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- Tragt Euren KM-Stand ein. "S60, V70, XC70, S80, XC90 (ab 2001)"
Tragt Euren KM-Stand ein. "S60, V70, XC70, S80, XC90 (ab 2001)"
Hallo,
da ich hier diese Thema (auch in der Suche) nicht gefunden habe, frag ich Euch hier alle mal:
Wer hat mit seinem Volvo (egal ob Benziner oder Diesel) die meisten km gelaufen???
(Und: 1. Motor oder 1. Getriebe oder mehr...?)
Mach mal den Anfang: Von einem Bekannten, ein Volvo S80 T5 mit 350.000 km. (Mit 1. Motor und Getriebe...)
Bin selber mit gefahren (ca. 1.300km) :). Die km sieht man dem Auto überhaupt nicht an!!!! Fährt auch gigantisch gut... :)
Gruß
audia6f
Beste Antwort im Thema
Ja beruflich, wie soll ich sagen, trotz seiner 617.887 KM fährt er sich besser als ein Fabrikneuer VW Passat. In einem Passat hat man einfach nicht dieses ' Wilkommen zu Hause - Feeling ' als im Volvo.
Noch ein weiterer Pluspunkt: Nicht ganz 618.000KM hat der Lederfahrersitz hinter sich und sieht noch sehr gut aus! Bei anderen Marken sehen diese nach 100.000KM schlimmer aus...
Aber das beste an der ganzen Sache ist jeden Morgen wenn ich den Zündschlüssel drehe und der 5 Zylinder anfängt zu brummen. DAS ist eben ein Volvo. :D
radiogo7
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1553 Antworten
Hallo,
Volvo v70 2.4d ,ez 05/03 MY04 , 131ps
Erster Motor, erste kupplung.
Aktuell knapp 418 000 km.
Probleme mit der Leistung. Fehler nicht auffindbar. Keine Ahnung wie und ob es weiter geht.
Vg
Zitat:
@paule_MV6_Facelift schrieb am 30. Januar 2018 um 20:03:26 Uhr:
[...]
Probleme mit der Leistung. Fehler nicht auffindbar. Keine Ahnung wie und ob es weiter geht.
Vg
Das Problem hatte ich mit meinem damaligen V70 2 D5 auch. Bei 160 km/h war Schluss und die 0 auf 100 hat er in gefühlt 12 Sekunden geschafft, trotz gechipter 200 PS. Die Werkstätten konnten nichts finden.
Das Kuriose: Am Anfang ging er gut vorwärts, aber nach einer Weile schien er sich runter zu regeln.
Bei der Fehlersuche bin ich erst mal so lange auf der Autobahn gefahren, bis die Leistungsreduzierung eingetreten ist.
Anschließend Motorhaube auf und kontrolliert.
Ergebnis: Das Steuergerät war so heiß, dass es einem Brandblasen zugefügt hätte. Hab es daraufhin mit Eisspray eingesprüht und bin anschließend nochmal los auf die Autobahn.
Und die Leistungseinbrüche waren weg.
Schau mal, ob dein Steuergerät eventuell einen Knacks weg hat.
PS: Wenn es so ist, kannst du es bei Bosh gegen ein neues eintauschen für 250-300 € und Volvo spielt die Software drauf. Somit kommst du billiger weg. WENN es das Steuergerät ist.
Nachtrag: Die Leistungsreduzierung trat bei mir auch so um die 450.000 km auf.
Update 5.0:
290.000 und weiter alles im grünen Bereich, freue mich schon auf die 300TSD:)
Update 4.0:
260.000 geknackt und weiter alles im grünen Bereich :-) nur eine neue Schelle zur Auspuffbefestigung.
