Suzuki nennt den Baleno einen Kompakten, die Außenlänge entspricht aber einem Kleinwagen. Weniger klein: Der Kofferraum und die Preisvorstellung des Suzuki-Vertriebs.
Bensheim - Zugegeben: Der Suzuki Baleno, vorgestellt auf der IAA 2015, verwirrt uns ein wenig. Suzuki verortet das Modell, wie auch den gleichnamigen, bis 2001 gebauten Vorgänger, in der Kompaktklasse. Also so Golfgröße? Nein. Der Baleno bleibt wenige Millimeter unter der Viermeter-Marke, und fällt damit exakt in die Kleinwagenklasse. Mit dem Baleno bringt Suzuki erstmals sein Mild-Hybrid-System „SHVS“ nach Europa. Es senkt den Normverbrauch des 1,2-Liter-Benziners auf im Durchschnitt 4,0 Liter pro 100 km. Alternative Motorisierung: Ein 1,0-Liter-Dreizylinder mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Normverbrauch: 4,5 Liter pro 100 km. In die Preisliste schreibt Suzuki recht selbstbewusste Zahlen. Die Basis mit 90 PS kostet fast einen Tausender mehr als ein vergleichbar motorisierter Opel Corsa (Dreitürer). Den Top-Baleno mit Automatik und 111-PS-Turbo preist Suzuki auf dem Niveau eines vergleichbaren VW Polo ein. Der Mild Hybrid kostet 17.950 Euro, 650 Euro mehr als der Startpreis des Toyota Yaris Hybrid (Vollhybrid). Bleibt abzuwarten, was die Suzuki-Händler aus diesen Preisempfehlungen machen. Ab Juni 2016 können sie den Baleno ihren Kunden anbieten. Motoren und Preise
Suzuki Baleno: Abmessungen
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bjoernmg 
