TH 400 ohne stabiles Vakuum fahren
Hi,
Ich mach gerade wieder die ersten Fahrten nach einem Umbau. Ich hab ein Edelbrook Six-Pack (Rochester dreimal Doppelgaser) drauf. Die laufen ganz gut und sehen Hammer aus. Nur liefern sie kein stabiles Vakuum fürs Getriebe. (für die Zündverstellung auch nicht.)
Hat da jemand eine Idee.( Ich hab bis jetzt kein Kickdowngestänge am Gaser)
Grüße Olli
24 Antworten
Was geht´n hier ab?? Entspannt Euch, Jungs.
Ich kann mich nicht entspannen, wenn ich von jemandem verbal angegriffen werde, der von meinen 5 Beiträgen zu diesem Thema nur den vorletzten Satz gelesen hat und zu faul ist nach oben zu scrollen um den eigentlichen Zusammenhang zu verstehen.
Zitat:
@ YBK Blazer
Schreib ich etwa chinesisch ??
Ich würde Dir erstmal empfehlen meine Beiträge aufmerksam zu lesen, bevor Du andere angreifst. Muß ich meinen Text jetzt noch für Lesefaule übersetzen ??
Ich habe mehrmals geschrieben, daß ich die Dose dutzendmal eingestellt habe um den optimalen Schaltpunkt untenherum zu bekommen.Kannst Du überhaupt lesen ?? Wenn Du damit Schwirigkeiten hast, empfehle ich dir die Volkhochschule.
Und wenn Du dir nicht sicher bist über was wir reden, dann halte dich gefälligst aus der Diskussion raus.
Junge, atme mal tief durch.... gehts Dir noch gut mich so blöde anzumachen? Sei mal beruhigt, ich habe Deine Beiträge ganz sicher alle gelesen.
Ist ja ok mit dem Modulator. Wenn Du lesen könntest hättest Du es geschnallt das ich da Deiner Meinung bin. Ich denke mal die Volkshochschule ist klar ein Thema für Dich. Erst lesen, dann schreiben.
Meine Aussage war,das es Blödsinn ist was Du über den Governor schreibst.
Meine Aussage zum Modulator war allgemein und entsprechend Deiner Meinung.
Also komm mal wieder runter und laß uns vernünftig diskutieren.
Zitat:
Original geschrieben von MrFleetwood
Die Dose -Modulator- teilt dem Getriebe den Lastzustand mit und bestimmt somit U-Druckabhänig die Schalthärte/Schnelligkeit. Der Schaltzeitpunkt wird vom Governor- ein Fliekraftregler- bestimmt, welcher mittels Gewichten FZ spezifisch abgestimmt werden kann. Die Dose nimmt einen minimalen Einfluss auf die Schaltzeitpunkten, das stimmt. Aber nur sehr wenig. Bei TH350 zB hat da noch der Kickdown Zug Einfluss, aber das geht beim TH400 elektrisch.
Die Aussage ist trotz deiner Getriebeerfahrung falsch!
Im Getriebe gibts 2 Verschiedene Steuerdrücken.
Steuerdruck Nummer 1 wird vom Governer (Fliehkraftregler) bestimmt. Je schneller dieser Dreht, desto mehr Druck gibt der frei. Ist dieser Druck stärker als die Federkraft in den Ventielen für die Gänge, so wird der nächste Gang eingelegt.
Steuerdruck Nummer 2 wird vom Modulator (Unterdruckdose) freigegeben. Fällt der Unterdruck, wird mehr Steuerdruck frei. Dieser Druck wirk direkt auf die Kupplungen im Getriebe. Je mehr Druck desto härter un kürzer der Schaltvorgang. Zusätzlich unterstützt diese Druck noch die Federn in den Ventilen, welche Steuerdruck #1 überwinden muss.
