Suche einen schönen V8 bis max 5000€
Moin, suche als Funauto einen schönen V8 Ami zum cruisen und schönem V8 Sound. Soll nur nen Funauto sein und bin Hobbyschrauber.
Habt ihr da ein paar Tipps?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@mcspeenie schrieb am 8. März 2017 um 18:57:50 Uhr:
Irgendwann müssen sie ja auch ihre 20 Jahre Automobilrückstand wieder aufholen um in Europa am Automarkt wieder mitreden können 😉 (in diesem Fall finde ich den Rückstand positiv, wenn man mal betrachtet wie verbaut, elektrisiert die Autos heutzutage sind und wie wenig man selbst machen kann)Aber ich muss gestehen, dass ich den letzten Eldorado auch geil finde obwohl dieses Auto ein wandelnder Computer ist. 🙂
Oh Gott, das ist auf so vielen Ebenen falsch das ich gar nicht weiß wo ich anfangen soll.
20 Jahre automobiler Rückstand? Wo? 4-Ventilmotoren? Gabs bei den Amis auch schon genauso in den 80ern wie bei uns! Selbsttragende Karosserien? Dito! Einzelradaufhängung? Selbstverständlich! Abgasreinigung? Uuuuuuuuuups, da waren die Amerikaner uns ja mindestens 20 Jahre voraus! 😛
Jetzt denkst du vermutlich an zentrale Nockenwellen beim Small Block oder dem Leiterrahmen deines Roadmasters oder dessen Starrachse. Kleiner Reality Check:
Was glaubst du gegen welches Auto 1996 der (kleinere, leichtere, modernere) Volvo 850 T5 haushoch beim Streifenwagentest der Michigan State Patrol den kürzeren gezogen hat? Doch nicht etwas gegen die Möhre von Chevrolet deren Name mit C anfängt und aprice aufhört?!
Zitat:
........ kam es dann zum ersten von allen Seiten mit Spannung erwarteten Test auf dem Rundkurs. Besonders hier rechnete man mit einem Sieg des Volvo. Entgegen aller Erwartungen gewann allerdings der Caprice diese Kategorie mit über einer Sekunde Vorsprung. Der Caprice fuhr eine 1:23,35 ein während es der Volvo mit seinen 1:24,97 nur auf den dritten Platz in dieser Kategorie schaffte. Neben dem Caprice war nämlich auch der ewig zweite, Ford Crown Victoria schneller! Damit hatte der große Herausforderer die erste Schlappe einstecken müssen! Aber noch war nicht aller Tage Abend, schließlich warteten noch 5 weitere Kategorien darauf absolviert zu werden 😉
Als nächstes mussten sich die Kontrahenten in Kategorie 2 beweisen, dem Beschleunigungstest von 0 auf 100 Meilen pro Stunde. Während der Caprice den Spurt nach 21,47 Sekunden hinter sich brachte, brauchte der Volvo für den gleichen Sprint 24, 14 Sekunden. Damit ging auch Kategorie 2 an den Chevy und der Volvo hatte somit schon die zweite Kategorie verloren.
Weiter ging es mit der Kategorie 3. Hierbei wird die Höchstgeschwindigkeit gemessen die auf dem MSP-Kurs erreicht wird. Auch hier unterlag der Volvo ziemlich deutlich. In dieser Prüfung erreichte der Caprice knapp 223 km/h während der Volvo hier lediglich auf 202 km/h kam. So langsam kamen den Verantwortlichen erste Zweifel ob der Volvo der versammelten Konkurrenz gewachsen war.
Die nächste Testkategorie war die berühmte Quartermile! Der Caprice legte eine ordentliche Zeit von 16,14 Sekunden hin während der Volvo mit 16,65 Sekunden zwar nur knapp aber immerhin später ins Ziel kam. Spätestens jetzt hatten die meisten Tester den Glauben daran verloren das der Volvo auch nur ansatzweise einen Stich gegen die Konkurrenz und speziell den Caprice landen könnte. Der Volvo hatte nun schon die 4. Kategorie in Folge verloren.
