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Umrüstung bei AP-Autogas/Köln
Vorgeschichte:
Also mein bericht wird nicht kurz sein, aber die jeniegen die MB KOmpressor umrüsten wollen, sollen am besten zu Ende lesen, weil meine Umrüstung 1A gelaufen ist, enfach vorbildlich, die Anlage läuft super.
Bevor ich mich für die Umrüstung entschieden habe, durchsuchte ich alle mögliche Foren zum Thema Autogas. Im Prinzip überall das gleiche "Prins VSI,PRINs und nochmal Prins". Allerdings es gibt sehr viel Kompressorfahrer (auch hier im Forum), bei denen Prinsanlagen einfach nicht laufen.Wenn man in Foren "Probleme mit Prins" in der Suchfunktion eingibt,bekommt man reichlich Ergebisse
) So, da ich aus Wuppertal komme, sind in meiner Nähe schon einige Umrüster. Erstens wollte ich bei Abartautogas in Leverkusen umrüsten, 2100Euro für Prins VSI (damals war ich noch von Prins überzeugt. habe bei dem Angebot fast zugeschlagen, nur auf einmal gabs viel negatives über diesen betrieb im Netz,also in Leverkusen habe ich es sein lassen. Meine Mercedeswerkstatt hat mir einen Umrüster empfohlen, der im Endeffekt 2600Euro für eine Zavoli verlangt. Also dumm bin ich nicht, soll er jemanden anderen verarschen. Nächster Punkt: „Blaaa blaa bla und Söhne „ aus Hilden,sorry habe den Namen vergessen aber der Umrüster ist ziemlich bekannt unter Euch hier. Er wollte mir eine Prins VSI für 2400Euro inkl. Flasshube (die man eigentlich nicht braucht) und Leihwagen. Das war schon überlegung Wert, vor allem muss man zugeben ,der Typ genießt sehr guten Ruf, habe aber bei dem nicht umgerüstet. Uwe Kemp aus Düsseldorf sollte gut sein, er war mir einfach zu teuer.
UMRÜSTUNG:In paar Tagen hat sich bei mir per PN ein Umrüster aus Pulheim/nähe Köln gemeldet mit dem Angebot Prins VSI 2100Euro all inlkusive. Also AP-Autogas, Artem Panitschev. Der Umrüster ist ein Ingeneur, geborener Russe. Da ich selbe aus Baltikum komme und fließend Russisch spreche, war es für mich noch ein Argument bei ihm umzurüsten (das soll aber nicht für jeden Argument sein, ist mir schon klar). Also ab nach Köln.. Artem hat den Blick in meinen Fahrzeugschein geworfen und festgestellt, dass ich einen D3 Norm habe. In dem Moment hat er mich von der Prins abgeraten (ich fuhr zu ihm mit dem gedanken doch Prins einzubauen) und eine mir bis jetzt nicht bekannte Anlage ELGARO vorgeschlagen. ELGARO Anlagen haben Russen mit Hölländern zusammenentwickelt. Die Anlage verfügt über alle E und R117 o.ä. Normen und ist in DE zugelassen, allerdings nur bis Euro2/D3 Ich war sehr skeptisch am Anfang, die Anlage kennt keine im Netz (außer www.elgaro.ru ) in DE verbaut die Anlagen keine mehr, also keine erfahrungen. Aber der Artem war so was von der Anlage überzeugt, dass er mir folgendes gesagt hat: „ Sollte die Anlage nicht laufen, werde ich dir ohne weiteren Zuschlag und kostenlos, die Anlage wieder ausbauen und Prins einbauen“. Also er meinte schon mehrere Kompressoren umgerüset mit Elgaro zu haben, die laufen alle 1A sogar besser als Prins. Dazu kamm noch dass die Anlage ein russisches Steuergerät hat, in dem Moment war ich wieder super skeptisch. Artem meinte zu mir: „Willst Du dass dein Benz auf Gas vernünftig läuft oder willst Du Prins haben?“ Ich habe mich von dem Artem überzeugen lassen und auf ein Experement (Experement für mich nicht für ihn) eingelassen. Übrigens Artem baut alles ein von Lovato über Elgaro bis Prins. Also verbaut wurde:
Eine Elgaro vollsequentille Anlage, mit dem Tankanschluß unter der Tankklappe, Radmuldertank von Stako 65L Brutto, 57L Netto. Kostenpunkt 1750Euro all inklusive. Arbeitsdauer 10 Stunden.
