- Startseite
- Forum
- Auto
- LKW & Anhänger
- PKW Anhänger
- Suche 1-achs Hochlader der sich im Zugfahrzeug nicht bemerkbar macht (ruckeln/Stöße etc.)
Suche 1-achs Hochlader der sich im Zugfahrzeug nicht bemerkbar macht (ruckeln/Stöße etc.)
Hallo, wie die Überschrift es schon vermuten lässt, ich suche einen 1-achs Hochlader 1300-1500kg, Kastenmaß max. innen 2,70m lang, der sich im Zugfahrzeug nicht durch ruckeln/Stöße etc. bemerkbar macht, dadurch bekomme ich Probleme mit der Wirbelsäule und es nervt auch total. Ich habe z.B. einen Tieflader der sich im Vergleich zu den von mir getesteten Hochladern völlig ruhig verhält.
Kann mir evtl. jemand einen Tipp geben welches Modell/Hersteller in Frage kommt?
Gruß
Peter
Beste Antwort im Thema
Wie stark sich ein Anhänger im Zugfahrzeug bemerkbar macht hängt auch stark vom Zugfahrzeug ab.
Was hast Du für ein Zugfahrzeug?
Mein Tip:
Möglichst schweres Zugfahrzeug und relativ leichten Anhänger.
Große Räder am Anhänger. Radstoßdämpfer nicht vergessen.
Ich selbst fahre einen Mitsubishi Pajero Leergewicht ca. 2,2 To und einen Anhänger mit 1,3 To zul. GGw. 15" Räder und Radstoßdämpfer. Der Anhänger ist so gut wie nicht spürbar.
Ähnliche Themen
20 Antworten
Ich habe an meinem Golf 6 Kombi schon verschiedene Anhänger gehabt. 2t Doppelachser, 750kg ungebremst, beladen, unbeladen. Allerdings alle Tieflader.
Ich finde, der Golf steckt die Anhänger schon gut weg. Viel merkt man davon nicht. Außer man belädt den 750kg Anhänger schlecht mit viel Gewicht hinten und vorne. Durch den langen Hebelarm wippt der dann ganz ordentlich. Wenn das Gewicht auf der Achse liegt oder wenigstens gut verteilt ist, läuft der ganz ruhig mit und bringt den Golf nicht aus der Ruhe.
Besser war nur der Zafira B. Hinter dem hat man keinen Anhänger bemerkt.
Was garnicht ging war der normale 4er Golf. Bei dem hatte man durch die Hoppelei das Gefühl, dass der Anhänger mit dem Auto spazieren fährt und nicht umgekehrt.
Je länger und schwerer das Auto ist, desto weniger merkst du den Anhänger.
die Tieflader sind durch die größeren Reifen scheinbar kein Thema. Bei Hochladern sieht es dann wieder anders aus. Mit dem Zugfahrzeug das stimmt natürlich auch.
Ich dachte nur, dass sich evtl. jemand findet der mir den ultimativen Tipp für einen Hochlader geben kann, bei dem diese Hoppelei (besonders im unbeladen Zustand) nicht auftritt :-).
Unbeladen bemerke ich meinen Anhänger überhaupt nicht am Zugfahrzeug,beladen dann schon etwas.
Allerdings kommts auch auf die Aulaufbremse an,wie die eingreift.
Bei meinem vollbeladenen Sprinter merke ich den Tandem vom Betrieb auch im leeren Zustand,da die Auflaufbremse zu spät und zu aggressiv eingreift.
Will damit sagen,dass dies auch ein Kriterium dazu ist.
Ich war heute mit meinen 310 cm langen Pongratz Hochlader unterwegs. Leer merkt man ihn überhaupt nicht und auch beladen läuft er super ruhig nur man merkt eben das Gewicht hinten dran.
Ich denke mal , das Ruckeln/Stoßen beim Fahren hängt viel vom Beladen ab. Mein "Eduard" springt wenn er leer ist , bei 1,5to zul. Gesamtgewicht ist die Gummidämpfung zu hart (Logisch) , daran ändern auch Stoßdämpfer nichts. Hab ich die Zuladung voll ausgeschöpft/1060kg) und die Ladung vernünftig platziert, läuft und liegt er wie ne 1, auch wenn ich mal Express unterwegs bin. Das Zugfahrzeug spielt nur bei der Anhängelast ne Rolle und Feder/Dämpfer sollten in Ordnung sein, sonst überträgt sich alles auf den Anhänger. mfg.
Deswegen sollte man mal nen Westfalia mit Einzelradaufhängung fahren, damit man erkennt, dass die üblichen Gummifederachsen einfach ein billiger Kompromiss sind. Leider werde ich die nicht mehr gebaut. Die laufen, egal ob voll, oder beladen schwingungsarm hinterher.
Gruß
Jürgen