T5-R Schlag sobald Gas weggenommen wird
Moin Zusammen,
kurz vorab: Ich habe das Problem wenn ich bei meinem T5-R abrupt vom Gas gehe, dass ich einen spürbaren Schlag durchs ganze Auto wahrnehme. Mein erster Gedanke waren die Motorlager bzw. dss Motorkissen. Hab ich alles einmal erneuert. Oben wie unten sind alles Lager am Motorträger von mir erneuert worden. Das Motorkissen und das obere Lager an der Spritzwand waren definitiv defekt.
Gerade habe ich eine Probefahrt gemacht und das Problem ist nach wie vor da. Ein bisschen besser ist das fahren beim Lastwechsel geworden, aber sobald ich vom Gas gehe merke ich einen deutlichen Schlag. Hat jemand eine Idee?
Im Stand habe ich das Problem nicht.
Danke für eure Hilfe und viele Grüße!
29 Antworten
Motor ist übrigens der B5234T5
Zitat:
@Vritten schrieb am 20. Oktober 2022 um 23:55:16 Uhr:
Ich vermute da als zusätzlichen Faktor ein gealtertes Druckregelventil im Einspritzrail, obwohl der Spritdruck (statisch gemessen) ansonsten stimmt.
Beim plötzlichen Gas wegnehmen gibt es einen plötzlichen Abfall der benötigten Spritmenge und damit einen Überdruck im Rail, den das Regelventil in den Rücklauf schickt. Wenn das Ventil dann eben schon auf die 30 Jahre zugeht, ist die Regelung etwas langsam und der Druck fällt weiter ab, als er sollte. Benötigt der Motor jetzt für die nächsten Einspritzvorgänge wieder Druck auf dem Rail, ist ein zugesetzter Spritfilter als Strömungswiderstand dem erneuten Befüllen des Rails auf Solldruck natürlich äußerst hinderlich und der Motor geht kurzzeitig in Magerlauf.Ich hab bei mir auch ansonsten quasi alles sonst inkl Nockenwellensensor, Motorlager, Ansaugunterdrucksensor (Saugmotor), Leerlaufsteller und DK-Positionsgeber getauscht. Außer natürlich das Kraftstoffdruckregelventil, das war mir einfach immer zu teuer. 😁
Gute Info, sowas hört sich natürlich ein Stück weit auch plausibel an. Ist das also das regelventil am Rail? Denn es gibt ja noch eins in Höhe des stabilisators, das müsste ein pulsationsdämpfer sein und/oder ein absperrventil damit das rail nicht leerkaufen kann. Das ist so mit das unauffälligste Teil das dementsprechend keine Beachtung bekommt 😉
Moin,
das Problem ist leider immer noch da. Haben die Vermutung es könnte sein das das Gelenk der Antriebswelle defekt ist. Möchte ich am Wochenende überprüfen. Hat schon jemand Erfahrungen mit defekten Antriebswellen gehabt und kann was über die Symptome berichten? Das Problem tritt nur während der Fahrt auf und nicht im Stand (Leerlauf).
Danke euch und viele Grüße!
Moin,
hatte 2x defekte Außengelenke mit folgenden Symptomen.
1x Manschette aufgeplatzt und Schmutz eingedrungen, war so ein Rasseln bei Lastwechsel und Beschleunigen.
1x Wasser gezogen und innen etwas Rost angesetzt, da Schmierfilm durch Fliehkräfte abgerissen. Beim Abbiegen Klong/Klong/Klong.
Würde ggf. auch das Mittelgelenk genau anschauen, bei deinen Symptomen.
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Kann ich die Antriebswellen im Stand prüfen? Ich habe jediglich eine Grube zur Verfügung. Die Achsmanschette ist neulich durch eine Werkstatt ersetzt worden. Habe das Problem beschrieben, leider jedoch nicht behoben worden. Wenn ich das Auto aufbocke und müsste ich doch die Antriebswellen prüfen können, auch ohne Last.
Moin,
Das Lastwechselschlagen habe ich auch seit geraumer Zeit,allerdings beim Automaten,alle üblichen Verdächtigen sind neu bzw neuwertig. AW‘s sollte man checken, Mittellager würde ich ausschließen da es kein Lastwechsel Schlagen verursacht, sondern in erster Linie Vibrationen.
Ich befürchte schon ein leicht ausgeschlagenes Diff.
Mein Differenzial macht das auch ein bisschen…
Meins auch, fast 500.000km gehen nicht spurlos vorüber 😁
Die Domlager können auch ein komisches Lastwechselverhalten verursachen wenn sie ausgeschlagen sind.
Ich war in einer freien Volvo Werkstatt und das Mittellager der langen Antriebswelle wurde erneuert. Es ist jetzt etwas besser geworden. Der Meister sagte es kommt aus der Kupplung. Die Federn an der Mitnehmerscheibe sollen die Ursache sein. Ein leichtes rupfen merkt man bei niedrigen Geschwindigkeiten, wenn man vom Gas geht.
Update: Die Kupplung ist jetzt neu und den Simmering habe ich gleich mitgemacht. Für den T5-R gab es leider keine und habe nun die vom R genommen. Das Schlagen bzw. Rucken ist immer noch da. Das Rucken wird mit zunehmender Geschwindigkeit weniger, wenn ich abrupt vom Gas gehe. Ein Kollege von mir hatte die Schubabschaltung im Verdacht. Ich würde gerne den Drosselklappensteller prüfen. Habt ihr schon Erfahrungen damit gemacht?
Danke für eure Hilfe!
Eigentlich müsste ich doch den Widerstand messen am Sensor und mit entsprechenden Werten vergleichen.
Ich weiss jetzt nicht ob es schon vorgeschlagen wurde, aber dein Auspuff hat nicht auf den unterboden bei lastwechsel? Wäre auch ne möglichkeit
Auspuff ist alles ok. Den hab ich vor kurzem erneuert und auch ausgerichtet. Da passt alles.
Wie alt sind die Hydrolager und das Motorlager rechts?
Ich weis das bei meinem beide Hydrolager platt sind, der Motor zu tief und dadurch auch der Auspuff auf Querstrebe hinter dem Kat schlägt.
@Excysyr alle Motorlager und Hydrolager sind neu.