hierzu kenne ich wohl, nur werden Fahrzeuge ungleich Mercedes, BMW und Audi bei ams bekannterweise so getestet, daß sie nicht gegen die Premiumhersteller deutscher Herkunft gewinnen können. Die Bremsscheibengröße und das Fahrzeuggewicht stehen durchaus in vernünftigem Verhältnis. Abgesehen davon wurde der schwerere GS 430 gefahren. Und 10 mal hintereinander ohne Bremsenabkühlung von 100 auf 0 macht kein normaler Mensch, den schließlich will ich reisen / fahren und nicht hirnlos heizen und Material vernichten.... Wenn ich das gleiche mit meinem Aero machen würde käme ich garnicht so weit, weil das erbämliche Quietschen meiner Aero-Bremsen zum vorzeitigen Abbruch führen würde...
Wie war denn Deine Testfahrt mit dem GS ? Ist er wirklich so leise im Innenraum ?
Ich sehe das mit den Bremsen ähnlich wie Du, wäre auch kein entscheidender Grund nicht zu kaufen.
Der Lexus ist wirklich sehr leise. Im Fahrverhalten auf trockener Strecke empfinde ich den Hinterradantrieb als vorteilhaft. Leistungsentfaltung sehr gleichmäßig, das typische Turbogefühl im Saab, das mit so gut gefallen hat, hat der Lexus natürlich nicht. Sitze sind unbequemer als im Saab. Das Äußere Geschmackssache, wie immer bei Japanern. Insgesamt super souveränes Fahren, dennoch mit den 18 Zoll Rädern sportlich und dynamisch zu bewegen.
Gruß
Stefan
...ganaz kleiner unvoreingenommener Tip ;)
Subaru Outback 3.0R oder Legacy 3.0R Spec B, wenn's Euch um die Fahrleistungen geht, kann zumindest der Letztgenannte locker mit dem 2,3er mithalten. Durch Boxer in Verbindung mit permanentem AWD ist das Fahrverhalten ohnehin unschlagbar. Und Vibrationen kennt der Motor auch nicht (ist er nun an oder nicht???)
Grüße
Oliver