In Kategorie 5 stehen die Bremsen auf dem Prüfstand. Zu dieser Kategorie muss gesagt werden das man nicht einfach den schnöden Bremsweg aus 100 km/h prüft sondern die reine durchschnittliche Verzögerungsleistung der Bremsanlage. Hier sollte der Volvo dem deutlich schwereren Caprice doch endlich mal einen Schuss vor den Bug verpassen können, oder? 😉 Der Bremstest begann und es kam wie es kommen musste: Der Caprice verzögerte mit 29.10 ft/sec², der Volvo schaffte 26,90 ft/sec². Wieder war der 850 dem Caprice messbar unterlegen.
Kategorie 6 stellte die Performance in den Hintergrund und die für den täglichen Einsatz wichtige Ergonomie auf den Prüfstand. Hier spielen Eigenschaften wie der Platz von Koffer- und Innenraum eine Rolle sowie die Frage wie gut man im Einsatzfall in das Fahrzeug ein und aussteigen konnte. Schließlich muss ein Officer auch mit vollem Equipment sitzen können ohne das es irgendwo zwickt und kneift. Auch hier holte der Caprice erwartungsgemäß den Sieg und damit mehr Punkte als der Volvo. Mit 217 zu 161 Punkten gewann der Caprice dieses Kapitel deutlich. Dies war die 6. und letzte Schlappe in Folge für den Volvo. Die von vielen Europäern damals schon antiquiert verspottete Technik des Caprice (Leiterrahmen, Starrachse, Stößelstangenmotor etc.) hatte den nach europäischem Maßstab hochmodernen Volvo (selbsttragende Karosserie, Deltalink Achsen, Turbomotor etc.) im Performance Test in jeder Kategorie geschlagen.
Kleine Randnotiz: Der ebenso angetretene Camaro hätte dem Volvo 3 mal den Arsch versohlt wenn er nicht in einer völlig anderen Kategorie bei diesem Test angetreten wäre 😉
Jetzt sag mir doch mal bitte schnell was Fortschritt bedeutet! Ich definiere unter Fortschritt das etwas besser wird. Haben die Turboaufladung, die ach so deutlich moderneren Achsen oder die tolle selbsttragende Karosserie am Ende geholfen? Nö! Weil das alte Zeug genauso gut funktioniert wenn man nur will. Wie konnte ein Mustang Boss 302 mit Starrachse einen Audi R8 auf einer Rennstrecke abledern? Geht doch laut deutscher Fachpresse gar nicht weil die Amerikaner eh nur Autos können die geradeaus fahren aber keine Kurve schaffen. Und wieso brauchte es einen BMW M3 um einen popeligen Mustang GT in einem Vergleichstest zu schlagen? Warum schafft es ein aktueller Camaro SS einen BMW M4 im Test zu schlagen wo er doch das doppelte kostet und die Speerspitze deutschen Automobilbaus darstellt?
Das was du da von dir gibst basiert auf 60 Jahre feinstem Bullshit und Äpfel-/Birnenvergleichen der deutschen Motorpresse. Da wurden billige Chevys mit dem besten verglichen was Stuttgart und München zu bieten hatten weil man einfach keinen Käfer mit guter Ausstattung und V8 Motor gefunden hat 😁 So kommen dann auch diese tollen Spaltmaßwichsereien zustande auf die man immer zurückgreifen muss wenn die ach so antiquierte Technik am Ende trotzdem genauso gut, wenn nicht sogar noch besser funktioniert 🙄
Technologischer Rückstand, dass ich nicht lache! Wenns danach geht dürfte eine Corvette mit Ihrem antiquierten Hinterradantrieb (Heil Quattro!), ihrem Stößelstangenmotor und Ihren Querblattfedern an der HA ja jeden Vergleichstest mit so perfekten Autos wie einem Porsche 911 verlieren. Sollte Sie doch, oder? Nö, tut Sie eben nicht! Die Sport Auto hat bisher die Corvette 3 mal gegen die Konkurrenz aus Zuffenhausen antreten lassen. JEDES MAL hat der Porsche den kürzeren gezogen. Erst musste der Carrera ran, der hat keinen Stich gegen die Corvette gelandet. Dann hat man den Carrera S geschickt, auch der hat verloren. Letztens durfte dann der GTS mal als Vergleichspartner ran, der sollte der Corvette zeigen wo der Barthel den Most holt! Wieder falsch, die Corvette Grand Sport war hier ebenso unterlegen.
