{"loaderData":{"0-5":{"type":"thread","page":1,"threadInfo":{"title":"T4 Multivan LLE Last Edition Einzelanfertigung 49.999 EUR!!!","id":5593039,"iconUrl":"https://static.motor-talk.de/img/appNavImages/22.png","createdAt":"2016-02-15T18:53:42+01:00","authorId":82446,"author":{"userId":82446,"displayName":"FL.MAVERIK","avatarUrl":"https://img.motor-talk.de/media/user/flmaverik-u82446/1_original.gif","slug":"flmaverik"},"canonicalUrl":"https://www.motor-talk.de/forum/t4-multivan-lle-last-edition-einzelanfertigung-49-999-eur-t5593039.html","numberOfReplies":14,"boardId":219,"excerpt":"Ich habe ein besonderen T4 entdeckt und würde mal gerne eure Meinung zur Preis / Leistung hören.\r \r T4 Multivan LLE Last Edition","__typename":"Thread","path":"/forum/t4-multivan-lle-last-edition-einzelanfertigung-49-999-eur-t5593039.html","fzdbRelation":{"manufacturerId":266,"manufacturerName":"VW","modelId":24515,"modelName":"T4","seriesId":3354,"seriesName":"T4"},"lastPost":{"id":46334047,"threadId":5593039,"excerpt":"Also ich beobachte den T4 Markt seit Jahren täglich. Dabei suche ich einen T4 mit: 151 PS TDI, Handschaltung; und am Besten mit maximaler Ausstattung: Schiebedach, Xenon, Navi (Groß), Leder, usw., usw. \r \r Vom BJ sollte es einer der letzten Modelle sein. Vom Zustand darf er nicht schlechter als eine Zwei sein.\r \r Solche T4 sind super selten, und wenn es welche gibt, dann kosten sie min. 20k.\r \r Einen runter gerockten T4 wieder neu aufzubauen lohnt sich meiner Meinung nach nicht, wenn man es o...","text":"

Also ich beobachte den T4 Markt seit Jahren täglich. Dabei suche ich einen T4 mit: 151 PS TDI, Handschaltung; und am Besten mit maximaler Ausstattung: Schiebedach, Xenon, Navi (Groß), Leder, usw.,usw.

Vom BJ sollte es einer der letzten Modelle sein. Vom Zustand darf er nicht schlechter als eine Zwei sein.

Solche T4 sind super selten, und wenn es welche gibt, dann kosten sie min. 20k.

Einen runter gerockten T4 wieder neu aufzubauen lohnt sich meiner Meinung nach nicht, wenn man es ordentlich macht; es sei denn man bekommt die Basis fürn Appel und ein Ei. Dann braucht man noch Zeit, Know How und die Ausrüstung für so was.

Weiter hat jemand geschrieben, dass er sich lieber einen VW Business Edition (Lang) für 10k holen würde, um ihn neu aufzubauen; nur leider werden solche Fahrzeuge nicht für 10K angeboten, es sei denn sie sind total durch. Der günstigste Last Edition bei Mobile kostet schon 15K und hat aber dann schon fast 300 tkm auf der Uhr und Xenon müsste ich auch noch nachrüsten.

So was ist keine Option für mich. Da gebe ich lieber mehr für ein Top Fahrzeug aus, als eine Leiche wieder aufzubauen. Ich spreche da aus Erfahrung.

Ich habe ein besonderen T4 entdeckt und würde mal gerne eure Meinung zur Preis / Leistung hören.

T4 Multivan LLE Last Edition

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Herzlich willkommen im Forum für die drei VW-Modelle T4, T5 & T6 auf MOTOR-TALK.de.

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Im VW T4, T5 & T6 Forum erwarten dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um diese drei Fahrzeuge von VW. Du hast Fragen zu Anschaffung, Instandhaltung oder Tuning deines Transporters oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems mit deinem Bus? Dann wirf gerne einen Blick in unsere FAQ und verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest du nicht fündig werden, wende dich gerne mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Know-How unserer VW-Community ist immer Verlass.

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1990 stellte VW den T4 und damit die 4. Generation ihres Busses bzw. Transporters vor. Er war der Erste in der Familie mit quereingebauten Motor und Frontantrieb. Durch das neue Antriebskonzept konnte der T4 nicht nur in den Standardausführungen Transporter, Bus und Pritsche angeboten werden, sondern auch als Fahrgestell mit Kabine, welches viel Spielraum für die freie Gestaltung von Aufbauten bot. Die Vorfacelift-Modelle wurden ausschließlich mit Reihenmotoren (60 – 115PS) angeboten. Mit der „Großen Produktaufwertung“ Ende 1995 fügte VW der Motorenpalette auch einen VR6-Motor (140 – 204PS) hinzu und die Wirbelkammer-Dieselmotoren wurden mit Turbodiesel-Direkteinspritzer (88 – 151PS) ergänzt.

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2003 löste der VW T5 den T4 ab. Er folgte dem Antriebskonzept seines Vorgängers und war in den gleichen Varianten lieferbar. Anfänglich boten die Wolfsburger den T5 mit einem 4- und einem 6-Zylinder Ottomotor (155 – 235PS) und mit 4- und 5-Zylinder Pumpe-Düse-Motoren (84 – 174PS) an. Im Zuge des 1. Facelifts 2009 wurden die Pumpe-Düse-Motoren durch Common-Rail-Dieselmotoren (84 – 180PS) ersetzt. 2011 kam der erste Benzindirekteinspritzer (150 – 204PS) dazu.

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2015 unterzog VW den T5 einem 2. Facelift und vermarktete ihn von da an als VW T6. Das Design wurde deutlich überarbeitet, auch wenn die grundlegende Karosserie gleich geblieben ist. Auch im Interieur gab es ein neues Armaturenbrett und Lenkrad sowie die für einen Neuwagen zu diesem Zeitpunkt erwarteten Assistenz- und Infotainmentsysteme. Im Jahr 2019 gab es ein erneutes Facelift für den T6, welches durch einen vergrößerten Kühlergrill und schmalere Scheinwerfer zu erkennen ist. Die technischen Änderungen belaufen sich auf das Infotainmentsystem (MIB3), erweiterte Assistenzsysteme und eine neue Motorenpalette, die die Abgasnorm Euro 6d-temp erreicht. Trotz der Einführung des nachfolgers T7 im Jahr 2021 ist der T6.1 weiterhin in einigen Varianten parallel erhältlich.

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