Tuningmöglichkeiten 3,2 V6

[Turboschlumpf28122]

Hi Leute,

was gibts für Möglichkeiten dem 3,2 V6 im Vecci C ein wenig mehr abzuverlangen? Gibts da schon Nocken für? Würde ein K&N Einlegefilter schon etwas mehr bringen? Hab gehört, das der Sportluffi (Der Konische) eher was wegnimmt, als das er was dazu gibt bei diesem Motörchen!

Unten rum kommt der mir zu wenig! Für denHubraum .... 🙂

Gibts für diesen Motor schon Fächerkrümmer?
Find nix gescheites!

Zwangsaufladung kommt mir nicht unter die Haube! 🙂

Danke für die Tips!

Gruss und frohes Neues

BASTI

[Spannungsprüfer26786]

Hallo

Ich habe auch noch eine Frage. Warum hat der 3.2. Motor jetzt eigentlich mehr Hubraum. Im Omega hatte der Motor doch nur 3.0 Liter. Ist der Motor nur wegen Euro 4 aufgestockt wurden?

[Kurvenräuber49818]

Hallo Kai,

das kann gut sein! Die Sache mit dem Ansprechverhalten ist natürlich subjektiv - jedoch hatte Olli ebenfalls das Gefühl als er seinerzeit gewechselt hat, wenn ich mich nicht irre.

@Milo:

Der 3.2er hat 30Nm mehr Drehmoment als der 3.0er. Außerdem wurde die Verdichtung reduziert (für die Euro 4). Um trotzdem die Leistung zu erhalten, musste man halt mit dem Hubraum hochgehen.

[Horstinator]

Fächerkrümmer bringt auch erst bei hohen Drehzahlen was!!!!
Untere Drehzahl und Vollgas, da sollte genug Drehmoment da sein?

[fluchti24]

Zitat:

Original geschrieben von Horstinator

Fächerkrümmer bringt auch erst bei hohen Drehzahlen was!!!!
Untere Drehzahl und Vollgas, da sollte genug Drehmoment da sein?

Also mein Lexmaul hat gerade bei unteren Drehzahlen richtig Drehmoment gebracht.

[Horstinator]

Gemessen? Oder eingebildet, es mus so sein, weil er so teuer war? 😮)

[fluchti24]

Hab den für 60 Euro bei Ebää geschossen weil er schon so Rostig war hat zwar nicht sehr lange gehalten ( Aufgesetzt + Rost ) aber ein Kumpel mit nen 16V Kombi kam mir nicht davon.

[enginejunk]

ein 4-2-1 fächer bringt im allgemeinen mehr dampf im unteren sowie mittleren drehzahlbereich. oben eher wie serie, kommt aber mit auf den namen bzw. hersteller drauf an... ein 4-1 rennfächer klaut untenrum leistung (drohmoment), legt aber obenrum ziehmlich zu.... dies in verbindung mit entsprechenden nocken zu nutzen verspricht sehr lustige drehzahlfreude, die lexmaul fächer sind llerdings als relativ zahm anzusehen. und leider als überteuert in punkto preis/qualität. aber halt mit ABE bzw. gutachten....

diese aussage bezieht sich natürlich auf den 4-zylinder. ein V6 is generell ein 3-1, halt nur 2-mal....