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Technische Unterschiede 1.0TSI mit 95PS/110PS/115PS/128PS?
Weiß jemand, mit welchen technischen Parametern VW die unterschiedlichen Leistungsstufen fertigt?
Der 95PS ist wohl die Basis, dazu den anfangs 115PS und jetzt 110PS starken Bruder und als leistungsstärkster im Bunde die 128PS des Nivus, der aber den selben Basismotor („1.0TSI“) zu haben scheint. Warum hat VW den 115PS-Benziner auf 110 PS reduziert?
Man findet wenig bis nichts zu diesem Thema.
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24 Antworten
Plasma statt Guss beim 1.0 evo steht in der Skoda-Ankündigung. Allein dafür werden 30 m€ in MLB investiert. Das wären bei Umlage auf die ersten 300.000 Fzg. 100 EUR Mehrkosten pro Fahrzeug. Neue Komponenten wie ATL oder Investitionen bei Zulieferern kommen entsprechend dazu.
Übrigens danke für Eure zahlreichen Beiträge. So langsam kann ich mir ein Bild machen.
Wurde ja auch unter Modelljahreswechsel 2021 schon mal andiskutiert. Interessant wird noch der Turbolader, der kam bislang beim alten 1.0 TSI von BorgWarner (Typ B01). Auch als Flex-Variante lokal aus Brasilien, (Material) dort auf Ethanolbetrieb angepasst.
https://www.borgwarner.com/.../...rbocharger-to-equip-volkswagen-nivus
https://www.borgwarner.com/.../...tion-to-meet-brazilian-market-demand
Der evo (1.5 TSI) VTG ATL kam bislang von BMTS (ehem. Bosch Mahle), Kommunikation damals als Otto VTG ATL Erfinder:
https://...omobil-industrie.vogel.de/.../
https://blog.wm.de/.../richtig-druck-wie-funktioniert-ein-vtg-lader
Jetzt Ankündigung von BorgWarner, sie hätten einen großen Auftrag zu einem 1.0 Otto VTG ATL. Das könnte VW Group sein ...
https://www.borgwarner.com/.../...arge-number-of-global-oem-s-vehicles
Die Brasilienvariante ist auf Methanol und nicht auf Superbenzin abgestellt - das liefert offenbar mehr Leistung!
Es kann mehr Leistung liefern. Und natürlich Ethanol, nicht Methanol. Und auch war ja klar, VTG für 1.0l.
Plasma für 1.0 war jetzt nicht bestätigt, oder?
Warten wir mal ab, wenn jetzt bald E20 kommt sollte noch mehr gehen.
Ja, klar, Ethanol...nicht Methanol!
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 16. Oktober 2020 um 19:11:14 Uhr:
Es kann mehr Leistung liefern. Und natürlich Ethanol, nicht Methanol. Und auch war ja klar, VTG für 1.0l.
Plasma für 1.0 war jetzt nicht bestätigt, oder?
Warten wir mal ab, wenn jetzt bald E20 kommt sollte noch mehr gehen.
Plasma ist bestätigt. Man sieht anhand der Beiträge im Netz deutlich, dass VW das Plasmaspritzen (APS-Verfahren) beim EA211 evo (TSI) sukzessive von oben nach unten ausgerollt hat, d.h. Beginn mit 1.5 TSI Leistungsvariante (150 PS), dann 1.5 TSI (130 PS), jetzt 1.0 TSI (110 PS) und vermutlich auch 1.0 TSI (95 PS).
Hintergrund dürfte klar sein. Die letzte Skoda-Ankündigung zeigt, dass zum einen die Investition signifikant und zum anderen die Produktion aufwendiger ist (zusätzlicher Schritt, hohe Anforderungen an Genauigkeit/Prüfung).
Zur Kompensation werden sukzessive EA211 evo Volumen in Salzgitter runter und an den günstigeren Standorten Chemnitz und Mlada Boleslav hoch gefahren. Gut möglich, dass der T-Cross schon immer 1.0 Motoren aus Mlada Boleslav bekommt (war zuletzt EA211-Leitwerk in Europa, jetzt evo-Einführung).
https://cdn.skoda-storyboard.com/.../...nderkurbelgeh%C3%A4use-ein.pdf
https://www.skoda-storyboard.com/.../
https://www.volkswagenag.com/.../...ducer-now-electricity-pioneer.html
Ich weiß nicht ob das so sicher ist. Es gibt andere Berichte die das Gegenteil behaupten.
Den ersten Presseberichten nach dachten auch viele, der 150PS hätte VTG und Miller. Bis heute nicht.
Gut, laut Skoda ist das für den 1.0 wohl klar, weiter nicht für den 130PS.
Wisst ihr, ob ein Skoda Scala mit DSG und 110 PS, der nächste Woche bestellt und in ca. 10 Monaten ausgeliefert werden soll, also MJ 22/23, den chzc oder schon den dlaa verbaut bekommt?
CHZC ist der alte Motor mit 116 PS, schließt sich also aus. Es kann nur ein DLAA oder ggf. noch späterer Motorenkennbuchstabe sein, gut dargestellt beim Audi A3 in Wikipedia - der hatte den finalen Motorenwechsel auf EA211 evo zufällig mit dem Modellwechsel 2020 (A3 8V auf 8Y, kommerzielle Bezeichnung geändert von 1.0 TFSI auf 30 TFSI).