Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
2717 Antworten
nicht ganz. Der 7 Sitzer von Volvo hat 721 Liter bei nicht benutzter 3. Sitzreihe. Der Q7 hat als 7 Sitzer hat 770 Liter und das sind dann eben nur noch 50 Liter unterschied
Zitat:
@Hobbes schrieb am 24. August 2015 um 15:50:53 Uhr:
nicht ganz. Der 7 Sitzer von Volvo hat 721 Liter bei nicht benutzter 3. Sitzreihe. Der Q7 hat als 7 Sitzer hat 770 Liter und das sind dann eben nur noch 50 Liter unterschied
Das ist absolut richtig! Und die 50 Liter sind absolut irrelevant 😉
So haben wir Beide recht und sind happy und die Tester waren und bleiben die "Objektiven" 😁😁😁
LG
GCW
Zitat:
@GCW1 schrieb am 24. August 2015 um 19:35:01 Uhr:
Das ist absolut richtig! Und die 50 Liter sind absolut irrelevant 😉
So haben wir Beide recht und sind happy und die Tester waren und bleiben die "Objektiven" 😁😁😁
LG
GCW
Moin,
Du warst da schon mal kleinlicher und da beträgt der Unterschied lediglich 35l zum XC90 😉
Zitat:
@GCW1 schrieb am 1. März 2015 um 12:57:17 Uhr:
ebenso Porsche Cayenne (Kofferraum mickrig), ein M Klasse Mercedes (ab davon, daß er überaltet ist und der neue sicher nicht billiger wird) und der Tuareg mir nicht so gefällt.
...
LG
GCW
Freundliche Grüße
Ex-Polofahrer
Zitat:
@GCW1 schrieb am 24. August 2015 um 14:14:33 Uhr:
Der XC90 hat 721 Liter Kofferraumvolumen (5-Sitzer) und der Q7 890 Liter (5-Sitzer). Das sind rund 170 Liter Differenz - oder?!?Zitat:
@Hobbes schrieb am 24. August 2015 um 13:16:52 Uhr:
Als Beispiel: beim Gepäckvolumen wird der Q7 als 5 Sitzer mit dem XC90 als 7 Sitzer verglichen, anders kommt man nicht auf 170 Liter unterschied...
XC90 hat bei 7-Sitzer (alle genutzt noch ca.350 Liter).Sonst gebe ich Dir aber recht! Halte von den Pseudovergleichstests auch nicht viel.
LG
GCW
Die Angaben von Audi unterscheiden sich von Land zu Land recht deutlich, in England werden 295/770/1995 genannt, nach VDA. Wie man auf dem europäischen Festland auf 890 kommt ?
Ähnliche Themen
Zitat:
@Ex-Polofahrer schrieb am 24. August 2015 um 20:51:35 Uhr:
Moin,Du warst da schon mal kleinlicher und da beträgt der Unterschied lediglich 35l zum XC90 😉
Zitat:
@GCW1 schrieb am 1. März 2015 um 12:57:17 Uhr:
ebenso Porsche Cayenne (Kofferraum mickrig),
Sorry, aber wie kommst Du darauf??? Zum "normalen" Cayenne sind es rd. 50 Liter (und nicht 35), da er 670 Liter Volumen hat und zu s e-
Hybrid(und ich glaube, darum ging es damals) sind es 240 Liter, da dieser wirklich nur mickrige 480 Liter hat, ebenso wie der neue GLE Hybrid.
T8 hat unter den Plug in
Hybriden, soviel ich weiß, den größten Kofferraum!?!
LG
GCW
Hatten wir nicht neulich eine sehr fundierte Diskussion über Karosseriebreiten mit und ohne Spiegel?
Kann einer der Forenpaten bitte verhindern, dass hier jetzt eine ähnlich sinnvolle Diskussion über Kofferraumvolumina losgetreten wird?
Zitat:
@Lupus003 schrieb am 24. August 2015 um 21:16:43 Uhr:
Kann einer der Forenpaten bitte verhindern, dass hier jetzt eine ähnlich sinnvolle Diskussion über Kofferraumvolumina losgetreten wird?
Das ist ausdrücklich nicht die Aufgabe von uns Forenpaten. Wir dürfen und sollen Threads verschieben, Die Fahrzeugzuweisung ändern und Threadtitel korrigieren. Alles weitere ist ausschließlich den Moderatoren vorbehalten.
Gruß, Olli
Dann bitte ein Moderator, der hier hilfreich eingreift.
Das kannst du genau so, einfach die Klingel unter dem Beitrag drücken.
Gruß, Olli
also so OT wie auch schon sind wir gar nicht. Es geht um falsche Angaben im Testbericht der AMS...
@TomOldi
die 890l hat er als 5 Sitze 😉
Zitat:
@Hobbes schrieb am 24. August 2015 um 21:56:53 Uhr:
also so OT wie auch schon sind wir gar nicht. Es geht um falsche Angaben im Testbericht der AMS...@TomOldi
die 890l hat er als 5 Sitze 😉
Hoffen wir es. Wenn Audi die Norm beim Neuen genauso großzügig auslegt wie beim
alten, sehe ich schwarz. Da blieben beim Nachmessen von 775l nur 541l übrig.
Grüße vom Ostelch
Hi,
ein weiterer Artikel über den Schweden...
Wobei ich der Meinung bin, dass der Autor den XC90 eher als Nebendarsteller sieht und gerne über den 5-Zylinder philosophiert... 🙂
Gruß,
lapi
wie man doch einem inzwischen über 3 Jahre alten Thema in einer "Fachzeitschrift" so viele Zeilen widmen kann ist schon erstaunlich 😉
Insbesondere da er über den XC90 selber kein einziges Wort verliert...
Hi,
Zitat:
Wobei ich der Meinung bin, dass der Autor den XC90 eher als Nebendarsteller sieht und gerne über den 5-Zylinder philosophiert... 🙂
Naja, der Beitrag hat ja auch den Titel "Volvo sagt dem Fünfzylinder leise Servus" und nicht "Der neue XC90". So gesehen kannst Du das, dem Autor eher nicht vorwerfen ...
Grüße
Karl
Was will man auch noch über den XC90 schreiben. Mittlerweile ist doch alles gesagt.