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Starker Leistungsverlust nach Zündkerzenwechsel...
Moin liebe Community,
Wie in der Themenbeschreibung hab ich einen Leistungsverlust bei meinem 6er,
ich habe vor kurzem in einer freien Werkstatt die Zündkerzen gewechselt weil ich mir dachte nach 100000km die ich da jetzte schon rumgurke kann man das mal machen... Als ich den bei der Werkstatt abholte gab es Zündaussetzer im Zyl 7 darauf hatte der :-) mir noch eine Zündspule getauscht und das Auto lief wieder ohne Ruckler wie es auch vor dem Werkstattbesuch war! Bei der Heimfahrt dann noch kurz tanken gewesen, leider kein Super Plus weil es dort nur Super gab aber das hat ja sonst auch immer im Ausland geklappt... Aufjedenfall kam mir es so vor als ob das Auto gefühlte 200PS weniger Leistung hat vor allem im Drehzahlbereich von 2000-3000rpm macht der gar nichts und schaltet sogar einen Gang runter weil er nicht voran kommt :-( meine normale Reichweite von 450km und dem Verbrauch von 14l gibts wohl auch nicht mehr der BC taumelt jetzt zwischen 16-18l und ich kam jetzt satte 370km mit dem Auto X_X ...
Habe oft über LMM gelesen das wenn die defekt sind es zu solchen Fehlern kommen kann jedoch wenn ich diesen abziehe geht das Auto nach Start sofort aus oder aber fährt noch schlechter!
Im fehlerspeicher ist nichts hinterlegt ich habe diesen ausgelesen mit ISTA+ in der Werkstatt und daheim mit INPA, keins der Programme zeigt einen Fehler...
Es gibt ja viele mögliche Ursachen wie z.B. : Zündspulen, LMM, Klopfsensor, Zündkerzen, KW Sensor, Lambasonden, Luftfilter, defekte Nebenaggregate(LiMa, Klima,etc.), schlechter Sprit, usw.
Jedoch bevor ich hier alles auf Verdacht tausche mehrere 1000€ für unnötige Teile ausgebe wollte ich mal eure Meinungen oder Eigenerfahrungen anhören und bitte spart euch dumme Antowrten wie "wer nen 6er fahren kann, kann auch mehrere 1000€ für Reparaturen ausgeben" ja kann man muss man aber nicht wenn man Ferrari fährt muss man nämlich auch nicht seinen A*sch mit Geld abputzen.
Also nochmal kurz gefasst:
Problem: Leistungsverlust und erhöhter Benzin Verbrauch seit Zündkerzen wechsel...
Infos: Zündkerzen alle 8 gewechselt, Zündspule Zyl 7 gewechselt, keine Fehler im FS, nach abziehen des LMM noch schlechteres Verhalten, Auto läuft ruckelfrei
Frage: Was könnte defekt sein?
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23 Antworten
Ich verstehe das auch nicht. Warst du denn nochmal bei deinem KFZ-Meister deines Vertrauens. Schildere ihm die ganze Geschichte und sag, dass das alles seit dem Werkstattbesuch ist. Dann soll er sich Gedanken machen. Fertig.
Zitat:
@emv_tester schrieb am 7. Oktober 2020 um 08:02:03 Uhr:
Mir kommt der Beitrag ziemlich schwachsinnig vor.
Erst Leistungsverlust nach Zündkerzenwechsel, jetzt Batterie implodiert.
Letzteres habe ich noch nie gehört.
Und die Ursache, die ja im Fehlerspeicher stehen muss, hast Du uns noch garnicht mitgeteilt.
Und wenn das Auto nach dem Generatorwechsel nicht läuft, willst Du die Zündkerzen überprüfen lassen?
Ich verstehe den ganzen Beitrag nicht.
Ob Schwachsinn oder nicht, es ist leider Realität.
Das Auto ging in die Werkstatt für einen vorsorglichen Wechsel es war nichtmal nötig...
Danach lief die Karre schlechter als der 1.4l eco Astra meiner Frau...
Jetzt seit Montag ist die Batterie am Arsch und die Wechselbatterie wird vom Generator nicht geladen ergo der Generator ist kaputt...
