Tieferlegung ohne DCC, Empfehlung/Erfahrung
Wer hat in seinem Scirocco ohne DCC Tieferlegungsfedern oder Fahrwerk verbaut?
Suche Erfahrungsbericht bzw Bilder !!!
Beste Antwort im Thema
habe es schon an anderer stelle gesagt....härter und weicher gibt es eigentlich nicht, man kann von kürzer und somit straffer oder von länger und dadurch komfortabler sprechen.
und dann kommt immer wieder das subjektive empfinden hinzu....!
ich bin selbst ein kw rennfahrwerk im lupo gefahren.....das FÜHLTE sich weicher als ein s-line audi an!
aber es war straffer, präziser, weil küzer und hohe federraten.
aber überlegen wir uns einfach mal, was federn "bewirken"
- sie legen das auto tiefer, senken den schwerpunkt
- da der dämpfer der gleiche bleibt, wird das auto nicht straffer oder "härter" sondern der einfedervorgang ist lediglich kürzer...progressiver!
- keiner weis bei einer feder, ob sie nur kürzer ist, oder auch eine höhere federrate besitzt und damit "härter" ist.
in vielen fällen sind tieferlegungsfedern wirklich nur kürzer, der schwerpunkt wird gesenkt, das auto sollte ein wenig weniger wanken.
straffer kommt einem das ganze nur dadurch vor, weil halt der einfederweg kürzer geworden ist.....und damit ist man beim problem: der dämpfer wird mehr gefordert und vorallem immer in einem zustand gefahren, asl wäre der wagen schon eingefedert.
das serienfahrwerk im rocco ist eines der best abgestimmten fahrwerke in aktuellen kfz dieser klasse.
die runden die stuck und co dafür auf dem ring gedreht haben, haben sich gelohnt.
also rein aus fahrdynamik ist der tausch der feder als eher rückschritt zu bewerten, lediglich der otik wegen, kann man den tausch in erwägung ziehen.
will man es wirklich richtg machen: komplettfahrwerk von einem namhaften hersteller oder eben ein gewinde.
bin noch kein gewinde im rocco gefahren, aber ehrlich gesagt, glaube ich nicht, das man fahrdynamische fortschritte macht, die einzigen fortschritte macht man halt in der optik und mir persönlich ist dynamik wichtiger als optik, den schließlich ist der rocco so schnell, dass die leute ihn eh nicht lange stehen sehen :-)
also fazit:
- das serienfahrwerk ist der besten kompromiss und in punkto fahrdynamik ganz oben anzusiedeln
- federn sind meiner erfahrung nach eher ein rückschritt, sie legen nur tiefer, tun der dynamik nichts gutes, im gegenteil, sie passen meist nicht zum setup der dämpfer
- wenn, dann komplettfahrwerk oder eben gewinde, weil die der optik zugute kommt und der dynamik nicht so sehr weh tun wird!
zu empfehlende fahrwerke: h&r, kw, bilstein und die "teuren" FK, alles andere ist nur für den mc donalds parkplatz bei d&w ;-)
90 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Van_Damme
aber ihr wisst schon, dass ihr euch da vom fahrverhalten nichts gutes tut oder?
Fahrverhalten ist senationell, Fahrkomfort ist besser als ich dachte. Die Strecke die ich jeden Tag fahre ist aber in einem guten Zustand.
Hallo,
ich habe genau das Gleiche vor wie du : H&R Fahrwerk+Distanz.
hole morgen meinen Rocco aus Wolfsburg !
was hast du für den ganzen Spaß incl. Vermessen und TÜV bezahlt ?
habe schon früher mal einen Wagen mit H&R Fahrwerk gefahren und war auch super zufrieden.
Meine Erfahrung: sportlich straff ohne so hart zu sein das es einem auf die Nerven geht.
vorallem nicht das Nicken und Wackeln was man bekommt wenn nur die Federn ausgetauscht werden und dann nicht zu den Dämpfern passen.
LG J.J.
