überprüfen der elektronischen Drosselklappe
https://www.motor-talk.de/.../...uf-funktion-pruefen-t7448058.html?...
Muss mal kurz hier nachfragen. Gibt es eine Möglichkeit die elektronische Drosselklappe zu überprüfen? Vor und nach Umbau auf HallGeber Drosselklappenpoti keine Kommunikation mit dem Drosselklappenpoti laut vida.
Ja ich weiß, wer billig kauft, kauft 2x. Aber wenn ich nach der Regel gehen würde, dürfte ich keinen Volvo mehr fahren...
Ich hoffe ihr könnt mir helfen
Andi
24 Antworten
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 30. April 2023 um 21:16:42 Uhr:
Ich versteh' hier nur Bahnhof - bin ich zu alt ?
Du hast ne mechanische Drosselklappe stimmts?
Nein ich denke er versteht deine Gedankengänge nicht. Dass du eine elektronische DK hast ist ihm sicherlich bewusst…
https://youtu.be/cKeNkaDx01M
Habe euch jetzt mal das Video vom grafischen Auslesen hochgeladen. Man sieht auf der Grafik genau wie ich Gas gebe. Dementsprechend funktioniert das Poti doch....
Zur Vorgeschichte:
Frau fährt, plötzlich leistungsverlust, Meldung im Display " Wartung dringend erforderlich ".
Daraufhin habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis neben den bekannten Fehlern mit Alarmanlage und Heizung, war eben "keine Kommunikation mit dem Drosselklappenpoti ".
Daraufhin bestellte ich in Portugal einen umbausatz auf magnet Drosselklappenpoti. Sacer SA300. Passend eben für diese MagnetMarelli drosselklappen.
Ich habe dann die drosselklappe umgebaut, wie es zahlreiche Videos bei Youtube gibt.
Es hat sich dann am Lauf bzw am auslesen des Fehlers nichts geändert.
Daraufhin habe ich bei der Firma ECU.de angerufen und gefragt ob sie mir die drosselklappe überprüfen könnten. , da sie ja diese umbauten anbieten. Der gute Mann bejahte dieses und ich befreite die drosselklappe vom frischen Kit wieder (der zur Abdichtung dienen soll) und schickte die Klappe nach Zittau. Es gibt in dieser Eingabemaske bei ecu.de eine Möglichkeit seine drosselklappe auszusuchen und was sie machen sollten. Und man kann eben eine Kostenhöchstgrenze angeben, welche die Reparatur max betragen darf.
Mein Gedanke war, sie sollen die Klappe kontrollieren und bei defekt des neuen Drosselklappenpotis bescheid geben und evtl austauschen. Dann könnte ich ja zumindest das Poti das ich bestellte, reklamieren oder was auch immer. Ich wusste ja nicht was da zurück kommt.
Jedenfalls bekam ich die zahlungsanweisung von 306, € und die Klappe kam sauber verklebt und versiegelt zurück ,jetzt aber mit einem Magnetmarelli Poti.
Bei der Rechnung inliegend war noch ein Zettel auf dem stand, wer es gemacht hat und das die DK in Ordnung ist, es evtl aber noch ein Fehler am Fahrzeug vorliegen könnte....
Ja und jetzt stelle ich fest, das sich am Motorlauf und am Auslesen der nicht löschbaren Fehler NICHTS verändert hat .
Jemand schrieb doch dass die DK bei Volvo zu deinem Auto adaptiert werden muss.
Wenn das Poti neu oder ersetzt ist hat doch die Motorsteuerung keinen Plan mehr wie die Klappe in der DK steht, die hat doch bestimmt unterschiedliche Widerstandswerte.
Ich hatte bei meiner mechanischen DK auch das Poti getauscht und habe gemerkt wie der Motor die "kennen gelernt" hat.
Und, wie gesagt, bei mir ist die (glücklicherweise) noch mechanisch.
Ähnliche Themen
Zitat:
@volvowandales schrieb am 1. Mai 2023 um 11:29:53 Uhr:
Jemand schrieb doch dass die DK bei Volvo zu deinem Auto adaptiert werden muss.
Wenn das Poti neu oder ersetzt ist hat doch die Motorsteuerung keinen Plan mehr wie die Klappe in der DK steht, die hat doch bestimmt unterschiedliche Widerstandswerte.
Ich hatte bei meiner mechanischen DK auch das Poti getauscht und habe gemerkt wie der Motor die "kennen gelernt" hat.
Und, wie gesagt, bei mir ist die (glücklicherweise) noch mechanisch.
Das wird aber so nicht kommuniziert. Es heisst eigentlich überall, dass die drosselklappe nicht angelernt werden muss, wenn sie original bleibt und nur das Poti umgebaut wird. Das schreibt übrigens auch der Kollege aus Fürstenfeldbruck der seine Dienste bei €bay-kleinan. anbietet.
Ich habe meinen beiden volvohändlern in meinem näheren Umfeld etwas Bauchschmerzen.
Der eine hatte schon immer mehr Ford als Volvo auf dem Hof stehen und macht jetzt nut noch Ford, der andere war schon immer Fiat Händler und fing erst vor ein paar Jahren mit volvo an. Da stellt sich die Frage inwiefern sie sich schon mit diesem relativ alten Auto auseinander gesetzt haben.
Hallo, denke so wie ich geschrieben hatte, dass das Poti für das anlernen der entscheidende Faktor ist.
So ist es ja auch bei den Mechanischen.
Zitat aus dem Nachfolger Forum"
1. die Klappe muss zu hören sein, nach einigen Sekunden klacken und der Ton wieder verschwinden.
Wenn das passiert kriegt die DK Spannung und verhält sich zunächst mal korrekt.
Wenn nicht, kriegt die DK keinen Saft.
2. motor starten - läuft der motor normal, ziehe den DK Stecker während der Motor läuft. Jetzt muss er unrund laufen (so als ob 1 Zylinder ausfällt). Stecker wieder dran - Motor muss normal laufen.
Läuft der Motor nach dem Starten direkt nicht rund (die DK hatte aber bei Zündung an wie unter 1. ihre „Gymnastik“ gemacht "
Diese Aussage würde besagen, ECU würde zwar das Poti umbauen, aber die Funktion der Drosselklappe selber nicht vornehmen. Das mag ich mal nicht hoffen. Aber ja, es sieht wohl so aus, dass entweder der volvo zum 🙂 muss, oder die DK angelernt
ECU kann die DK nicht in deinem Auto anlernen, nur reparieren.
Oder hast du das Auto auch eingeschickt?
Natürlich nicht. Nur beinhaltet die drosselklappe nicht nur ein Poti.
Es ist halt die Frage, ob die drosselklappe simuliert am "prüfstand" überprüft wird. Der Kollege der von meinem Audi 100 mein kombiinstrument komplett überarbeitet hat, konnte das...
Kurz und Schmerzlos!
Sicherung Nummer 7 war durch geschmolzen. Diese ist die Absicherung der Drosselklappe und deswegen funktionierte das ganze nicht! Wäre jetzt natürlich schön zu wissen wann die kaputt gegangen ist. Mit dem alten originalen Poti, nach dem Umbau oder nach dem letzten >Umbau ?! Mal schauen ob es noch ein Update gibt