Ueberblick ueber den Motorraum im C250 TD?
Tag!
Hat zufällig jemand irgendwo ein Foto oder eine Skizze oder sowas, wo man wasz im Motorraum des C250TD finden kann? Ein ausgewachsenes Werkstatthandbuch o.ä. will und brauche ich nicht, der Benzel wird (leider) verkauft.
Ich habe seit neuestem (Kalt-)Startprobleme, und da die Kiste nun fast gar nicht mehr anspringt (erst nach ewig langem orgeln ~1min) wollte ich mal nach den hier im Forum gefundenen Symptomen suchen. Sprich undichte Leitungen, Bläschen in den Leitungen etc. Aber dazu bräuchte ich vielleicht eine Art "Karte" des Motorraums, oder zumindest Hinweise, wo ich denn Kraftstoffpumpe, -Filter und so weiter finde. Das Handbuch ist da nicht wirklich ausreichend.
Besten Dank schonmal fuer Eure Hilfe!
Gruss,
Markus
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TobeMan00
Schau mal ob du Dieel und Feuchtigkeit an den Schläuchen besonders der Rucklaufleitungen siehst. Baue dazu das große schwarze Rohr für den Turbolader ( 2 Schlauchschellen) ab und nehm dann den schwarzen Deckel über den Motorblock ab ( 6 oder 8 Torxschrauben). Und dann poste mal, was da ist, dann sehen wir weiter.
Das ist ein häufiges Problem und ziemlich einfach und günstig zu erkennen , und zu beheben. Ansonsten kannst du auch bei Mercedes den Fehlerspeicher auslesen lassen, das gibt zumindest den Hinweis, wenn etwas "elektronisches" das Problem sein sollte.
An die Glühkerzen zu kommen ist nicht ganz so einfach, meist sitzten sie fest und vor allem , du musst erst die ganzen Ansaugkrümmer abbauen.
Messen ob an diesen Strom ankommt kannst du ganz einfach eine 12V Prüflampe zwischen Anschluss der Glühkerze und Masse/ also Motorblock anschliessen. Fliesst kein Strom leuchtet sie nicht auf und irgendetwas an der Zuleitung im Argen.
Ansonsten kann man die Werte mit eine sogenannten Stromzange überprüfen und anhand der Werte auf den Zustand der Glühkerzen schliessen.
Aber wenn er ohne Ruckeln nach dem Start läuft, halte ich die Glühkerzen eigentlich für ausgeschlossen.
Schau auch mal auf W202-Freunde de , da sind jede menge links zu shops und viele Beiträge zu solchen Problems.
Gruß
Tja, hatte leider immernoch keine Zeit, wirklich zu schrauben, aber fuer einen Test hat es gereicht. Normal EBEN stehend im Carport hatte der gute immer das Problem, morgens nicht anzuspringen.
Jetzt hatte ich ihn vier Tage ohne Start am Hang mit der Schnauze nach vorn stehen, und siehe da, springt sofort an und brummt brav als wäre nix gewesen.
Zurueck im Carport, und ich hab wieder Startprobleme. Tja, nach Zusammensammeln aller Hinweise in anderen Threads und all den anderen Symptomen (Diesel an den Zuleitungen, keine Warmstart Probleme, etc.) denke ich ist es wohl zu 99% ein Leck das Luft saugt. Ich geh mal zu meinem Freundlichen und besorg mir die nötigen Ersatzteile, dann ab in den Blaumann :-)
Danke fuer all die hilfreichen Hinweise!
Markus
So wie du das beschreibst ist das zu 99% eine Leckage auf Niederdruckseite
Überprüfe Leitung zwischen Krafstoffvorfilter zur Vorwärmung und auch die Vorwärmung.
Das Teil kostet 60 Euro und ist in 1 std getauscht.