Update 3.0:
243.000 km und weiter alles im Lot :-)
233 TSD: 2 neue Bremsscheiben und Klötze sowie 2 neue Bremsschläuche für 600€
Update 2.0:
226.200: bisher keine weiteren Probleme - alles wie geschmiert :-) hoffentlich weitere viele km
@VOLVO V70 D5 schrieb am 4. Februar 2015 um 18:08:54 Uhr:
Habe mit meinem V70D5 Bj 5/2007 209TSD km hinter mir und folgende Reparaturen "genossen":
205000: Standheizung erneuert (Brennagregat, Kabelbaum...) 1.010€
195000: Ansaugkanal, Drosselklappe, 2 Einspritzventiele, Kopfdichtung 3400€
190000:EGR-Ventil neu 1010€
177000:Gestänge Ansaugventil 88€
151000:Lenkradschloss neu 430€
138000:Rohrleitung Kurbelgehäuseentlüftung 425€
110000:Lenkradwinkelsensor:128€
110000:Vorderradnabe li 42€
alle Inspektionennach Plan beim :-)
Hallo
Unser XC90I D5 hat nun 260000km. 1. Motor, jedoch musste die Automatik mit 220000km komplett überholt werden. V40 T4 2001 253000km 1. Motor 1. Getriebe. Lediglich die Nockenwellensteuerung musste vor kurzem gemacht werden.
Gruss Silvan
gerademal 200 000 mit xc70 D5 Bj 2005 dank guter Wartung alles ok zieht mit Allrad alles was man dranhängt.
Grüße
Spaltfix
EZ 12/2003, S60, 131PS Diesel
Nach mehr als 14 Jahren und 210.000km nun mal eine Aufstellung von mir über die Probleme und Reparaturen an meinem S60 D5. Also alles was neben der Standardwartung so angefallen ist.
Ärgerliche, lästige Probleme:
4,5J 59tkm: Handbremsbeläge abgelöst
6,5J 94tkm: Radlager rechts vorne (hat schon >30tkm gesungen, links noch immer original)
9,5J 144tkm: Servobehälter kaputt (Röhrchen undicht)
11J 170tkm: Zündschloss kaputt
12J 180tkm: ABS-Sensorringe getauscht
Problemchen Kategorie unangenehm, aber kann schon mal vorkommen, bzw. altersgemäß akzeptabel:
1J 13tkm: Standheizung Lüfterrad locker (Garantie)
kurz daruf Standheizung Flammsensor kaputt (Garantie)
2J 25tkm: Getriebeeingangswelle (?) schmieren (Garantie)
10J 155tkm: Handbremsbeläge nochmal getauscht (waren aber noch okay)
10J 155tkm: Auspuffhalterung hinten gerissen (geschweißt)
11J 170tkm: Motorlager vorne & Lager Drehmomentstütze
11,5J 173tkm: Handbremsseil getauscht und Mechanik gereinigt/repariert
12J 185tkm: Luftgütesensor kaputt
13,5J 200tkm: Bremssattel links hinten getauscht
13,5J 200tkm: Notlauf bei starker Belastung wg. Dieselfilter zu
14J 208tkm: Bremsscheiben vorne getauscht (Verschleißgrenze)
Aktuell hab ich Probleme mit den Lüftungsklappen. Die Luftverteilung/Heizung funktioniert nicht mehr perfekt.
Ansonsten ist der S60 noch immer super in Schuß. Kein Eintrag im Fehlerspeicher. Es macht noch immer Spaß mit dem 5 Zylinder Diesel dahinzuschweben, auch wenn mein "Schweben" meist viel flotter ist als das was andere Fahren nennen :)
Positiv aufgefallen ist mir -
- dass das Auto noch immer ziemlich rostarm ist
- das ganze Fahrwerk (Ausnahme 1 Radlager) noch original ist und der Prüfer bei der jährlichen Überprüfung meint, der ist gebaut wie ein Büffel (im Vergleich zu anderen Marken), da wird nichts hin. Naja, wenn man 18" Hartgummiereifen fahren würde, wäre das vielleicht anders.
- die Standheizung noch immer funktioniert. Allerdings muß ich jetzt mal das Lager tauschen, das lärmt schon ziemlich.
- die Starterbatterien sehr lange halten auch bei Kurzstrecken und SH
- das erste Birnchen erst nach mehr als 7 Jahren kaputt ging
- die Alufelgen der Sommerreifen noch immer aussehen wie neu (wenn ich nicht ein paar tiefe Kratzer reingemacht hätte). Andere, auch die vom S40, sehen miserabel dagegen aus.
- die Radkappen der Stahl-Winterfelgen noch immer halten (wo kommen die ganzen Zierkappen die auf den Straßen rumliegen her?)
