Sturzkorrekturschrauben
Also ich habe vor 2 Jahren auch ein W211 gekauft.
Der Vorbesitzer hatte das Fahrzeug tiefer gelegt gehabt und gab im Kaufpreis einen Satz Winterreifen (Waren auf dem Wagen montiert) und einen Satz Alufelgen 8 1/2 x 19" mit.
Und ausserdem die ausgebauten Federn, für den Fall, dass ich es vlt. doch wieder zurück auf normale Höhe montieren wolle.
Heute weiß ich warum er das so gemacht hat:
Die Reifen hatten eine beschissene Haftung (Michlin)... ein schlendern auf nasser Bahn.. unglaublich !!...
ich konnte mir kein Reim draus machen, bis ich die Winterreifen gegen die Sommer reifen gewechselt habe:
Die Reifen verschlissen schon beim Hinschauen.
Undzwar so unregelmäßig, das habe ich mein Leben nicht gesehen.
Die Innenflächen aller 4 Reifen waren extrem verschlissen (Blank), das Drahtgewebe war teilweise schon zu sehen...
weil die Aussenlauffläche immernoch ca. 5-6 mm Profil hatte (mitte ca. 5mm), konnte man z.B. beim Luftdrücken die Abnutzung nicht sehen...
Jedenfalls, nachdem die Sommer reifen drauf waren, binn ich sofort zu einer Werkstatt gefahren und Sturz und Spur einstellen lassen... der Handwerker hat bestimmt 2 Stunden dran geschraubt und meinte irgendwann "das geht nicht besser" .... als ich die Werte gelesen hab habe ich ihn ein bischen ausgefragt...
der meinte irgendwann kleinlaut "bei den neueren Benz kann man keinen Sturz einstellen" ... ich: "und was ist mit den ganzen AMG's usw.?" ... er:".. die haben andere Radaufhängungen".. Blablabla....
Das gab mir aber keine Ruhe...Erst in diversen Foren fand ich schliesslich einige Threads, wo etwas von Sturzkorrekturschrauben stand.
Ich bin dann mit meinem Problem zum Freundlichen gefahren und die Situation erklärt. Der Meister bestätigte (erst auf mein Fragen hin), dass es Sturzkorrekturschrauben zu kaufen gibt.
lt. Meister würden mich die Schrauben inkl. Einbau um die 150,-€ kosten.
Plus die Spureinstellung mit nochmal ca. 130,-€.
Ob zusätzliche Arbeiten anfallen war natürlich fragtlich.
So bin ich direkt zum Ersatzteileverkauf gelaufen und dem Mechaniker gefragt, wieviele Sturkorrekturschrauben benötigt werden. 4 Stück sind es.
Mit den Schrauben bin ich zu Ahmed (meiner freien Werkstatt (Meisterbetrieb))
Er quatscht zwar viel.. aber einen Kaffe oder Tee krieg ich auch bei ihm... naja, mit etwas Geduld kommt man am gleichen Tag dran... bei Kleinigkeiten schraubt er auch mal eben im Vorbeigehen das eine oder andere Teil dran 😉
Mein W211 kam dann am Nachmittag auf die Bühne. Zuvor habe ich ihm die ganze Storry erzählt, so wußßte er mehr oder weniger was ihn erwartet...
Er hatte noch nie zuvor so ein Fall gehabt (fand ich komisch) .. .aber zup zap klack.. waren die 4 Schrauben (Vorderachse) ausgetauscht.
Ahmed hat auch eine nagelneue Anlage für Spureinstellungen.. eine weitere Stunde hat es gedauert, bis die Werte ALLE im grünen Bereich waren...
Jetzt fährt mein Benz wie auf Schienen. Kosten für die Schrauben+Einbau+Spureinstellung: 160,-€ statt 280,- beim freundlichen.
FAZIT: wer seinen W211 tieferlegt muss Sturzkorrekturschrauben einbauen.
VORSICHT: Es gibt drei Positionen, wie die Schrauben eingesetzt werden können.
Bei falschem Einbau wird kann es sogar schlimmer werden.
Beste Antwort im Thema
Also ich habe vor 2 Jahren auch ein W211 gekauft.
Der Vorbesitzer hatte das Fahrzeug tiefer gelegt gehabt und gab im Kaufpreis einen Satz Winterreifen (Waren auf dem Wagen montiert) und einen Satz Alufelgen 8 1/2 x 19" mit.
Und ausserdem die ausgebauten Federn, für den Fall, dass ich es vlt. doch wieder zurück auf normale Höhe montieren wolle.
