starkes Motorrütteln im Leerlauf (M103)
Hallo Leute :)
Ich möchte demnächst meinen 300CE zur Inspektion bringen und dabei endlich ein Problem beheben lassen, dass mich schon nervt, seit ich das Auto habe. Damit aber beim Freundlichen das Rätselraten nicht zu groß wird, würde ich mich über Tips freuen ;)
Nun aber erstmal die Problembeschreibung:
Wenn der Motor warm ist (und damit die Leerlaufdrehzahl ca. 550 U/min beträgt), schüttelt er sich heftig im Leerlauf. Es ist sehr tieffrequent, man kann es sehen, wie der Motor wackelt. Außerdem kommt es beim Anlassen (meist beim Warmstart) ab und zu vor, dass die Drehzahl hochgeht und dann einbricht, so dass der Motor fast ausgeht.
Was kann das sein? :confused:
Hier mal die Sachen, die in letzter Zeit gemacht wurden:
- Motorlager
- Zündkerzen, -kabel, -verteiler
- Luftfilter, KPR, ÜSR
- Batterie, Schleifkontakte an Lichtmaschine
Habe mal beim warmen Motor im Leerlauf die Spannung an der Batterie gemessen. Die war knapp 14V, das sollte doch OK sein.
In Verdacht habe ich:
- den KLR, der scheint kaputt zu sein, ist momentan abgeklemmt. Werde mir mal einen neuen bestellen. (Ist das der richtige? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...)
- irgendwelche Undichtigkeiten, z.B. im Unterdrucksystem... aber warum dann nur Probleme bei warmen Motor?
- Die Einspritzanlage (Pumpe, Kraftstofffilter, Düsen?)
Also... ich würde mich über Hinweise eurerseits freuen :) Wie gesagt - der Motor rüttelt nur wenn er warm ist und im Leerlauf. Wenn er kalt ist (Leerlaufdrehzahl > 600 U/min) und während der Fahrt läuft er ganz geschmeidig.
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37 Antworten
Hallo,
habt ihr schon mal den strom am elektrohydraulischen stellglied gemessen? das teil regelt die spritzufuhr(druck) für die düsen und macht die schubabschaltung.
Wenn die lambdaspannung in ordnung ist und die stauscheibe sauber ist kann das problem auch daran liegen. Das teil lässt sich abgleichen. Eine anleitung dazu findet man im netz. Auch bei meinem 300te stimmte die grundeinstellung nicht mehr (nach 460tkm). hab das teil gewechselt und abgeglichen. er hatte vorher schlechte gasannahme nachdem man im schiebebetrieb war, etwa 18l verbrauch und starkes schütteln im stand. eine neue lambdasonde brachte vorher leichte besserung .er läuft seit dem 60tkm immer noch perfekt !!!
Gruß Stefan
Meine Rede!
Der Stellerstrom muss normaler weise um die 0 mA pendeln. Wenn man die Elektronik lahmlegt und der Motor dann sauber läuft ist die Grundeinstellung in Ordnung.
hexy leute also so wir ihr es schidlert, könnte es aus meinem mund stammen.
dieses schei++ gerukel im lehrlauf an der ampel und so ist bei mir jetz seit 15.000km. hat sich nicht verhlimemrt. aber trotzdem nervig und auch für die lager nicht so gut.
hab bei meinem m111 ALLES abgesucht auf undichtdigkeiten bzw falschluft ziehen...
nix gefunden auser einen punkt hab ich noch:
Kurbelgehäuse entlüftung, da ist bei mir der gummischlauch nicht mehr ganz drauf und ich denke das er da wtwas falschluft zieht.
drosselklappe hab ich au schon überpfrüft sowei der ganze andere müll wie zk und so.
Hallo,
der M111 hat eine komplett andere einspritzung. Bei diesem problem kann der saugrohrunterdrucksensor im PMS zündgerät, wenn es ein 2l ist sein, oder beim 2,2l der LMM.Dazu kommen noch fehler durch die tolle kabelqualität der kabelbäume.
Gruß Stefan
Du hast beim M111 den Drosselklappensteller und die Zündkabel samt Stecker vergessen;)
Hi
war gerade in der Stadt unterwegs, fast jede Ampel rot :mad: und er geht aus so ein Mist! kein Standgas
wenn er dann mal im Standgas bleibt und die Drehzahl langsam runter geht bis 500 fängt es an Drehzahl geht immer hoch und runter 500-1500-500-1500-500-1500-500 und er geht aus
was könnte das sein:confused:
MfG sensor
Bei mir das gleiche:
Immer leichtes Ruckeln im Standgas, so alle 4 Sekunden, aber unregelmäßig. 300E Bj. 1991. Spingt auch sehr schlecht an.
Läuft ansonsten supertop.
In meinen Augen ist diese K-Jetronic einfach ein riesengroßer Mist.
Mein M111 aus dem C220 Bj.'95 macht genau das Gleiche. seit ca. 90TKM (also seit ich ihn habe).
Schlimmer geworden ist es nicht, nervig schon.
wie legt man denn mal eine sinnvolle Reihenfolge von Prüfungen der Möglichen Störungen fest? Ich habe bei mir die Einspritzdüsen im Verdacht, habe auch irgendwo ne Anleitung zum Prüfen, aber was, wenn nicht.
Kann man mal nach Schwierigkeitsgrad staffeln oder hat schon irgendwer richtige Abhilfe geschaffen?
Grüße
Schon mal was von Fehlerspeicher auslesen gehört?
Zitat:
Original geschrieben von chrischiwolf
Mein M111 aus dem C220 Bj.'95 macht genau das Gleiche. seit ca. 90TKM (also seit ich ihn habe).
Schlimmer geworden ist es nicht, nervig schon.
wie legt man denn mal eine sinnvolle Reihenfolge von Prüfungen der Möglichen Störungen fest? Ich habe bei mir die Einspritzdüsen im Verdacht, habe auch irgendwo ne Anleitung zum Prüfen, aber was, wenn nicht.
Kann man mal nach Schwierigkeitsgrad staffeln oder hat schon irgendwer richtige Abhilfe geschaffen?
Grüße
ja mhh. un ich dachte ich bin da alleine das mein kleienr 220er CE im stand ruckelt....
bei den meisten f#ällen würde ich erstnakl auf falschluft tippen. bei mir is das entlüftungsventil der tankentlüftung defdekt und pustet permanent luft rein, er bekomt falschluft un schütelt sich....
Hallo
So habe heute mehrmals den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht dabei wurde immer wieder der Luftmengenmesser als Fehler angezeigt. (8/16--4mal Blinken)
Könnte der Fehler zu den oben beschriebenen Symtomen passen?
MfG sensor
Hallo,
steck das ding mal ab, wenn er dann besser läuft hast du es gefunden.
Gruß Stefan
An den Fuchs:
Das mit dem Fehlerspeicher haben wir damals gemacht, als ich ihn neu hatte. Haben auch probehalber mal den LMM ausgewechselt, die Motorlager sind neu gekommen...hat gar nix gebracht oder ergeben.
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So... hab eben den KLR gewechselt, denn der bisherige war kaputt und die Schläuche total porös :eek:
Leider scheint der miese Leerlauf noch schlimmer geworden zu sein, traue mich gar nicht mehr zu fahren :( So schaff ich es vielleicht gar nicht mehr bis zu Werkstatt. Aber mit meinen bescheidenen Möglichkeiten, weiß ich nicht, was ich noch ausprobieren könnte :confused:
€:
Hab das Gefühl der Leerlauf ist jetzt auch schon bei kaltem Motor/höheren Leerlaufdrehzahlen schlechter :(