Targa 4
Hallo!
Ein Bekannter von mir ist im Begriff, sich einen 997 Targa 4 zu kaufen, und ich wollte nur mal fragen, ob der schon so viel Fahrspaß bereitet wie sein größerer Bruder, oder ob es sich lohnt 10 000 Euro plus für ihn auszugeben.
Danke im voraus für die Antworten!
jansza
24 Antworten
... für Geld macht Porsche fast alles, auch Bremssättel umlackieren.
Den direkten Vergleich vom Nicht-S zum S habe ich nicht, aber den Vergleich von meinem 996 Carrera 2 (mit 320 PS) zum 997S (mit 355 PS). Da merkt man den Unterschied schon noch mal deutlich. Allerdings verbraucht der 997S auch gut einen Ltr. mehr als mein 996 verbraucht hatte.
HeinzHm, also dann wäre das Problem mit den Bremssätteln schon mal gelöst, muss mal in der Niederlassung nachfragen. Der Verbrauch wird wohl auch schon so tierisch wegen dem Allradantrieb, ich weiss nicht, ob man da 1l Unterschied überhaupt noch bemerkt. 🙂
Wie steht es eigentlich um den Wiederverkaufswert der beiden Modelle?
jansza
... soviel mehr brauchen die mit Allrad auch nicht.
Ich hatte ja mal nen 993 4S und ein 996 C4 Cabrio.
Es kommt mehr auf die Fahrweise an. Da es hier bei uns im Bayer. Wald doch eher bergig ist, ist mein Verbrauch in der Regel eher ein bisschen höher, als andere Leute mit demselben Autotyp brauchen. Kurvige Bergstrecken machen einfach Spass mit entsprechender Drehzahl 😁 .
Ich denke mal so ein Targa 4S läßt sich mit 13 - 14 Ltr. schon sehr, sehr flott bewegen.
Bist Du eigentlich selbst der Bekannte??? 😁
Beim Wiederverkauf wird sich wohl der prozentuale Wertverlust in etwa in derselben Größenordnung bewegen. Wobei "S"-Modelle in der Regel am Gebrauchtwagenmarkt etwas gefragter sind.
Heinz
Zitat:
Original geschrieben von jansza
[/quote
... für Geld macht Porsche fast alles, auch Bremssättel umlackieren.
Ich wollte beim damaligen 996tt gelbe Sättel für den silbernen Wagen.. War nicht machbar. Vorschlag von der "Reparaturabteilung" im Werk ,die für solche "Extravaganzen" zuständig ist :
Wir können die Sättel vom GT2 draufmachen und legen die Roten in den Kofferraum.
Nach dem Preis hab' ich dann nicht mehr gefragt.
Gruß
Rolf
Zitat:
Original geschrieben von XF-Coupe
... den Targa mit einem Cabrio zu vergleichen ist verdammt weit hergeholt. Der Targa ist ein Coupe mit einem großen Panoramadach (das hat mein 330xd touring übrigens auch 😁 ), aber nicht mehr.
ich ztitiere Texte von der Porsche Website:
Zitat:
Die 1996er Version führt das Offenfahren in eine neue Dimension. Der 911 Targa basiert auf einer modifizierten Cabriolet-Karosserie, die mit Aufnahmepunkten für das vorgefertigte Dach versehen wird.
Zitat:
Ob Sie gerade ein festes Dach über dem Kopf haben wollen oder nicht – Sie haben die Wahl. Mittels eines Schalters in der Mittelkonsole wird das Glasdach zuerst abgesenkt und kann dann stufenlos nach hinten in die gewünschte Position gefahren werden. Bei jeder Geschwindigkeit. Bei geöffnetem Dach reduziert der automatisch ausfahrende Windabweiser Luftturbulenzen und Windgeräusche. Der Vorteil: Sie können auch bei feuchter Witterung, im Winter oder auf langen Touren offen fahren.
Das Dachkonzept sorgt für ein ganz besonderes Fahrgefühl. Auch wenn Sie geschlossen fahren. Durch das Glasdach haben Sie immer freien Blick nach oben und das einzigartige Gefühl, das sonst nur ein Cabriolet vermitteln kann. Das Glasdach der neuen 911 Targa 4 Modelle ist aus Verbund-Sicherheitsglas. In Verbindung mit dem elektrisch ausfahrbaren Rollo bietet es sowohl hervorragenden Schutz vor zu starker Sonneneinstrahlung als auch vor Kälteabstrahlung bei tiefen Außentemperaturen.
Ich habe nämlich auch gerade einen 996er Targa entdeckt, für den ich mich interessiere...
Meine Befürchtungen: das Glasdach bleibt nicht dicht (dieses Problem haben andere Herstelller auch bei einem "Panorama"-Schiebedach... z.B. Audi mit dem OpenSky) und die Erwärmung im Innenraum im Sommer...