Ich kann dieses Märchen von der ach so miesen Ami Technik und Verarbeitung echt nicht mehr hören. Da frage ich mich ernsthaft was du mit so einem Auto willst wenn europäische und asiatische Autos den Amerikanern ja so überlegen sind 😕
Mir stellt sich bis heute die Frage warum die ach so überlegenen Europäer es eigentlich seit fast 100 Jahren nicht auf die Kette bekommen einen V8 Motor für die Masse zu produzieren. Ich wäre ja schon mit einem bezahlbaren 6-Zylinder zufrieden, aber selbst das kann man vergessen. Wo ist da der ach so tolle Fortschritt? Im Marketing, da macht unseren Herstellern so schnell keiner was vor!
All die technologischen Fortschritte die WIR ja angeblich erfunden haben!
- Allradantrieb (nein, den Allradantrieb hatten die Briten und Japaner natürlich NICHT zuerst in Serie, dass war Onkel Ferdi ganz allein!)
- Turbotechnik (nein, natürlich waren 911 Turbo und BMW 2002tii die Ersten. Corvair?! Was soll das sein? Ein neumodisches Wort für Briefumschlag?)
- ABS (Dieses "Kreisler" mit Ihrem "Sure Breeeeek" hat es nie gegeben!)
- Airbags (natürlich auch eine deutsche Erfindung! Cadillac hat das System Mitte der 70er gar nicht in seinen Autos gehabt :rolleyes)
- Bordcomputer (Ups, auch hier war Cadillac mal wieder schneller. 1977 gabs bei Cadillac schon Bordcomputer wo die Schwaben noch an Ihrem "Reiserechner" gebastelt haben)
- Einspritzung (Während sich Daimler für die mechanische Einspritzung im 300SL rühmte hatte Chrysler bereits 4 Jahre später die erste elektrisch gesteuerte Einspritzung im Programm)
- Automatikgetriebe (Hatten die Amerikaner schon in den 20ern, während sich Mercedes bis in die 70er hinein mit amerikanischen Getrieben behelfen musste! Alles was die selber gebaut hatten waren diese widerlichen Halbautomaten bei denen man die Gänge immer noch manuell einlegen musste)
- Servolenkung (kam auch zuerst in einem Amerikaner zum Einsatz)
Die Liste könnte ich ewig so weiterführen!
