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Theoretisches Problem: Abhängigkeit Abgastemperatur von Ansauglufttemperatur beim Großdiesel
Hallo
Ich habe hier einige stationäre Notstromer (78l 16V 2000kW), bei denen ich eine Abgasmessung machen muss. Messung ist im Aggregat nicht möglich, deshalb muss ich mir einen Messaufbau ab Endrohr "basteln". Zur Auswahl der geeigneten Materialien habe ich die Abgastemperatur im Endrohr gemessen, ca. 300°C, allerdings bei -5°C Außentemperatur. Die Ansaugluft wird nicht vorgewärmt. Ich habe kein Gefühl, ob und wie sich diese 300°C bei sommerlichen Temperaturen ändern, kann aber nicht so lange warten. Gibt es da Erfahrungswerte?
Gruß Ralf
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28 Antworten
Da's im Container auch am Tag dunkel sein kann, werde ich mal darauf achtgeben ;)
Schätze nicht, daß der Motor am Limit läuft, selbst bei Volllast nicht. Außerdem verliert er trotz Isolierung des Abgasstranges noch Temperatur. Den Herstellerangaben sollte man trauen. Die haben das aus brandschutztechnischen Gründen 100%ig geprüft.
Die 400 Grad Abgastemperatur habe ich nicht umsonst geschrieben und die sind in der Realität normal,
Wenn man einen Diesel normal bewegt und
Da kommt ja noch etwas Fahrtwind dazu,
der auch Runterkühlt.
Als Beispiel mal so Temperaturen am Auslaß Motor und
die anderen Temperaturen , wenn der DPF+SCR Kat gereinigt
wird .
das ist nur ein kleiner Hinweiß.
MfG
Zitat:
@Clio.0815 schrieb am 13. Januar 2024 um 10:37:58 Uhr:
Stehen die Dinger auf einem Parkplatz / draussen?
Ja, im Freien, ist ein Rechenzentrum...
Die Abgastemperatur bei Volllast betrug 403°C und ja, es hat leicht geglüht vor Turbo.
Hermii,
Das ist wenigstens eine Aussage und
Ein schönes Bild aus dem Dunkelkeller,Grins
MfG
Wenn man jetzt noch von einer höheren Außentemperatur, sprich schlechteren Kühlung der Abgasanlage und einem möglichen temperaturerhöhenden Defekt, z.B. zu später Einspritzzeitpunkt als Worstcase ausgeht, sollten 550 Grad auf alle Fälle als max. Temperatur passen.
Zitat:
@hermii schrieb am 15. Januar 2024 um 10:19:07 Uhr:
Die Abgastemperatur bei Volllast betrug 403°C und ja, es hat leicht geglüht vor Turbo.
12486Nm Drehmoment bei 1500rpm das ist mal ne Ansage.
Ladeluftkühler sind auch extrem effizient, beeindruckend.
Klingt nach Schiffsdiesel für Binnenschiffe oder Rudermaschine für die ganz großen Pötte.
Naja ist halt nen 16-Zylinder von MTU. Wurde vom TE aber schon auf der ersten Seite erwähnt und das Datenblatt wurde auch schon verlinkt,auf der ersten Seite. Desweiteren ist das nix nen riesen Stromaggregat für nen Rechnenzentrum. Lächerlich das er das benötigt, außer es ist ein Backup für den Fall des Stromausfalles.
Zitat:
@Dominick1992 schrieb am 15. Januar 2024 um 19:58:15 Uhr:
Naja ist halt nen 16-Zylinder von MTU. Wurde vom TE aber schon auf der ersten Seite erwähnt und das Datenblatt wurde auch schon verlinkt,auf der ersten Seite. Desweiteren ist das nix nen riesen Stromaggregat für nen Rechnenzentrum. Lächerlich das er das benötigt, außer es ist ein Backup für den Fall des Stromausfalles.
Was bist den .... für einer :) Die Daten sprechen für sich!
Zitat:
@Dominick1992 schrieb am 15. Januar 2024 um 19:58:15 Uhr:
... Desweiteren ist das nix nen riesen Stromaggregat für nen Rechnenzentrum. Lächerlich das er das benötigt, außer es ist ein Backup für den Fall des Stromausfalles.
Es gibt leider (noch) keine bezahlbaren Alternativen zum Diesel, viele der "Großen" Zentrumsbetreiber machen das so (Notstromer+USV). Bei uns sind's lächerliche 18 Stück... ;)
Als Notstromaggregat bzw USV meinetwegen. Ansonsten gehört da ein ,,normaler,, Anschluss ran.
Wenn das ne normale Stromversorgung sein sollte, gehört das Ding schleunigst stillgelegt und der Betreiber des Rechenzentrums soll sich gefälligst um den normalen Anschluss kümmern. Genau mein Humor.
Und erzählen Hü und die machen das was se wollen weil se die Kohle haben.
Hallo,
ich hab eine gute Freundin von mir gefragt, die bei Rolls Royce Power Systems in der Entwicklung für Turbolader und Abgasnachbehandlung arbeitet.
Sie sagte, dass das Temperaturdelta vor, bzw. nach dem Lader annähernd gleich ist. Was der Motor selbst daraus macht, kann sie aber nicht sagen.
Zum Wastegate:
Die Motoren haben Wastegates aber die kommen nur bei hohen Motordrehzahlen zum Einsatz, wenn die zulässige Höchstdrehzahl eines Turboladers gerissen wird. Dies dürfte bei 1500 Upm beim Stromaggregat aber nicht der Fall sein.
Grüße,
diezge