Tieferlegung ohne DCC, Empfehlung/Erfahrung
Wer hat in seinem Scirocco ohne DCC Tieferlegungsfedern oder Fahrwerk verbaut?
Suche Erfahrungsbericht bzw Bilder !!!
Beste Antwort im Thema
habe es schon an anderer stelle gesagt....härter und weicher gibt es eigentlich nicht, man kann von kürzer und somit straffer oder von länger und dadurch komfortabler sprechen.
und dann kommt immer wieder das subjektive empfinden hinzu....!
ich bin selbst ein kw rennfahrwerk im lupo gefahren.....das FÜHLTE sich weicher als ein s-line audi an!
aber es war straffer, präziser, weil küzer und hohe federraten.
aber überlegen wir uns einfach mal, was federn "bewirken"
- sie legen das auto tiefer, senken den schwerpunkt
- da der dämpfer der gleiche bleibt, wird das auto nicht straffer oder "härter" sondern der einfedervorgang ist lediglich kürzer...progressiver!
- keiner weis bei einer feder, ob sie nur kürzer ist, oder auch eine höhere federrate besitzt und damit "härter" ist.
in vielen fällen sind tieferlegungsfedern wirklich nur kürzer, der schwerpunkt wird gesenkt, das auto sollte ein wenig weniger wanken.
straffer kommt einem das ganze nur dadurch vor, weil halt der einfederweg kürzer geworden ist.....und damit ist man beim problem: der dämpfer wird mehr gefordert und vorallem immer in einem zustand gefahren, asl wäre der wagen schon eingefedert.
das serienfahrwerk im rocco ist eines der best abgestimmten fahrwerke in aktuellen kfz dieser klasse.
die runden die stuck und co dafür auf dem ring gedreht haben, haben sich gelohnt.
also rein aus fahrdynamik ist der tausch der feder als eher rückschritt zu bewerten, lediglich der otik wegen, kann man den tausch in erwägung ziehen.
will man es wirklich richtg machen: komplettfahrwerk von einem namhaften hersteller oder eben ein gewinde.
bin noch kein gewinde im rocco gefahren, aber ehrlich gesagt, glaube ich nicht, das man fahrdynamische fortschritte macht, die einzigen fortschritte macht man halt in der optik und mir persönlich ist dynamik wichtiger als optik, den schließlich ist der rocco so schnell, dass die leute ihn eh nicht lange stehen sehen :-)
also fazit:
- das serienfahrwerk ist der besten kompromiss und in punkto fahrdynamik ganz oben anzusiedeln
- federn sind meiner erfahrung nach eher ein rückschritt, sie legen nur tiefer, tun der dynamik nichts gutes, im gegenteil, sie passen meist nicht zum setup der dämpfer
- wenn, dann komplettfahrwerk oder eben gewinde, weil die der optik zugute kommt und der dynamik nicht so sehr weh tun wird!
zu empfehlende fahrwerke: h&r, kw, bilstein und die "teuren" FK, alles andere ist nur für den mc donalds parkplatz bei d&w ;-)
90 Antworten
hallo zusammen,
habe mal ne frage bezüglich tieferlegung. Ein kollege der mechanicker ist, hat mir abgeraten den scirocco nur mit den federn tiefer zu legen weil dadurch das fahrwerk herter wird und deshalb der komfort ein bisscen danach leidet. wollte nun mal fragen ob jemand z.b h&r federn verbaut hat und mir das bestätigen beziehungsweise wiedersprechen kann. wäre euch sehr dankbar.
gruss, don
habe es schon an anderer stelle gesagt....härter und weicher gibt es eigentlich nicht, man kann von kürzer und somit straffer oder von länger und dadurch komfortabler sprechen.
und dann kommt immer wieder das subjektive empfinden hinzu....!
ich bin selbst ein kw rennfahrwerk im lupo gefahren.....das FÜHLTE sich weicher als ein s-line audi an!
aber es war straffer, präziser, weil küzer und hohe federraten.
aber überlegen wir uns einfach mal, was federn "bewirken"
- sie legen das auto tiefer, senken den schwerpunkt
- da der dämpfer der gleiche bleibt, wird das auto nicht straffer oder "härter" sondern der einfedervorgang ist lediglich kürzer...progressiver!