Jetzt darf ich noch einmal fragen: Wo ist da der technische Nachholbedarf der Amerikaner? Die meisten Spielereien für die sich deutsche Hersteller heute rühmen kamen bei anderen Herstellern schon Jahrzehnte früher zum Einsatz und vieles davon zuerst in den USA. Während wir noch in homöopathischen Dosen Käfer zusammengebaut haben spuckten die amerikanischen Fabriken bereits 10 Millionen Einheiten pro Jahr aus. Als wir uns noch zwischen "nehm ich die Heizung oder doch lieber das Radio" entscheiden mussten hatten die Amerikaner schon Sitzheizung, Fensterheber, Klimaanlagen, elektrisch verstellbare Sitze und was weiß ich nicht alles. In Billigautos wohlgemerkt! Während wir uns mit 34 PS die Kassler Berge hochgequält haben wurden in den USA schon Motoren gebaut die der breiten Masse über 100 PS zur Verfügung gestellt haben. In Europa musstest du für sowas gleich zu den Edelherstellern rennen. Und jetzt kommt mir keiner mit dem Verbrauch. Ein Käfer bzw. Autos generell waren damals keine Kostverächter und uns Deutschen war der Spritverbrauch damals genauso scheißegal wie den Amerikanern damals. War doch so schön als der Sprit noch ein paar Pfennig gekostet hat. Mal davon ab waren die ach so versoffenen V8 auf den Hubraum und Leistung gesehen 3 mal sparsamer als jedes deutsche Auto. Käfer konnten ebenso Ihre 15 Liter durchziehen, bis in die 80er hinein wurde es als völlig normal angesehen das selbst ein Fiesta über 8 Liter weghaut.
Also noch einmal: Wo waren die Amerikaner hier rückständig?
Es ist so typisch deutsch gleich mal alles als schlecht zu verteufeln was man nicht kennt oder versteht. Jetzt machen die Amerikaner genau das was wir machen und schon machen Sie uns in dem platt worin wir immer gut waren: Autos für völlig weltfremde Autotests zu bauen!
Gerade von jemandem der sagt das er gerne einen Amerikaner will weil Ihm das deutsche Zeug zu doof ist erwarte ich solche Aussagen nicht! Solches Verhalten kenne ich nur von Leuten die sich einen Amerikaner nur zum Prollen angeschafft haben.
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Denke mal der soll es werden: http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Habe gerade mit dem Besitzere telefoniert, macht einen guten Eindruck und sehr gepflegt. Was meint ihr? Standart Sound soll ja eher zurückhalten sein, gibts nen schönen Auspuff um den V8 mehr zu geltung zu bringen?
Sachma, weisst Du eigentlich wovon Du redest? Das Dingen ist ein Elektronikbaukasten mit einem äußerst fragilen Motörchen, war Platz 1 in der amerikanischen Pannenstatistik!
Und am V8 Blubbern ist der so nah wie einst mein Passat 1,9 TDI. Nen Ami V8 mit Frontantrieb, bäääh.
Und den willst Du selber schrauben? Hast Du nen Fischer Technik Kasten Zuhause???
Viel Spaß, ab hier bin ich raus!🙄🙄🙄🙄🙄
Wieso? Dachte die 2001 BJ sind wesentlich robuster...? Elektronikbaukasten?
Zitat:
@SBseinefrau schrieb am 2. März 2017 um 17:46:49 Uhr:
Sachma, weisst Du eigentlich wovon Du redest? Das Dingen ist ein Elektronikbaukasten mit einem äußerst fragilen Motörchen, war Platz 1 in der amerikanischen Pannenstatistik!
Und am V8 Blubbern ist der so nah wie einst mein Passat 1,9 TDI. Nen Ami V8 mit Frontantrieb, bäääh.
Und den willst Du selber schrauben? Hast Du nen Fischer Technik Kasten Zuhause???
Viel Spaß, ab hier bin ich raus!🙄🙄🙄🙄🙄
Nun mal langsam. Nicht alle Elektronikbaukastenautos sind dauernd defekt. Und nicht immer kostet die Reparatur ein Vermögen. Horrorstories gibt es von jedem Auto.
Keines meiner neueren Fahrzeuge hatte ein teures Elektronikproblem.
Wenn er nicht selber reparieren kann muss er reparieren lassen. Das muss einem schon bewusst sein.
Beim Sound gebe ich Dir recht. So richtig gut wird der nie. Aber auch nicht schlecht. Deswegen einfach original lassen.
Der Preis ist niedrig. Da wäre ich vorsichtig.
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Naja, manche Dinge kann man bestimmt selber machen.
