T3 JX Motor Turbo

[Antriebswelle135481]

Hallo Leute!

Der Turbo an meinem T3 (JX Motor) ist hinüber.
Auf dem Schild an meinem defekten Turbo stehen folgende Nummern.

ATL: 949470504
Ausführung: 53149806000

Jetzt hätte ich einen gebrauchten Turbo gesehen.
Gleicher Motorkennbuchstabe auch vom T3 Bus.
Leider stehen dort andere Ziffern auf dem Schild am Turbo.

Die Nummern der beiden Turbos stimmen also nicht überein!

Jetzt die Frage, passt der Turbo trotzdem auf meinem T3??

Grüße

[PS-Schnecke14722]

Hi!

Also wenn der Turbolader von nem TD-Bus stammt, dann passt er auch auf Deinen Motor.

Gruß
Axel

[Rostlöser5409]

Ich würd keinen gebrauchten Turbo kaufen,lieber einmal in den sauren Apfel beißen und neu, würd mal behaupten 95% der angebotenen gebrauchten sind auch Schrott

[Federspanner33387]

Hallo,

da habe ich aber eine andere Erfahrung gemacht.

Im laufe beiner Bulli Zeit habe ich nun leider schon des öffteren einen neuen Turbo gebraucht.....
Zwei Mal kaufte ich auch einen Neuen. Beide waren nach sehr kurzer Zeit hin! !x VW Bus Börse Berlin! 385€, 1x Überholt von Bücker und Essing! 425€! (einer hat auch gleich den Motor mitgenommen!)
Sie waren vermudlich nach dem Überholen nicht feingewuchtet worden.....
Also, wenn neu, dann nur vom Hersteller!!!! Nicht für 300-450€uro über Ibäh oder so!!!!

Der letzte Gebrauchte hält mittlerweile länger, als die neuen alle zusammen! Würde wieder einen gebrauchten nehmen, denn wenn der schon 20tkm oder schon 100tkm runter hat, dann hält er auch noch weitere km´s!
Wichtig! Kein Wellenspiel und kein Ölschlamm in den Ansaugbereichen.....

Fazit: lieber einen guten Gerauchten, als einen nicht gewuchteten Neuen!!!

Gruß
Jörg

[Rostlöser5409]

@ Jörg du schreibst von überholten, ich meinte neue

[molto0]

Wo gibt es denn neue? Lese immer nur von Austausch

Bernd

[PS-Schnecke14722]

Hi!

Guckst Du hier:
http://www.busschmiede.de/shop/T3-Turbolader-KKK-fuer-TD-16-im-Tausch

Oder hier:
http://cgi.ebay.de/...921QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?...

Empfehle aber die Busschmiede nicht ebay! Bin mit den Jungs echt sehr zufrieden!
Habe schon etliche Teile dort gekauft (auch Turbo) und immer einwandfrei!

Gruß
Axel

[molto0]

Die sind doch auch im Austausch und nicht neu

[PS-Schnecke14722]

Hi!

Nun, bei dem ebay-Angebot steht sogar dabei "NEU"!!!

Habe noch keinen Händler gefunden, der nicht mein Altteil wollte!
Die verdienen damit zusätzlich Flocken!
Allerdings ist ein Turbolader, an dem nur noch das Aussengehäuse übrig blieb, und das Innenleben komplett erneuert wurde, als Neuteil anzusehen. Ist wie bei nem Austauschmotor, von dem nur der Motorblock übrig bleibt! Dennoch zwei Jahre Gewährleistung!

Gruß
Axel

[minlille]

hei , kauft nur neue , es gibt auch hersteller die die alten nicht zurücknehmen ,dafür ist der turbo dann etwas teurer , mein bulli geht wieder die berge in norwegen hoch wie ne bergziege , hattevorher auch drei gebrauchte , zwei brauchten oel und der dritte war sogar top, aber den hab ich selber auf dem gewissen , wichtig : immer die vorratsleitung und den turbo vor dem ersten lauf mit motoroel befüllen , nach längerer standzeit den motor nur mit dem anlasser drehen lassen bis oeldruck da ist , so ist gewährleistet das der turbo sofort beim anspringen oel hat , er wird es euch danken
und schüß

[Achsmanschette136143]

Zitat:

Original geschrieben von seefieber

Hallo Leute!

Der Turbo an meinem T3 (JX Motor) ist hinüber.

Grüße

Siehe dazu dazu

Ölleitung zum Turbo austauschen.

http://www.busschmiede.de/shop/

Ölkühler BASIC-KiT

für (Turbo-) Diesel und WBX

Das Original von der Busschmiede, über 5000mal verkauft!

Fanden dort 5000 geschädigte Kunden eine Antwort?

Wie auch immer ein nachgerüsteter thermostatisch gesteuerter Öl-Luftkühler
kostet deutlich weniger als auf der Autobahn liegenbleiben.

Renaissance der Betriebs-Viskosität
Der preiswertere Weg zu mehr standfester Motorleistung ist die Verbesserung der Motorölkühlung.
Aus einer verbesserten, thermostatisch gesteuerten Ölkühlung
resultiert merklich weniger Kraftstoffverbrauch und folgende Vorteile,

- Ventiltrieb wird hydrodynamisch noch besser geschmiert
- Zeitfenster Ventilsteuerung ist genauer über den Drehzahlbereich
- thermisches Betriebsfenster ist kleiner
- Drehmomentverlauf besser als Basiswert
- Auslaßventile bleiben kühler, weniger Nockenverschleiß
- kleinere Hitzenester im Zylinderkopf, Rißempfindlichkeit geringer
- deutlich weniger Ausdehnung der Zylinderkopfdichtung
- kühlerer Temperaturfluß von Kurbel- und Nockenwelle auf Zahnriemen/Kette, Gleitschiene
- kühlerer Temperaturfluß von Kurbelwelle auf Kupplung und Getriebe
- oxidative Ölalterung wird deutlich reduziert
- deutlich weniger Ablagerungen im Ölkreislauf und an heißen Metallteilen
- Kolben werden thermisch geringer belastet
- weniger bremsender Ölnebel im Pleuel-Wangen-Drehkreis
- weniger Blow-By-Gas, durch bessere Kolbenring-Abdichtung
- bessere hydrodynamische Kolbenzentrierung
- Wasser/Luftkühlung wird entlastet

Turbomotore
- Turboladerwelle, Turbinen-Verdichterrad wird besser gekühlt ( Füllung wird verbessert )
- Lebensdauer des Turbos steigt deutlich an.

Gilt nur bei Mot mit Anschraubwechselpatronenfilter.
Weiterhin prüfen ob nicht anstelle der verbauten Blech-Ölwechselpatrone
die längere Ölwechselpatrone W950/X von Mann-Filter paßt. ( Anschraubfreiraum prüfen )
Technische Daten (Abmessungen) findet man unter
http://www.mann-hummel.com/.../index.html?...

Durch die Ölfilterwechselpatrone die beim T4 als W950/4 ( mit 2,5bar Bypass ) verbaut ist,
wird das externe Ölvolumen im Filter verdoppelt.
Bedingt durch die größeren Abmessungen reduziert sich die Durchflußgeschwindigkeit. Er wirkt dann wie ein Miniölkühler.

Gruß und gute Fahrt