Startprobleme W210 E320 CDI bei kaltem, feuchtem Wetter
Hallo zusammen,
ich hab einen E 320 CDI Avantgarde, EZ 2001 und folgendes Problem:
Wenn der Wagen länger draußen steht und es feucht + kalt ist springt er nicht mehr an. Wenn er dann mal gelaufen ist, läuft er tadellos. Gleiches gilt, wenn ich den Wagen im Geschäft in der Tiefgarage stehen habe. Zündung an, vorglühen bis die Kontrollleuchte ausgeht, Schlüssel drehen, springt sofort an und läuft rund.
Zur Info: Erneuert habe ich schon alle Glühkerzen, die durchsichtigen Spritleitungen inkl. aller O-Dichtringe, Fahrzeugbatterie ist auch neu.
Ich bin eigentlich mit meinem Latein am Ende. Könnte mir nur vorstellen, das es die Wegfahrsperre ist, oder die Zündbox (in Fahrtrichtung Motorrraum links oben). Aber wie prüfe ich die Wegfahrsperre? Und wie die Zündbox? Hab schon überlegt, ob ich die Zündbox mit nem Föhn warmache (weil wenn es wärmer ist springt er ja an) und dann probiere???
Ich hab hier auch schon alle Beiträge durch und bin trotzdem nicht weiter gekommen. Wenn es die Injektoren wären, dann sollte er doch unrund laufen im Leerlauf (und das tut er nicht).....?????
Beste Antwort im Thema
Am Rail befindet sich ein Drucksensor. Wenn im System zu wenig Druck bereit steht für die Injektoren lässt die Elektronik den Motor nicht starten.
Wenn er nicht starten will, einfach mit Start Pilot oder Bremsenreiniger ein bischen in den Ansaug sprühen Nur nicht zu viel. Dadurch dreht der Motor dann etwas schneller, die Pumpe liefert mehr Druck und der Sensor gibt den Start frei.
Bei Kälte dreht der Anlasser etwas langsamer was schon ausreichen kann, in Kombination mit dem Druckverlust im Rail, dass es nicht ausreicht zum starten.
Bei mir wurde der Drucksensor gewechselt und danach ist er wieder brav angesprungen.
Man kann auch erst mal mit der Dichtung alleine anfangen, aber der Sensor kostet glaube ich auch nur so um die 50 Euro.
Viel Erfolg beim ausprobieren.
thomas
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20 Antworten
Startprobleme
hallo zusammen,
habe startprobleme mit meinen w 210 320 cdi.
habe alle dieselleitungen gewechselt und neue Dichtungen drauf und danach entlüftet.
Springt auch an, aber nach längerem stehen wie mehr als ca. 6 stunden geht Garnichts mehr.
Wenn er läuft dann läuft er wie ne 1.
Glaube , jedes mal spray ist auch nicht gesund :-) :Driver :motz:-)
Bitte Wissen austauschen!
Pumpe teuer!!! =) :tup :sauer: :tdw
Danke :prost :wink:
Lazoni
Wenn die Pumpe hin ist und der Raildruck nicht mehr reicht ist eben Ende Gelände! :(
Am Rail befindet sich ein Drucksensor. Wenn im System zu wenig Druck bereit steht für die Injektoren lässt die Elektronik den Motor nicht starten.
Wenn er nicht starten will, einfach mit Start Pilot oder Bremsenreiniger ein bischen in den Ansaug sprühen Nur nicht zu viel. Dadurch dreht der Motor dann etwas schneller, die Pumpe liefert mehr Druck und der Sensor gibt den Start frei.
Bei Kälte dreht der Anlasser etwas langsamer was schon ausreichen kann, in Kombination mit dem Druckverlust im Rail, dass es nicht ausreicht zum starten.
Bei mir wurde der Drucksensor gewechselt und danach ist er wieder brav angesprungen.
Man kann auch erst mal mit der Dichtung alleine anfangen, aber der Sensor kostet glaube ich auch nur so um die 50 Euro.
Viel Erfolg beim ausprobieren.
thomas
Hallo ich habe auch ein Problem
Kalter Zustand startet er und geht wieder aus erst mit Startpilot spring der an und bleibt an Warmer Zustand spring er sofort an
Was alles neu ist
Alle 6 Injektoren abgedichtet und geprüft von Bosch
Rail komplett neu (druckregelventil,drucksensor)
Leitung (3 x) neu
Kraftstoff Gehäuse neu
Batterie neu
Gibt es eigentlich noch was ?
Was mir nur aufgefallen ist er Schlauch von Bremskraftverstärker zur Vakumpumpe verliert Luft Stecker ist ein wenig defekt kann es ein Grund sein ?
Mit freundlichen Grüßen
Michael