Meinst du den für 3800€? naja der hat 252tkm runter. Gehört aktuell einen der damit nur cruiset und im höhren Alter ist und dahe rnicht heizt und selber KFZ Mechaniker ist und alles sehr gut pflegt. Außer das der TÜV Ölfeuchte bemängelt hat(Öldruckschlauch hat er schon bestellt und könnte er wechseln), soll alles gut sein und diverse Teile wurden ja auch ausgetauscht und hat komplett neue Bremsen.
er hat sich auf Cadillac eingeschossen und weiß was er dann hat, oder eben auch nicht. 🙄
Wollte ihm schon mein 97ger Crown Vic LX anbieten, aber er ist nun bei Cadillac gelandet.
Gruß
Nö habe ich nicht. Aber wenn du noch was bis max 6500 hast, gerne her damit😉
Speziell vom STS dieser Baureihe hört man aber immer wieder von Elektronikproblemen.
Ungefähr so häufig wie von Elektronikproblemen des 4,4 i V8 X5, das habe ich auch nicht geglaubt,
nach 3 Jahren habe ich den entnervt verkauft. BMW wollte den nicht mal in Zahlung nehmen.🙄🙄🙄🙄🙄
Der Chevi Caprice schaut auch gut aus. Hat der denn mehr V8 Blubbern?
Zitat:
@Paddy_0511 schrieb am 2. März 2017 um 20:13:28 Uhr:
Nö habe ich nicht. Aber wenn du noch was bis max 6500 hast, gerne her damit😉
handelt sich um ein ein 97ger Ford Crown Victoria LX, Leder, Klimaautomatic, Keyless Entry, Tempomat, Funkfernbedienung, 8fach elektrische Sitze und allen sonstigen Schnickschnack. Motor 4,6L V8, läuft seidenweich. Scheckheftgepflegt ab Km Stand ca.3700km. In D seit 1997 zugelassen, alles eingetragen, rote Blinker etc.. Regelmässige Motor und Getriebeölwechsel. TÜV/AU bis 9/18
Liegt in deiner Preisspanne. 😉
Anbei 2 Bilder.
Gruß
Zitat:
@V8-Triker schrieb am 2. März 2017 um 21:05:24 Uhr:
Zitat:
@Paddy_0511 schrieb am 2. März 2017 um 20:13:28 Uhr:
Nö habe ich nicht. Aber wenn du noch was bis max 6500 hast, gerne her damit😉handelt sich um ein ein 97ger Ford Crown Victoria LX, Leder, Klimaautomatic, Keyless Entry, Tempomat, Funkfernbedienung, 8fach elektrische Sitze und allen sonstigen Schnickschnack. Motor 4,6L V8, läuft seidenweich. Scheckheftgepflegt ab Km Stand ca.3700km. In D seit 1997 zugelassen, alles eingetragen, rote Blinker etc.. Regelmässige Motor und Getriebeölwechsel. TÜV/AU bis 9/18
Liegt in deiner Preisspanne. 😉Anbei 2 Bilder.
Gruß
Der sieht sehr gut aus. Kann ich empfehlen. Sound würde ich aber auch hier nicht zu sehr verändern.
Wie klingt denn der Ford? Youtube ist wenig zu finden....Und allgemein auch gut selber zu warten und wie siehts mit der Teileversorgung aus?
Na das ist dochmal ein Angebot!!😎😎😎
Wenn Du richtig V8 Sound haben willst musst Du ein Auto mit Vergaser und einem
ziemlich freien Auspuff fahren. Aber die gibt es nicht für Deinen Kurs.
Der Crown Victoria gehört zwar eher zu den dezenten Soundern, ist aber ein gutes Auto.
Und den V8 hört man ihm auch an.
So einen Sound erreichst Du mit den neueren Modellen nie!!😎😎😎
Versteif dich nich so auf den Sound. Die Autos nur auf den Klang zu reduzieren ist immer etwas doof. Das machen nur Leute die plötzlich das Verlangen nach einem US-Car haben sobald mal wieder Knight Rider, Colt Seavers, A-Team, Fast and the Furios 1-X, Gone in Sixty Seconds oder ähnliches lief.