Es ist kein Schwachsinniger Beitrag es ist eine Pechsträhne :-(
Fakt ist, die VALEO-Lichtmaschinen taugen nichts. Die E6xer Baureihe reagiert zudem empfindlich auf Unterspannung, also kann da schon ein Zusammenhang bestehen, der zufällig gleichzeitig mit dem Zündkerzenwechsel auftrat. Allerdings tauchen da eigentlich sehr viele Fehlermeldungen gleichzeitig auf, wenn zu wenig Strom von der Lichtmaschine geliefert wird. Die LIMA gibt`s neu bei eb.. für ca 250,-€, bei BMW für mehr als 500,-€.
Zitat:
@3.0 CSI Hubi schrieb am 7. Oktober 2020 um 20:52:11 Uhr:
Fakt ist, die VALEO-Lichtmaschinen taugen nichts. Die E6xer Baureihe reagiert zudem empfindlich auf Unterspannung, also kann da schon ein Zusammenhang bestehen, der zufällig gleichzeitig mit dem Zündkerzenwechsel auftrat. Allerdings tauchen da eigentlich sehr viele Fehlermeldungen gleichzeitig auf, wenn zu wenig Strom von der Lichtmaschine geliefert wird. Die LIMA gibt`s neu bei eb.. für ca 250,-€, bei BMW für mehr als 500,-€.
Danke für die Bestätigung :-)
Ich wollte erst einen Valeo bestellen aber man findet so gut wie nur "neu aufbereitete" zzgl. 79€ Pfand, nein danke! Ich habe mir jetzt einen Alanko bestellt und wenn der 2 Jahre hebt dann bin ich zufrieden :-)
Zitat:
Ob Schwachsinn oder nicht, es ist leider Realität.
Das Auto ging in die Werkstatt für einen vorsorglichen Wechsel es war nichtmal nötig...
Danach lief die Karre schlechter als der 1.4l eco Astra meiner Frau...
Jetzt seit Montag ist die Batterie am Arsch und die Wechselbatterie wird vom Generator nicht geladen ergo der Generator ist kaputt...
Es ist kein Schwachsinniger Beitrag es ist eine Pechsträhne :-(
Seh ich anders, wenn die Batterie kaputt geht, geht der Generator nicht kaputt. Der dargestellte Zusammenhang ist technisch falsch.
Und dass Batterie und Generator gleichzeitig kaputt gehen, ist unwahrscheinlich.
Aber egal, mach nur.
Zitat:
@emv_tester schrieb am 8. Oktober 2020 um 11:06:26 Uhr:
Zitat:
Ob Schwachsinn oder nicht, es ist leider Realität.
Das Auto ging in die Werkstatt für einen vorsorglichen Wechsel es war nichtmal nötig...
Danach lief die Karre schlechter als der 1.4l eco Astra meiner Frau...
Jetzt seit Montag ist die Batterie am Arsch und die Wechselbatterie wird vom Generator nicht geladen ergo der Generator ist kaputt...
Es ist kein Schwachsinniger Beitrag es ist eine Pechsträhne :-(
Seh ich anders, wenn die Batterie kaputt geht, geht der Generator nicht kaputt. Der dargestellte Zusammenhang ist technisch falsch.
Und dass Batterie und Generator gleichzeitig kaputt gehen, ist unwahrscheinlich.
Aber egal, mach nur.
Dadurch das die Batterie implodiert ist schliesse ich daraus das sie entweder Über oder Unterspannung ausgesetzt worden ist höchstwahrscheinlich über einen schon längeren Zeitraum und der schuldige hierfür kann ja nur der Generator oder der Regler sein ich ersetzte jetzt die beiden als auch die Batterie und dann sollte zumindest alles wieder i.O. sein
Man kann die Spannung während der Fahrt messen, z. B. mit einem Spannungsmesser im Zigarettenanzünder. Vor dem Start sollte die Batteriespannung bei einer intakten LiMa bei ca. 12,3 V liegen, während der Fahrt bei 14,0 bis 14,5 V.
Kleines Update für diejenigen die es interessiert...
am 19.10 habe ich endlich die Lima sowie die Batterie getauscht.
Das Auto zieht wieder gut und ich konnte wieder meine regulären 450km mit
einer Füllung fahren, sprich der Verbrauch ist wieder normal :-)
Habe mittlerweile auch beim bimmerfest forum gelesen das die E60-E65 Reihen ganz herbe Probleme machen wenn die Über/unterspannung ausgesetzt sind da die ganze Motorelektrik sowie das Automatikgetriebe, etc. das nicht so toll finden. Also wer ähnliche Probleme hat ---> spannung messen
Danke für die Rückmeldung, dann lagen wir mit unserer Vermutung richtig. Schön, dass wieder alles passt.