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Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
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2717 Antworten
Das sieht schon gut aus.
Hatte mich spontan dann aber für schwarz entschieden, da ich zur Zeit braunes Leder im Audi habe. Mal wieder was anderes.
Hi,
ich war mir auch nicht sicher bzgl. dem hellen Braunton. Meine Frau wollte es nicht, zu hell. Ein dunkleres Braun, wie z.B. im RR Sport (Espresso), hätte mir eher gefallen. Weiß wollte ich auch nicht, wie schon erwähnt sehr reinigungsintensiv ;)
Gruß,
lapi
In meinem (NL) iPhone-App "Volvo Manual" ist jetzt der neue XC90 aufgenommen.
Danke für den Hinweis - da die App für viele Sprachen, auch Deutsch, einstellbar ist, habe ich nun auch ein Handbuch "am Mann". ;)
Habe jetzt mal eine wahrscheinlich blöde Frage. Das eine Standheizung das Auto im Winter kuschelig warm macht ist ja bekannt. Dann diese auch genutzt werden um das Auto im Sommer angenehm kühl zu halten (z. B. auf den Parkplatz wenn Termin Hund oder Kinder auf einen warten)?
Ich habe momentan auch beiges Leder im Q7 mit 4 Kids, kein Problem, wobei die Kinder natürlich extrem gut erzogen sind und bei kleckern an der nächste Tankstelle aussteigen müssen. :-)
Ist natürlich Geschmacksache, ich persönlich finde es macht den Innenraum luftiger.
@sthoeft Nein eine Standheizung ist keine Klimaanlage!
Du musst dir das so vorstellen, die Standheizung ist in etwa mit der Heizung im Haus zu vergleichen, nur in klein.
Bei dem XC ist im linken vorderen Radkasten der Brenner eingebaut, der heizt den Wasserkreislauf auf, eine Umwälzpumpe und das Gebläse sorgen dann dafür dass Motor und Innenraum aum Temperatur kommen.
Gruß
Albert
Zitat:
@sthoeft schrieb am 3. März 2015 um 07:45:00 Uhr:
Habe jetzt mal eine wahrscheinlich blöde Frage. Das eine Standheizung das Auto im Winter kuschelig warm macht ist ja bekannt. Dann diese auch genutzt werden um das Auto im Sommer angenehm kühl zu halten (z. B. auf den Parkplatz wenn Termin Hund oder Kinder auf einen warten)?
"Kühlen" geht nur bis auf Außentemperatur. VW und Audi nennen das Standlüften.
Ich empfehle das Volvo Manual für iOS und Android.
Hi,
Achtung, das ist so nicht richtig. Beim T8 TwinEngine ist die Standheizung benannt als "Vorkllimatisierung", die auch KÜHLT! Dies zeitlich unbegrenzt, wenn der Wagen an der Steckdose hängt, aber auch ohne bis zu 2 Minuten, was für den Abbau des großen Hitzeschocks hilft. Geht dann natürlich vom Akku runter... ;)
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
@gseum schrieb am 3. März 2015 um 09:41:03 Uhr:
Hi,
Achtung, das ist so nicht richtig. Beim T8 TwinEngine ist die Standheizung benannt als "Vorkllimatisierung", die auch KÜHLT! Dies zeitlich unbegrenzt, wenn der Wagen an der Steckdose hängt, aber auch ohne bis zu 2 Minuten, was für den Abbau des großen Hitzeschocks hilft. Geht dann natürlich vom Akku runter... ;)
Schönen Gruß
Jürgen
Ja. Das ist wohl so. Darauf geht Volvo in der Anleitung leider nicht ein.
Für den T6 und D5 gilt: Nur Lüften ohne Klimaanlage.
Autoblog hat gestern berichtet, dass in den NL 80% aller Bestellungen T8 sind. Das hängt mit der Subventionierung von Elektroautos zusammen.
Bin neugierig, wie das in Österreich werden wird. Es gibt zwar nur minimale direkte Förderung, aber immerhin fällt die Normverbrauchsabgabe, die beim T6 satte 19% beträgt weg. Im Endeffekt ist der gut ausgestattete T8 billiger, als der T6
LG
GCW
Norwegens RTL, mit typisch skandinavischer Einfallslosigkeit "TV2" genannt, ist vom XC90 begeistert:
http://www.tv2.no/2015/02/28/broom/test/volvo/2015/6605935
Der O-Ton ist, dass Volvo sich hier Zeit genommem hat, ein durchdachtes, sehr zielgruppenperfektes Auto mit soliden Eigenschaften zu entwickeln.
Pro:
- Platz & praktische Lösungen
- Sicherheit und Ergonomi
- Alles wirkt gut durchdacht
- Gute, stolze Volvotraditionen bleiben erhalten.
Contra:
- Weniger stramme Fahreigenschaften als bewusste Sport-SUV
- Bildschirm gewöhnungsbedürftig
- Nicht alle werden das Design mögen.
Ein klassischer XC90-Test also: Sehr positiv, mit der Kritik etwas generisch von der Sorte "etwas müssen wir ja schreiben". Muss ehrlich sagen, das macht gespannt auf das Auto!
Lieb Gruß
Oli
Vor kurzem einen amerikanischen Testbericht gelesen. Der amerikanische Markt ist für Volvo ja doch sehr wichtig.
Alle auch sehr begeistert, jedoch befürchten einige das das Fahrwerk zu "hart " ist.
Ist doch sehr unglaublich wie unterschiedlich wir hier ticken.
Wie können die überhaupt BMW verkaufen. Wahrscheinlich bauen die da drüben komplett andere Fahrwerke ein.
Zitat:
@nilspaar schrieb am 3. März 2015 um 18:15:38 Uhr:
Vor kurzem einen amerikanischen Testbericht gelesen. Der amerikanische Markt ist für Volvo ja doch sehr wichtig.
Alle auch sehr begeistert, jedoch befürchten einige das das Fahrwerk zu "hart " ist.
Ist doch sehr unglaublich wie unterschiedlich wir hier ticken.
Wie können die überhaupt BMW verkaufen. Wahrscheinlich bauen die da drüben komplett andere Fahrwerke ein.
Genau so ist es :) BMW und Mercedes sind im Land der unbegrenzten Möglichkeiten "Butter weich" im vergleich zu unseren :D:D:D
LG
GCW