- das ganze Auto funktioniert einfach. Man wird nicht durch unnötiges geblinke oder gebimmel vom Fahren abgelenkt. Auch nicht von dämlichen Dreh/Drück/Wippreglern mit denen man in irgendwelchen Menüs rumscrollen soll. Man merkt auch nach 14 Jahren, das Auto ist mit einem hohen Qualitätsanspruch auf Langlebigkeit entwickelt und gebaut worden. Nicht so wie bei manch anderem Hersteller nach dem Motto, Wegwerfen nach ein paar Jahren.
Wenn's so weitergeht, fahre ich dieses Auto noch 5-10 Jahre.
Ich will auch mal.. ;)
V70 II, EZ 12/2005 (MJ 2006), D5, 185PS, summum
Übernommen 2010 mit etwa 75.000Km für 17.500€
Letzte Reparatur im Novemer 2017 (Drosselklappe, Wirbelklappe, Bremsen Hinten komplett = 2000€)
Und letzte Woche... 230.000Km :)
TÜV /AU: Neu, ohne Mängel
Weiterhin defekt: Standheizung, ein oder zwei Alarmsensoren (Fehlalarme), ein Parksensor, Radio (HU-850) fängt an die bekannten Probleme zu machen (Aussetzer Radioempfang)
Habe die letzten Tage über einen Verkauf und Wechsel auf ein jüngeres Fahrzeug nachgedacht...
... wird wohl aus finanziellen Gründen kein Volvo mehr sein können..:(
Nachdem ich hier aber Eure Laufleistungen so lese werde ich ihn wohl weiter fahren bis nix mehr geht bzw. die kommenden Reparaturen mich auffressen.:D
Frage: Würdet Ihr die noch offenen Reparaturen machen lassen bzw. welche davon oder einfach fahren bis nix mehr geht?
VG Matthias
Ich würde reparieren und fahren.
Hab auch gerade die Erfahrung machen müssen. Investiere in dein Auto... Es wirds dir danken... Da weißt du was du hast und vorallem immer was du schon gemacht hast :-)
Fahre einen Volvo C70 Coupe 2.3 (T5), BJ 1998, 239 PS Automatik, Benziner + LPG Gas
Erster Motor bis 175000 km
Zweiter Motor etwa 210000 km
Insgesamt steht jetzt auf dem Tacho etwa 382000 km
Hallo,
V70 II, 2,4 mit 103 KW, BJ 2006; Modell Edition Comfort, aktuell 368.000 KM. von Beginn an mit LPG. Habe den Wagen vor ca. 9 Monaten mit 328tkm übernommen. 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung. Läuft und funktioniert wie es sein soll. Verbrauch ca. 9-11 Liter (Benzin/LPG), Ölverbrauch ca. 1 Liter auf 10.000KM. Wurde und wird Scheckheft gepflegt.
In meiner Zeit wurde bislang ein Radlager fällig, außerdem war ein Xenon-Steuergerät defekt. Jetzt steht der Zahnriemenwechsel an.
Wird von mir ruhig und überwiegend Strecke gefahren, sonst aber nicht geschont (Anhänger- und Wohnwagenbetrieb).
Bekomme jetzt wieder einen Dienstwagen, werde ihn aber als "Freizeitauto" weiterhin behalten
Gruß Jens
V70 D5 185ps Automatik. 207.000km.2007er Erstzulassung 2008.Geht richtig gut vorwärts und macht Spass ohne Ende.
Bisher nur Turboschlauch abgeflogen. Jetzt sind Hydrolager dran wegen Vibration.
400.000 überschritten mit einem bifuel von 2003. 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung. Kaum Probleme ausser verschleißteile. Gashauptventil wurde aber schon getauscht... 99,9% nur Gasbetrieb...
2005er V70 D5 aktuell jetzt 365tkm. Vor kurzem Inspektion gemacht. Musste jetzt mal wieder die unteren querlenker tauschen aber sonst ist immer noch alles problemfrei.
Scheinbar sind auch noch die originalen Dämpfer drin, welche laut Test noch i.O sind. Hätte erwartet das die mal neu gekommen sind.
S80 Bi Fuel Bj. 2002, 420000 km, 1. Motor, Automatikgetriebe mal gegen ein Gebrauchtes getauscht, Wandler überholen lassen
Ansonsten nur das typische (Gasventile, Drosselklappe, Zündspulen, etc.)