Gruß
CM
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... die Hersteller-Homepage ist sicher nicht die objektivste Quelle, die man finden kann.
Der Targa ist sicherlich ein guter Kompromiss, aber eben ein Kompromiss.
Für mich persönlich wäre es ein NoGo beim Offenfahren die Dachholme zu sehen. Auch die Optik von aussen finde ich nicht so gelungen, weil die typische C-Säule des Carrera-Coupes verlorengeht. Mir persönlich hat die alte Targa-Variante, die es bis zum 964 gab, besser gefallen.
Aber wie schon mehrmals geschrieben ist das wohl eine Frage der Philosophie, genauso wie Automatik oder Schaltgetriebe usw. usw. also nichts, worüber man ernsthaft diskutieren kann.
Dichtigkeitsprobleme gab es vor allem bei den 993ern, mittlerweile dürfte Porsche das technisch schon im Griff haben, zumindest habe ich noch nicht von Problemen beim 997 targa gelesen.
[ironie on]
Auf jeden Fall freue ich mich über die Erkenntnis, dass mein BMW Kombi eigentlich ein Cabrio ist und die Heckklappe kann man bei dem auch aufmachen 😁 [ironie off]
Heinz
Zitat:
Original geschrieben von XF-Coupe
Auch die Optik von aussen finde ich nicht so gelungen, weil die typische C-Säule des Carrera-Coupes verlorengeht.
Das ist eine interessante Info... ist mir noch gar nocht so aufgefallen.. meistens sind die Fotos bei den Inseraten auch immer aus schlechten Winkeln fotografiert. (Wäre ich Verkaufsleiter in so einem PZ würde ich die paar mickrigen EUR investieren und einen
Profi-Fotografen die Bilder anfertigen lassen..)
Hat jemand vielleicht "Vergleichfotos" eines 996 C vs Targa?
Und wie ist das mit der Erwärmung im Innenraum (wenn der Wagen ein paar Stunden in der Sonne steht)... ich fürchte mind. 10 Grad mehr als im Coupe...
Gruß
CM
PS: der Verkäufer von dem Targa hat mir geschrieben, dass die KWS Problematik beim 3.6l nicht mehr vorhanden ist. Das ist ja so nicht korrekt, oder? Aber die Häufigkeit ist geringer, oder?
... genauso ist es. Beim 996 mit dem 3,6 Ltr.-Motor ist die KWS-Problematik seltener. Allerdings, wenn das Auto schon einige Jahre alt ist und entsprechend km hat und bisher kein KWS-Problem aufgetreten ist, stehen die Chancen gut, dass dies so bleibt.
Hier mal eine Seitenansicht vom 996 targe (Google-Bildersuche hilft 😉 ).
< 996 targa >
... und im Vergleich dazu die Seitenansicht meines damaligen 996 Coupes
< 996 Coupe >
Die C-Säule des Targa läuft spitz zur Karrosserie zu und wirkt "aufgesetzt" beim Coupe ist das rund, übernimmt auch die Rundung des Kotflügels und wirkt daher wie aus einem Guss.
Bei dem dunkelblauen 996 Coupe sieht man dies nicht so. Besser sieht man es bei der Seitenansicht meines 997 Coupe:
< 997S Coupe >
Heinz
Danke, aber bei Google habe ich eh schon gesucht und auch bei Porsche direkt (daher die Zitate)... einen großen Unterschied erkenne ich nicht, der Betrachtungswinkel ist ja auch immer unterschiedlich.
Jetzt habe ich aber was anderes grausliches entdeckt... den Heckscheibenwischer!!
Ich dachte, die gab es nur bis zum ersten Facelift des 996 (also ab 2002 keiner mehr)?!?!
Gruß
CM
Zum Thema Wiederverkauf:
der Mehrpreis hat sich beim Wiederverkauf eher nachteilig ausgewirkt.
Der Targa für 993/996 verkauft sich fast schlechter als das Coupe, einzig hat sich das Cabrio wertmäßig besser gehalten.
Was den 997 anbetrifft bin ich über die Allradvariante beim Targa und den Imagegewinn zuversichtlicher.
2008 soll ja auch lt ams das DSG bzw PDK endlich auf den Markt kommen nur sollten die in dem Fall den Tempomat gleich serienmäßig mit anbieten, damit bei dem Punktekonto und und den Versicherungseinstufungen nicht gleich Höhenflüge einsetzen.
Hallo,
der Vergleich zwischen Cabrio und Targa geht ja wohl gar nicht.
Beim 4 würde ich auf jeden Fall den S nehmen 😉 😉 mit Tip. dann noch mit WLS.
Gruß
Gernot