Zitat:
Original geschrieben von Schlemiel
Fahrverhalten ist senationell, Fahrkomfort ist besser als ich dachte. Die Strecke die ich jeden Tag fahre ist aber in einem guten Zustand.Zitat:
Original geschrieben von Van_Damme
aber ihr wisst schon, dass ihr euch da vom fahrverhalten nichts gutes tut oder?
sieht toll aus keine Frage aber ich kann mir nicht vorstellen dass es besser ist als serie da das serienfahrwerk wirklich sehr gut auf der straße liegt.....
So, hier sind Bilder!
Ähnliche Themen
Gefällt mir besser als der hohe Serienzustand.
Aber hinten zu tief, oder vorne zu hoch. Die leichte Keilform fehlt.
Aber das müsste man bei Gewindefahrwerk anpassen können, oder?
Ich warte immer noch auf einen Erfahrungsbericht von "normalen" Tieferlegungsfedern.
Zitat:
Original geschrieben von doccosigfredi
Hallo,
ich habe genau das Gleiche vor wie du : H&R Fahrwerk+Distanz.
hole morgen meinen Rocco aus Wolfsburg !
was hast du für den ganzen Spaß incl. Vermessen und TÜV bezahlt ?
habe schon früher mal einen Wagen mit H&R Fahrwerk gefahren und war auch super zufrieden.
Meine Erfahrung: sportlich straff ohne so hart zu sein das es einem auf die Nerven geht.
vorallem nicht das Nicken und Wackeln was man bekommt wenn nur die Federn ausgetauscht werden und dann nicht zu den Dämpfern passen.
LG J.J.
H&R Gewindefahrwerk mit Einbau, Vermessung und TÜV 1300.- €. Distanzscheiben je Achse 115.-€ incl. TÜV. Alles von meiner VW-Werkstatt gemacht.
Zitat:
Original geschrieben von chris21176
Gefällt mir besser als der hohe Serienzustand.
Aber hinten zu tief, oder vorne zu hoch. Die leichte Keilform fehlt.
Aber das müsste man bei Gewindefahrwerk anpassen können, oder?Ich warte immer noch auf einen Erfahrungsbericht von "normalen" Tieferlegungsfedern.
Auf ebener Fläche sieht alles gleich aus. Er steht auf den Bildern nicht eben, da es bei mir hinterm Haus etwas buckelig ist. Fahrwerk ist auch nicht bis zum Äußersten runter gedreht.
Zitat:
Original geschrieben von chris21176
Gefällt mir besser als der hohe Serienzustand.
Aber hinten zu tief, oder vorne zu hoch. Die leichte Keilform fehlt.
Aber das müsste man bei Gewindefahrwerk anpassen können, oder?Ich warte immer noch auf einen Erfahrungsbericht von "normalen" Tieferlegungsfedern.
so steht er auf ebener Fläche!
Mein Gott ist die Karre schon dreckig!
Zitat:
Original geschrieben von Schlemiel
Sorry, nee is klar, natürlich 10mm.Zitat:
Original geschrieben von boesemoese
du meinst 10 mm denke ich doch?Fotos sind sicherlich spannend!
Hallo hab noch ne doofe Frage : 10mm pro Rad oder pro Achse (5mm pro Rad)
LG J.J.
Zitat:
so steht er auf ebener Fläche!
Mein Gott ist die Karre schon dreckig!
Sieht so wieder ganz anders aus. Steht dem Auto gut. Und wenn er noch nicht ganz runter geschraubt ist sollte der Restkomfort ordentlich sein. Dann hat H&R wieder gute Arbeit geleistet.
Findest Du ihn jetzt härter als mit dem Serienfahrwerk?
PS: Sei froh das er nicht Weiß ist, so fällts gar nicht auf mit dem Schmutz. Schönes Auto.
Wir haben das H&R auch schon hier liegen, warten nur noch auf den Wagen. Ist doch sicher das Standart H&R Gewinde für den Scirocco, oder? Hab gehört, das es noch eine tiefere Variante geben soll...
Grüße
Frank
Zitat:
Original geschrieben von CHS Bünde
Wir haben das H&R auch schon hier liegen, warten nur noch auf den Wagen. Ist doch sicher das Standart H&R Gewinde für den Scirocco, oder? Hab gehört, das es noch eine tiefere Variante geben soll...Grüße
Frank
Ja, ist Standard aber lässt sich noch ca. 1,5cm tiefer drehen.