Spinnender Leerlauf, Escort 1,8 115 PS
Hallo Zusammen,
habe mittlerweile ein längeres Problem mit meinem Escort Bj. 1997. Er hatte starke Leerlaufschwankungen im kalten Zustand (bis hin zum ausgehen) und teilweise im Fahrbetrieb leicht hakende Drehzahlen trotz gaswegnehmnes.
Mittlerweile sind ein neues LLRV, neuer Luftfilter, neue Kerzen und ein neuer Zündkabelbaum drin.
Laut Werkstatt ziehen keine Schläuche Luft.
Seitdem das neue LLRV drin ist zeigt das Gefährt immer folgendes Verhalten.
Motorstarten:
Drehzahlen sofort 5 sec. auf 2000 danach rascher Abfall auf normale Leerlaufdrehzahl. Ruhiger Motorlauf.
Fahrbetrieb ohne auskuppeln:
normal, jedoch beim Gaswegnehmen längere Verzögerung (2 sec.) bis das man deutliches Gaswegnehmen durch einen kleinen Ruck merkt.
Unter Motorlast fällt die Drehzahl stetig (aber recht langsam) bis auf genau 1500 Umdrehungen, danach gibt der Wagen selbstständig Gas und hält (egal in welchen Gang) konstant die 1500 Umdrehungen
Fahrbetrieb ausgekuppelt:
tritt man während der Fahr die Kupplung, so fällt die Drehzahl auf 1400 runter und pendelt ständig zwischen 1400 und 1800 "suchend" hin und her. Dieser Zustand hält die ganze Zeit an. Sobald jedoch das Auto steht (an der Ampel etc) geht die Drehzahl sofort auf 2000 und nach 5 sec wieder auf die normale Leerlaufdrehzahl in einen ruhigen Lauf über.
Das aufgezeigte Verhalten hat er jetzt immer - egal ob im heißen oder kalten Zustand.
Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte.
16 Antworten
Servus !
Das Problem kommt mir mal wieder bekannt vor !
Alle eure Tipps hatte ich damals auch abgecheckt - nichts half.
Grund :
Es war einfach nur das Rückschlagventil defekt welches an der Vorderseite des Motors in zwischen einem Schlauch und dem Motorgehäuse sitzt. Der Schlauch geht zum Ansaugtrakt und das Ventil soll für die be- und entlüftung des Motorblocks sorgen.
Da das Ventil kaputt ist kann der Motor falsche Luft ziehen, das schlägt sich dann auf den Leerlauf nieder.
Man sieht es wenn das Ding kaputt ist - dann lottert die federbelastete Sperre innen drin nämlich irgendwo herum statt satt vorne an den Anschlag gedrückt zu werden.
Bitte prüfen also 🙂
ich finde den schlauch nicht.haben wir den selben motor?1,8l zetec 115ps.hat jemand zufällig ein bild davon?