Wenn du jetzt mehr Gas gibst, wirkt Steuerdruck 2 gegen 1. Folglich schaltet das Getriebe erst bei höherer Drehzahl, weil Steuerdruck 1 mehr Kraft benötigt, um die Federkraft (und Steuerdruck 2) zu überwinden.
Gruss Jürgen
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Hi Jürger
Deine Aussage ist absulut Korrekt! Aber meine deshalb nicht falsch. Ich habe das bewusst etwas "einfacher" geschrieben. Was du selber schreibst:
Zitat:
Original geschrieben von Jürgen2
Steuerdruck Nummer 2 wird vom Modulator (Unterdruckdose) freigegeben. Fällt der Unterdruck, wird mehr Steuerdruck frei. Dieser Druck wirk direkt auf die Kupplungen im Getriebe. Je mehr Druck desto härter un kürzer der Schaltvorgang.
ist ja genau das, was ich selber dauerend predige.
Logisch, das der Modulator Einfluss auf die Schaltzeitpunkte hat- ist ja ein System aus Drehzahl/Lastabhänigkeit.Aber es gibt halt Leute die behaupten das der Modulator nur für die Schaltzeitpunkte zuständig wäre, und das wird auch durch ständiges wiederholen, bzw zitiren von Katalogbeschreibungen nicht richtiger.
Ich habe nicht behauptet die Dose hätte keinerlei Einfluss auf die Zeitpunkte, aber es ist nunmal nicht deren Hauptaufgabe- wiederhole System Drehzahl/Last-
Ich hoffe dieser Thread hat nun bald ein Ende, lasgsam wird das ganze kindisch. Deine präzise Aussage hat alles für jeden (hoffentlich) anschaulich erläutert .Ich mag mich nicht von jemand mit "Halbwissen" anfeinden lassen. Ich glaube ihm ja das er sich da hübsch gespielt und einen Effekt erreicht hat, aber das ist eben nur ein Teil vom Ganzen.Es gibt Leute die Dankbar sind für kompetente Hilfe (auch ich!), denen sollte geholfen werden. So aber vergeht einem schnell wieder die Lust dazu.
Viele Grüße und Ende!
Naja, du schreibst halt, dass die Unterdruckdose nur minimalen Einfluss auf die Schaltpunkte hat.
bei meinem Buick kann ich bereits mit 10mph schon im 3. Gang fahren und bei Vollgas schaltet er erst bei 60mph in den 3.
Ist für mich eben nicht minimal 😉
Jürgen
Jetzt fängt der Nächste an....
(dabei hast du dich recht fit angehört)
Zitat:
Original geschrieben von Jürgen2
bei meinem Buick kann ich bereits mit 10mph schon im 3. Gang fahren und bei Vollgas schaltet er erst bei 60mph in den 3.
Haaalooo, was meinst du wofür der Kick Down Zug ist???? Nicht nur für denselben. Der hat ebenfalls Einfluss auf den Linepressure, und zwar über den gesammten Gaspedalweg. Der Downschift bei Vollgas hängt nicht vom Modulator ab, sondern von der Gaspedalstellung iB zur Abstimmung des Governors. (TH350zB)
Beim TH400 wird beim betätigen des Gasbedalkontaktes zurückgeschaltet (bzw erst hochgeschaltet wenn Kontakt unterbrochen oder voreingestellte Governor Drehzahl erreicht.Der muss halt auf den Motor passend abgestimmt sein)
Also auch hier ist nicht der Modulator verantwortlich sondern nur mitbeteiligt, aber eben minimal. Häng mal den KD Zug aus und fahr- dann siehst du wieviel (wenig)der Md mitzureden hat
So, der Nächste bitte
Den Wandler hatten wir noch nicht - wer bestimmt die Stallspeed? Er oder der Modulator?
Der Buick hat ein TH400 drin mit elektrischem Kick Down, welcher nur in der absoluten Endstellung des Gaspedals gedrückt wird 😉
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Jürgen2
Der Buick hat ein TH400 drin mit elektrischem Kick Down
Ist das original? 😉
Ja