- Startseite
- Forum
- Auto
- Nissan
- Terrano 2 , Fahrverhalten im Allradbetrieb
Terrano 2 , Fahrverhalten im Allradbetrieb
Hallo an euch Terrano 2 Fahrer.
Frage zum Fahrverhalten im Allradbetrieb beim Terrano 2 .
Habe einen Terrano Bauj. 10.2004 mit Festlaufnarben. Beim Fahren mit 4H habe ich festgestellt das beim scharfen Abbiegen das Fahrzeug blockiert und ich mitten auf der Straße zum stehen kam. Ist das normal? Was muß man tun um weiterfahren zu können?
Halte das für risikohaft da mann ja immer mit Gegenverkehr rechnen muß.
Bei Schneematsch auf den Straßen wäre Fahren mit Allrad sicherlich sicherer. Welche Erfahrungen hab ihr mit einem sollchen Fahrzeug gemacht?
Gruß Elmar
21 Antworten
Und wieder hat der Derk recht!!! Ich würde Euch zweiflern ja ger ein zerlegtes Verteilergetriebe hier einstellen aber es ist zu groß und zu schwer. ;)
Wer´s also immer noch nicht glaubt, kann gern bei mir vorbei kommen und wir machen mal gemeinsam ne kleine Unterrichtsstunde. :D
Hallo Derk,
ich erinnere mich noch genau an die Situation, in der ich den Juniorchef eines Nissanhauses nach der Wirkungsweise fragte: Er saß vor dem Computer, offensichtlich die erwünschte Info suchend und erweckte bei mir den in meinem Posting geschilderten Eindruck.... wenn man das nicht ernst nimmt, als Nichttechniker!
Bin mit dem Fahrverhalten trotzdem zufrieden, für meine Bedürfnisse (ab und zu ein Bisserl spielen, aber vorsichtig und möglichst materialschonend) reichts.
LG Karl
Hallo zusammen,
zum Allradthema wir haben auf Arbeit einen 96iger R20 2,4 l benziner. Ich bin seit 1998 in der firma und seit ich dort bin wird der r20 in Allradmodus gefahren und es wurde nochnie etwas repariert was mit dem Antriebsstrang zu tun hat.
Der Wagen wurde 257801 km gefahren.
Einzig die Kopfdichtung wurde erneuert aber das zählt ja nicht wirklich dazu.
Wenn ihr auf der Arbeit dauerhaft mit dem 4H oder 4L unterwegs seit kann das eigentlich nur auf losem oder zumindest schlüpfrigem Untergrund geschehen sein, oder die Reifen sind so schmal bzw. schlecht das sich die Verspannungen im Antriebsstrang darüber abbauen konnten. Gerade der 2,4l ist ja nicht grade für sein tolles Drehmoment berühmt. Das heißt die Fuhre würde beim Rangieren irgendwann einfach stehen bleiben da der Motor gegen die Reibung nicht mehr ankommt. ( so geschehen bei meinem 92er MD21 der bekanntlich das gleiche Allradsystem hat wie der Terrano)
Schau mal nach ob die Freilaufnaben noch funktionieren. Die sind bestimmt längst im Eimer und keiner hats gemerkt. Damit würde der Terrano trotz Wählhebel in 4H oder 4L nur mit Heckantrieb fahren.
Solltet ihr in der Firma wirklich seit 250tkm nur im Allrad unterwegs sein (was eigentlich unmöglich ist) spricht das aber sehr für die Qualität des Atriebes. :-)
Alles an dem Wagen funktioniert einwandfrei, es ist an der front eine anlage zur vermessung angebracht und im hinteren teil also auch die hitere sitzbang (3Türer) Elektronik verstaut, Reifen sind auch ok.
Zum untergrund, dass ist unterschiedlich, ich würd mal 70% fest und 30% Schotter oder schlamm.
Der Wagen kommt wie alle fahrzeuge die im einsatz sind im 9 monatigem Wartungsinterval, das mängelprotokol ist aber sehr sehr klein ,zum vergleich VW touareg 2007 3l tdi der macht nur zicken selbe ausrüstung wie Terrano.
Ja dann ist das echt ein tolles Auto. ;-)
Ausnahmen bestätigen ja bekanntlich die Regel! Fairer weise muss man natürlich berücksichtigen das der Antriebsstrang des kurzen Radstands sich nicht so stark verspannen kann wie der Lange. Das während der ganzen Zeit kein Kardangelenk, keine Freilaufnabe oder irgendein anderes Teil des Antriebsstrangs ersetzt werden musste kann ich Dir nicht glauben. Sorry!
Nebenbei ist das fahren im 4WD auf griffigem Untergrund nicht nur sinnlos (Kraftstoffverbrauch) und von Nissan her nicht vorgesehen bzw. untersagt, sondern Fahrdynamisch auch noch gefährlich!
Wenn man die Stellung 2H nicht benötigen würde hätte Nissan sie kaum eingebaut. Ist nämlich aufwendig und damit teuer.
hallo, ich weiß der beitrag ist schon etwas älter aber genau die beschriebenen probleme durfte ich auch erfahren. kadernwelle kaputt, drehfederstab kaputt, war ne wirklich teure angelegenheit. bisher hatte ich keine idee warum das passiert sein könnte aber durch eure beiträge habe ich nun eine mögliche ahnung. werde mir das ein odere andere zu herzen nehmen. danke