- keiner weis bei einer feder, ob sie nur kürzer ist, oder auch eine höhere federrate besitzt und damit "härter" ist.
in vielen fällen sind tieferlegungsfedern wirklich nur kürzer, der schwerpunkt wird gesenkt, das auto sollte ein wenig weniger wanken.
straffer kommt einem das ganze nur dadurch vor, weil halt der einfederweg kürzer geworden ist.....und damit ist man beim problem: der dämpfer wird mehr gefordert und vorallem immer in einem zustand gefahren, asl wäre der wagen schon eingefedert.
das serienfahrwerk im rocco ist eines der best abgestimmten fahrwerke in aktuellen kfz dieser klasse.
die runden die stuck und co dafür auf dem ring gedreht haben, haben sich gelohnt.
also rein aus fahrdynamik ist der tausch der feder als eher rückschritt zu bewerten, lediglich der otik wegen, kann man den tausch in erwägung ziehen.
will man es wirklich richtg machen: komplettfahrwerk von einem namhaften hersteller oder eben ein gewinde.
bin noch kein gewinde im rocco gefahren, aber ehrlich gesagt, glaube ich nicht, das man fahrdynamische fortschritte macht, die einzigen fortschritte macht man halt in der optik und mir persönlich ist dynamik wichtiger als optik, den schließlich ist der rocco so schnell, dass die leute ihn eh nicht lange stehen sehen :-)
also fazit:
- das serienfahrwerk ist der besten kompromiss und in punkto fahrdynamik ganz oben anzusiedeln
- federn sind meiner erfahrung nach eher ein rückschritt, sie legen nur tiefer, tun der dynamik nichts gutes, im gegenteil, sie passen meist nicht zum setup der dämpfer
- wenn, dann komplettfahrwerk oder eben gewinde, weil die der optik zugute kommt und der dynamik nicht so sehr weh tun wird!
zu empfehlende fahrwerke: h&r, kw, bilstein und die "teuren" FK, alles andere ist nur für den mc donalds parkplatz bei d&w ;-)
ok, vielleicht hat doch jemand nur die federn verbaut und meldet sich hier kurz zu Wort wäre ihm sehr dankbar. Gibt es den sonst keine vw original kürzere federn?
was ist mit ABT?
die haben einen federnsatz auf den markt gebracht!
Ähnliche Themen
ja auch H&R haben extra für de scirocco federnsatz erstellt....
die abt federn dürften h&r federn sein ;-)
zum rest habe ich ja oben schon was geschrieben.......
Zitat:
Original geschrieben von LupoR
die abt federn dürften h&r federn sein ;-)zum rest habe ich ja oben schon was geschrieben.......
ja gut aber vielleicht hat jemand die federn mondiert und kann hier kurz seine persönliche erfahrungen mitteilen
Zitat:
Original geschrieben von doccosigfredi
So muß er stehen !!
habe mir letzte Woche das H&R Fahrwerk einbauen lassen in Verbindung mit Distanzscheiben : 12mm vorne, 20mm hinten (pro Rad)
ist nichtmal ganz runter gedreht und bietet so absolut Komfort ohne das einem die Plomben aus den Zähnen fallen oder meiner Freundin die Nippel von innen an der Bluse wund scheuern...
das Auto macht so noch mal 100% mehr Spaß..egal ob Landstraße oder Autobahn einfach nur geil !!
den Auspuff habe ich auch machen lassen der macht sowas vom geilen Tönen das mir beim Schalten, Beschleunigen oder im Schiebebetrieb jedesmal einer flitzen geht...
vielen Dank nochmal an das Team Profildesign in Herford !!
super Job !!
hier ein paar Fotos...
LG J.J.PS Gruß an Mumpits ..wozu noch ein "extra tiefes" Fahrwerk ??
Hallo,
ich war auch bei Profildesign, kenne Rainer schon ne lange Zeit, er hat auch bei uns das aktuelle H&R Gewindefahrwerk eingebaut. Hier ist jetzt aber noch Luft nach unten sowie oben. Das Serienfahrwerk ist schon ziemlich straff, aber auch gut, das H&R toppt es aber in allen Belangen. Es hat mindestens so viel Komfort wie die Serie, finde es aber eher noch angenehmer. Der Wagen ist von Haus aus schon zum Kurvenräubern prädestiniert, mit dem Gewinde machts noch mehr Spaß. Kann es jedem nur ans Herz legen, zumal die Optik damit endlich so aussieht, wie es sich für ein Sportcoupé gehört.