Ergebnis: der Wagen lief vom Anfang an super, also kein Rückeln beim Umschalten, kein Leistungsverlust, Verbrauch 1-1,5L mehr als im Benzin. 2 Problemchen hatte ich doch, und zwar hat die Anlage ziemlich spät auf Gas umgescaltet, also morgens bei +7, müsste ich ca. 2 km fahren bis sie auf gas umschaltet, was wäre dann bei –5??also das war für mich auf jeden Fall zu viel. 2 Problemchen im oberen Kickdownbereich kam immer so ne Denkphase und erst dann beschleunigte der Wagen weiter. Das ganze hat Artem beseitigt. Jetzt läuft der Wagen einfach super...
Ich bereue keine Sekunde dass ich auf Prins verzichtet habe. Elgaro hat meine Erwartungen übetroffen.Besonders Kompressorfahrer würde ich Elgaro empfehlen. Überhaupt kein Problem. Artem meinte auch,dass Elgaro mit Abstand die rabusteste Anlage überhaupt (seine Meinung ist mit schon wichtig, er verbaut wirklich alles, was ihr so kennt, außer BRC glaube ich). Vor allem mit dem Preis 1750Euro kann sogar Polen nicht konkurieren. Artem spart natürlich an seinem Betrieb, er bietet keinem Kafe an, hat keine teure Werkzeuge in der Wekrstatt, an der Wand hängen keine blöde Briefchen und papierchen „Nach dem Moto hat eine Schulung in Stadt bla bla bla bla , PRINS VSI besucht“, er hat auch sehr primitive Inernetseite,macht keine tolle werbung.. Der mann ist Ingeneur und hat einfach Ahnung von Gas (er hat glaube ich sogar gerade Gastechnik studiert. Das geilste ist, dass in seiner Werstatt ist jeder Willkommen. Also wenn jemand nicht bei ihm umgerüstet hat und die Anlage nicht läuft,versucht er die Anlage trotzdem ans laufen zu kriegen. IN DE heisst es in 70% der Fälle „Fahr zu deinem Umrüster“, aber nicht bei Artem. Das wichtigste ist, der Artem tut das,was er verspricht nicht mehr/nicht weniger...
Ich bin mit AP-Autogas auf keinen fall verwandt oder befreundet. Ich göhne ihm nur soviel Aufträge wie er schafft. Schade nur,dass er nicht sooo bekannt ist in NRW. Der Mann liefert eine Top Arbeit ab und ist sehr kompetent.
Außerdem viele umrüster werben auf Ihren seiten :" Sie sollen billiganebote unter 2000Euro vermeiden" .Stimmt aug ger keinen Fall..
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20 Antworten
to Wealox :
es ist leider in DE so, dass die Umrüstung 50/50 Joker ist, Man bekommt diesen Eindruck wenn man die Foren liest. Entweder ist man zufrieden nach dem Umbau, oder man bereut danach dass man doch nicht zu Diesel entshieden hat. IN DE gibt es leider mehr schlechte Umrüster als die guten, es ist so, habe mich mit dem Thema Autogas sehr lange auseindandergesetzt. Übrigens mein Benz ist mein 3 gasfahrzeug, und ich weiß die die Autos auf LPG laufen sollen. Von daher die Aussagen von den Umrüsern von wegen 20% Mehrverbauch ist ok, ist absolut TABU!!!Somit z.B. sichern sich die Umrüster ab. damit die Kunden denen nach dem Umbau nicht auf die Füsse tretten, von wegen "Sie haben ja gesagt maximal. 15%"..Viele Trottels wollten mich überzeugen, dass bei dem Kompressor motor ein Mehrverbauch sogar von 25% möglich!Alles schwachsinn...
hatte eine Venturianlage noch in meiner MAZDA626 BJ.87 , da habe ich mit dem Wagen 60 000 km gedreht, lief 1A , nie Probleme gehabt, Mehrverbauch maximal 15 %. Worauf ich hinaus will, es ist noch sehr schwere Aufgabe in DE einen kompetenten Umrüster zu finden. Mit dem Prins war nur ein beispiel auch andere Anlagen aufgrund der Unfähigkeit der Umbauer Probleme machen.
Aus den Foren: Wieviele Anlagen laufen nicht gut ? Wieviele Gerichtverhandluhgen in diesem Zusammenhang?Wieviele Umrüster haben den Kopf den Kunden so gefickt, dass die das Wort Autogas nicht mehr hören wollen?
Wieviele Leute schreiben in ein Forum, wenn die Anlage super läuft? Der Thread hier ist nunmal eine Ausnahme, deswegen kommt er halt auch wie Werbung rüber.