Das was sich der gemeine Deutsche unter V8 Blubbern vorstellt ist ungefähr zusammen mit der Muscle Car Ära gestorben. Danach halfen nur noch Brülltüten, ab den 90ern nicht mal mehr das unbedingt 😉
Ich kann dir jetzt schon eins sagen: Bau dir bloß keine Brülltüte unters Auto. Zum einen ziehst du damit Cops an wie Sch**** die Fliegen und zum anderen geht dir der Lärm nach wenigen KM schon auf die Eier wenn du älter als 16 bist.
Ansonsten zum Caprice:
Ja, die Caprice von 91-93 haben noch am ehesten den Klang den du suchst, wenn auch bei weitem nicht so laut und deutlich gedämpfter als in den 60ern wo selbst ein zahmer Impala nach heutigem Maßstab geklungen hat wie ein Rennwagen. Sportauspuffanlagen klingen da immer ziemlich mies und blechern. Bei meinem hat der Vorbesitzer den Endschalldämpfer rausgeworfen und durch ein Rohr ersetzt. Das ist vom Lautstärkepegel gerade so erträglich. Von außen ist es schon sehr präsent, gerade wenn der Motor kalt ist. Innendrin hörst du davon nur ein ganz leises wummern von hinten, also nicht übertrieben. Überlege allerdings ob ich das nicht mal irgendwann wieder zurückrüsten soll. Von außen ist das schon alles andere als dezent. Klar, die einen findens geil, ich dagegen finds weniger geil permanent von irgendwelchen Kevins angestarrt zu werden die dann sowas wie "Cheffkarre" oder "voll geiler Sound, ey!" rufen.
Das ist der Klang von meinem im Stand. Wie gesagt, von außen schon hörbar.
https://www.youtube.com/watch?v=LGYHZshfM-w
Die 94-96er dürften dich in der Hinsicht nur unglücklich machen. Die Gen II Small Blocks (L99 und LT1) klingen in Serie auch so gut wie überhaupt nicht. Die sind im Stand sehr leise. Nix mit klassischem blubbern, dafür ist die Zündfolge schon die falsche 😉 Das was den Motoren im Stand fehlt machen Sie allerdings unter Last mehr als wieder wett. Kumpel hat einen Police Caprice mit LT1, wenn der mal den Hammer fallen lässt klingt das Ding schon fast wie ein Stock Car und der hat weder Sportpott, nocht Sportluftfilter noch sonst irgendeinen Spökes drin. Ich selbst durfte den Wagen mal fahren. Mal davon ab das der mit dem Motor schon echt gut geht für die Größe kommt der Klang obenraus schon ziemlich gut. Wer da noch nen Sportpott braucht ist bescheuert 😁
Zum Crown:
Der Crown wird dich in Sachen Sound ebenso unglücklich machen. Die Modular Motoren machen gerade im Standgas so gut wie keine Geräusche. Hab das jetzt schon bei mehreren Panthern zwischen 92 und 2011 hören dürfen und ich finde das total faszinierend. Klang kommt da auch nur wenn du drauflatscht.
Das selbe kann man im Prinzip vom Northstar sagen. Da kommt der typische V8 Klang auch erst wenn der Motor schon ein paar Touren drauf hat. Im Stand ist das eher dezent. Ein lautes blubbern wäre eines Cadillac einfach unwürdig. Eine niedrige Lautstärke außen und innen gehört da zum Teil des Luxus. Sowas will der gemeine Luxuskunde überhaupt nicht. Oder hast du je gehört das der Cadillac des Präsidenten übermäßig laut wäre? Oder der Rolls Royce der Queen? 😉
Und der ist schon mit Flowmaster Auspuff!!🙂