Heute weiß ich warum er das so gemacht hat:
Die Reifen hatten eine beschissene Haftung (Michlin)... ein schlendern auf nasser Bahn.. unglaublich !!...
ich konnte mir kein Reim draus machen, bis ich die Winterreifen gegen die Sommer reifen gewechselt habe:
Die Reifen verschlissen schon beim Hinschauen.
Undzwar so unregelmäßig, das habe ich mein Leben nicht gesehen.
Die Innenflächen aller 4 Reifen waren extrem verschlissen (Blank), das Drahtgewebe war teilweise schon zu sehen...
weil die Aussenlauffläche immernoch ca. 5-6 mm Profil hatte (mitte ca. 5mm), konnte man z.B. beim Luftdrücken die Abnutzung nicht sehen...
Jedenfalls, nachdem die Sommer reifen drauf waren, binn ich sofort zu einer Werkstatt gefahren und Sturz und Spur einstellen lassen... der Handwerker hat bestimmt 2 Stunden dran geschraubt und meinte irgendwann "das geht nicht besser" .... als ich die Werte gelesen hab habe ich ihn ein bischen ausgefragt...
der meinte irgendwann kleinlaut "bei den neueren Benz kann man keinen Sturz einstellen" ... ich: "und was ist mit den ganzen AMG's usw.?" ... er:".. die haben andere Radaufhängungen".. Blablabla....
Das gab mir aber keine Ruhe...Erst in diversen Foren fand ich schliesslich einige Threads, wo etwas von Sturzkorrekturschrauben stand.
Ich bin dann mit meinem Problem zum Freundlichen gefahren und die Situation erklärt. Der Meister bestätigte (erst auf mein Fragen hin), dass es Sturzkorrekturschrauben zu kaufen gibt.
lt. Meister würden mich die Schrauben inkl. Einbau um die 150,-€ kosten.
Plus die Spureinstellung mit nochmal ca. 130,-€.
Ob zusätzliche Arbeiten anfallen war natürlich fragtlich.
So bin ich direkt zum Ersatzteileverkauf gelaufen und dem Mechaniker gefragt, wieviele Sturkorrekturschrauben benötigt werden. 4 Stück sind es.
Mit den Schrauben bin ich zu Ahmed (meiner freien Werkstatt (Meisterbetrieb))
Er quatscht zwar viel.. aber einen Kaffe oder Tee krieg ich auch bei ihm... naja, mit etwas Geduld kommt man am gleichen Tag dran... bei Kleinigkeiten schraubt er auch mal eben im Vorbeigehen das eine oder andere Teil dran 😉
Mein W211 kam dann am Nachmittag auf die Bühne. Zuvor habe ich ihm die ganze Storry erzählt, so wußßte er mehr oder weniger was ihn erwartet...
Er hatte noch nie zuvor so ein Fall gehabt (fand ich komisch) .. .aber zup zap klack.. waren die 4 Schrauben (Vorderachse) ausgetauscht.
Ahmed hat auch eine nagelneue Anlage für Spureinstellungen.. eine weitere Stunde hat es gedauert, bis die Werte ALLE im grünen Bereich waren...
Jetzt fährt mein Benz wie auf Schienen. Kosten für die Schrauben+Einbau+Spureinstellung: 160,-€ statt 280,- beim freundlichen.
FAZIT: wer seinen W211 tieferlegt muss Sturzkorrekturschrauben einbauen.
VORSICHT: Es gibt drei Positionen, wie die Schrauben eingesetzt werden können.
Bei falschem Einbau wird kann es sogar schlimmer werden.
35 Antworten
Ich bin eher der meinung das der vermessungsfuzi die schrauben gelöst hat und versucht zu drehen bzw den sturz zu korigieren.
Gruss
Nun, wer das verbockt hat kann ich nicht sagen ...
Du hast bisher nur vom Resultat geschrieben.
Hi,
hab da mal zwei Pics "ausgeliehen" auf denen man die Führungen in den Buchsen der Querlenker bzw. Zugstreben sieht.
Wenn man die Schrauben beim Festziehen / Lösen nicht gegenhält scheren diese Führungen ab!
Gruß
Marko
Ich weiss aber nicht warum mein sturz aus der toleranz liegt,es sind die original federn drin,keine tieferlegung querlenker und traggelenke etc sind in den letzten 50tkm erneuert worden. An der va habe ich nur noch nicht die spurstangen und dämpfer gewechselt.die teile sind alle von lemförder oder myle und die neuen federn von bilstein.
Bitte löschen
Hat jemand Teilenummer für Sturzkorrektur schrauben für die Vorderachse?
Finde nur was für 4 Matic.
Es handelt sich um einen E500 Bj 2002