Und ich habe lieber einen höheren Mehrverbrauch als ein zu mageres Gemisch. Der Mehrverbrauch hat durchaus seinen Sinn.
to Wealox :
sehr viele schreiben die Zufrieden sind, glaube mir..Besonders nicht asl Thread, aber als Antwort auf ein bestehendes Thread. cih sag ja, haben bis jetzt 150 000 Gaskilometer in 3 Fahrzeugen , nie Mehrverbrauch mehr als 15 %!! Du wirst lachen, ich wusste bei meiner MAZDA nicht, dass es Gasfilter gibt!!60 000 km ohne einziges Problem...
Und glaub mir, wenn die Anlage zu mager läuft, merkst Du bei den modernen Autos so wieso: Motorkontollleuchte, schlecher Kaltstart, schlechtes und instabiles Verhalten bei den höheren Umdrehungen (über 4500). Wenn das nicht der Fall ist, kein Leistungsverlust festzustellen ist, Mehrverbrauch 10-15% = Anlage perfekt eingestellt...
20-25%, wie das einiege Umrüster mit erklärten/erklären wollten, ist TABU!
Vor allem, noch vor ein paar Monaten, wo der Benzinpreis 1,13Euro war:
Schnittverbrauch 10L = 11,3Euro/100km
Gasverbauch 12,5 = 12,5 x 0,63 = 7,87 + 1Euro( Benzinverbauch Kaltstart) = 8.87Euro/100km
11,3 - 8,87 = 2,425 Euro/100km Tolle Ersparnis!! Da würde ich noch überlegen ob Autogas Sinn macht!
Zitat:
Original geschrieben von colonia_space
in Köln liefert nur das Autogas Center Köln gute Arbeit. Habe dort umgerüstet. Nicht bereut.
Also das kann ich so nicht stehen lassen. Ich würde bei denen nie niemals wieder ne Autogasanlage einbauen lassen.
Nichtmal geschenkt. Bei mir haben sie es in 2,5 Monaten nicht geschafft die Anlage (Vector mit Steuergerät Stag 300)
zum Laufen zu bringen. Bei der Konkurrenz hat das genau 30 Minuten gedauert.Der Wagen lief auch mit sauberem
Filter sehr schlecht -->Ruckeln ab 140 auf der BAB.
Details:
-Es wurde statt des vereinbahrten 74 Liter Tanks ein 64er eingebaut.Kommentar von Sikora da haben die Mechaniker wohl gedacht "da kriegt er ja sonst keine Kiste Sprudel mehr rein"
-Bei den Terminen die ich mit Sikora gemacht habe (und es waren einige wg. endloser Nachbesserungsversuche)
war Sikorra nicht einmal da.Kein einziges mal.
-Ich habe mir den Tausch des Multiventils angesehen. Dabei war Rost im Tank zu sehen und!! bei der Fehlersuche danach haben sie sich nichtmal die Gasfilter angesehe. Das der bis oben mit Rost zu war wurde dann nach 2,5 Monaten
festgestellt
-Jeder Gasmech sieht nach 2 Zehntelsekunden die Leitungen zu den Einspritzventilen sind dilletantisch verbaut.
Fazit alles bloss nicht das Autogas Center Köln. Finger weg.Jede Anlage ist nur so gut wie der, der sie einbaut.
Hallo,
Weiss jemand wo die Herrschaften denn hin sind? Tanke ist abgebaut, und man sieht auch sonst keinen mehr auf dem Gelände herumlaufen. Ich hab da nämlich noch so ne Tankkarte...
Grüsse
Volvomaniac544
Hallo!
Ich weiß, dieser Beitrag ist ziemlich alt und genau deshalb wollte ich schon fast in Jan 2007 meinen C280 dort nicht umrüsten lassen.
Jetzt wo ich nach einige Jahren und 70tsd Kilometern erst feststellen durfte, dass auch hier ein Gasfilter verbaut wurde und ich ohne gleichen positiv überrascht wurde, werde ich meinen nächsten Wagen auch wieder bei AP Gas in Pulheim umbauen lassen. Termin ist bereits gemacht und dieses Mal Prins VSI für einen 325i
Elgaro ging natürlich nicht wegen der Schadstoffklasse, wenn es aber nach dem Öl ging, was der Daimler auf der Straße läßt, hätten die eh keine Schadstoffklasse ;-)
Fazit... ohne Probleme und ohne Wartung durchgefahren. Keine Beanstandungen, keine Lastlöcher und der Wagen lief durch, bis er verkauft wurde. Das auch bei Freunden mit anderem Fabrikat und bei dem gleichen Umrüster. Da ist mir so ziemlich egal, ob etwas an der Wand hängt, was er aber haben muß, damit die Anlagen abgenommen werden!