Bilder bei Tag auf ebener Fläche reiche ich nach, sobald ich ihn mal gewaschen habe 😉
Zitat:
Original geschrieben von CHS Bünde
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von doccosigfredi
So muß er stehen !!
habe mir letzte Woche das H&R Fahrwerk einbauen lassen in Verbindung mit Distanzscheiben : 12mm vorne, 20mm hinten (pro Rad)
ist nichtmal ganz runter gedreht und bietet so absolut Komfort ohne das einem die Plomben aus den Zähnen fallen oder meiner Freundin die Nippel von innen an der Bluse wund scheuern...
das Auto macht so noch mal 100% mehr Spaß..egal ob Landstraße oder Autobahn einfach nur geil !!
den Auspuff habe ich auch machen lassen der macht sowas vom geilen Tönen das mir beim Schalten, Beschleunigen oder im Schiebebetrieb jedesmal einer flitzen geht...
vielen Dank nochmal an das Team Profildesign in Herford !!
super Job !!
hier ein paar Fotos...
LG J.J.PS Gruß an Mumpits ..wozu noch ein "extra tiefes" Fahrwerk ??
ich freue mich jeden Tag über meinen Rocco...macht einfach nur Spaß.
übrigens werde ich mal bei Euch vorbeikommen zwecks HIFI Tuning.
habt ihr zwischen den Feiertagen geöffnet ??
Gruß J.J.Hallo,
ich war auch bei Profildesign, kenne Rainer schon ne lange Zeit, er hat auch bei uns das aktuelle H&R Gewindefahrwerk eingebaut. Hier ist jetzt aber noch Luft nach unten sowie oben. Das Serienfahrwerk ist schon ziemlich straff, aber auch gut, das H&R toppt es aber in allen Belangen. Es hat mindestens so viel Komfort wie die Serie, finde es aber eher noch angenehmer. Der Wagen ist von Haus aus schon zum Kurvenräubern prädestiniert, mit dem Gewinde machts noch mehr Spaß. Kann es jedem nur ans Herz legen, zumal die Optik damit endlich so aussieht, wie es sich für ein Sportcoupé gehört.
Ich freu mich auch, der Wagen macht richtig Spaß, hätte es nicht gedacht, das ich mich so darüber freuen würde.
Zwischen den Feiertagen haben wir offen, bis dahin ist unserer evtl. auch schon mit neuer Musik ausgestattet, im Moment ist aber einfach zu viel los im Laden, komme da zu nichts.
Allen ein frohes Fest!!!!
Grüße
Frank
Hi,
ich hab nochmal eine generelle Frage.
Ich möchte auf meinem Rocco eigentlich gerne die H&R Federn 30/35mm haben.
Ich denke dass reicht für mich von der Optik her aus, bei 50mm bin ich mir nicht sicher, ob mir das nicht vielleicht zu tief ist.
Ich möchte die Federn relativ schnell verbauen lassen wenn ich ihn habe.
Mir ist schon klar, dass Federn + Original Dämpfer mit den gleichen Fahrkompfort bietet, wie ein abgestimmtes Komplettfahrwerk. Aber wie stark belastet eine Tieferlegung mit Federn meine Dämpfer?
Ich habe keine Lust, nach ein paar Jahren (will in 5-6 Jahre fahren) mit kaputten/überlasteten Dämpfern in die Werkstatt zu müssen.
Dann investier ich lieber ins Fahrwerk, wobei mir die 50mm eben schon ein bisschen tief vorkommen....
Hilfe!
Lg
hängt von den kilometern ab, die du abspulst und wie du sie abspulst!
aber spätestens bei 100tkm sind die dämpfer fertig!
bei mir im lupo war nach 20tkm feierabend, dann fingen sie das ölen an!
Ich würde gerne wissen wie eure Erfahrungen in Sachen Federn sind. Ich habe mir nen Satz H&R Federn bestellt (35mm) und war heute beim 🙂
Der sagte mir, dass die bisher tiefergelegten nach einiger Zeit angefangen haben knarzen und zu knacken...
kann das jemand bestätigen bzw. hat diesselben Erfahrungen gemacht?
Hi,
möchte meinen Rocco tiefer und breiter.
Distanzscheiben: 12mm vorne, 20mm hinten.
Tieferlegung: so tief wie möglich
finde das Serienfahrwerk schon ziemlich hart. Will also kein Fahrwerk oder Federn, die härter sind als das Original. Außerdem hab ich kein bock, dass meine Reifen am Radkasten schleifen, weder beim lenkradeinschlagen, noch beim überfahren von Bodenwellen. Sollte natürlich alles TÜV-Fähig sein.
Was könnt ihr mir für die Tieferlegung empfehlen!?