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Spaltmaße beim R 8
Hallo R 8 Gemeinde,
bin neu hier und hab mal eine Frage zu den Spaltmaßen beim R 8.
Hab mir an Ostern einen gebrauchten daytonagrauen R 8 zugelegt und festgestellt
dass die Spaltmaße teilweise unterirdisch sind, war sofort im AZ, die
haben Lackstärke gemessen + optisch geprüft, Fahrzeug unfallfrei,
Gutachten ADAC, 1 Stunde geprüft, Fahrzeug unfallfrei und schließlich
noch bei einem Sachverständiger der hat mir nach 10 Minuten gesagt
dass er da kein Gutachten machen muss, der Wagen ist zu 99% unfallfrei.
Nun die Frage an euch: kann das sein dass ein R 8 dermaßen große
und unterschiedliche Spaltmaße hat?
Am gravierendsten ist es am Heckteil (unterm Spoiler) hier sind es
auf der linken Seite zum Kotflügel ca. 8 mm und rechts ca. 5 mm, also auch
deutlicher Unterschied zu sehen.
Außerdem ist der Wagen beim Schaltvorgang in Kurven sehr unruhig,
normal bei einem Mittelmotorsportler?
Vielen Dank schon mal für eure Antworten
Grüße aus München
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von r8daytona
Hallo R 8 Gemeinde,
herzlich willkommen!
Zitat:
Original geschrieben von r8daytona
hab mal eine Frage zu den Spaltmaßen beim R 8.
Hab mir einen gebrauchten daytonagrauen R 8 zugelegt und festgestellt
dass die Spaltmaße teilweise unterirdisch sind,
Grüße aus München
Ich hab' meinen neu gekauft, und bei meinem sieht's nicht besser aus. Sogar die Tür ist verzogen. Ich hab's reklamiert, zuerst wollten sie alles ablehnen von wegen individuelle Handarbeit, steifes Aluminium, das sich nicht korrigieren läßt, usw. Wir haben uns so geeinigt, daß sie zumindest versuchen, eine schlimme Stelle etwas zu verbessern. Da sieht es wirklich aus wie ein schlecht reparierter Unfallschaden. Bei den anderen müßte man dann so intensiv rangehen, daß dort neu lackiert werden muß, und das will dann ich auf keinen Fall.
Übrigens, meiner ist auch daytonagrau, vielleicht liegt es an der Farbe. Wenn die draufgesprüht wird, dann verzieht sich gleich das Blech. :)
Zitat:
Original geschrieben von r8daytona
Außerdem ist der Wagen beim Schaltvorgang in Kurven sehr unruhig,
normal bei einem Mittelmotorsportler?
Also ich bin schon ein älteres Semester und habe es vor vielen Jahren leider nicht in der Fahrschule sondern erst bei einem Motorradunfall ein paar Monate später gelernt, in der Kurve nicht zu schalten oder zu bremsen. Solange Du gesittet unterwegs bist, ist es belanglos, ob Du in der Kurve schaltest, jedoch bei forscher Gangart sieht das ganz anders aus.
In der Kurve sind Lastwechsel immer problematisch, wenn die Reifenhaftung schon mit den Fliehkräften Richtung Außenradius an der Grenze ist. Wenn Du jetzt die Aufstandsfläche noch mit zusätzlichen Kräften durch Beschleunigen, Bremsen, Schalten belastest, dann kannst Du abfliegen oder aber auch einen kontrollierten Drift einleiten. Oder aber das ESP rettet Dich und Dein Auto, und Du empfindest das als "unruhiges Fahren". Ein Mittelmotorkonzept hat da andere Grenzbereiche und Reaktionen als z.B. Heck- oder Frontmotor.
Laß es langsam angehen, den Wagen kennenzulernen, es wäre schade, wenn noch ein paar unfallbedingte schlechte Spaltmaße hinzukämen.
24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Single Malt
Wenn Du die R-Tronic im automatischen Modus fährst, dann schaltet die wann Sie es für nötig hält.
Auch in Kurven.
was bin ich froh, einen Handschlter zu fahren
Zitat:
Original geschrieben von paul_tracy
Zitat:
Original geschrieben von Single Malt
Wenn Du die R-Tronic im automatischen Modus fährst, dann schaltet die wann Sie es für nötig hält.
Auch in Kurven.
was bin ich froh, einen Handschlter zu fahren
Du kannst die R-Tronic ja auch im manuellen Modus betreiben - dann unterlässt Sie das (automatische) Schalten in Kurven ;)
suber ot- oder liegen die spaltmasse neuerdings am r-tronic-getriebe????
Nicht ot, denn der TE schrieb doch: "Außerdem ist der Wagen beim Schaltvorgang in Kurven sehr unruhig, normal bei einem Mittelmotorsportler?" ;)
Andreas
was soll das bitte mit spaltmassen zu tun haben- windverzüge etwa??????
Nüx, aber TE frag halt danach. Ist doch nicht so schlimm... :rolleyes:
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von r8daytona
Hallo R 8 Gemeinde,
bin neu hier und hab mal eine Frage zu den Spaltmaßen beim R 8.
Hab mir an Ostern einen gebrauchten daytonagrauen R 8 zugelegt und festgestellt
dass die Spaltmaße teilweise unterirdisch sind, war sofort im AZ, die
haben Lackstärke gemessen + optisch geprüft, Fahrzeug unfallfrei,
Gutachten ADAC, 1 Stunde geprüft, Fahrzeug unfallfrei und schließlich
noch bei einem Sachverständiger der hat mir nach 10 Minuten gesagt
dass er da kein Gutachten machen muss, der Wagen ist zu 99% unfallfrei.
Nun die Frage an euch: kann das sein dass ein R 8 dermaßen große
und unterschiedliche Spaltmaße hat?
Am gravierendsten ist es am Heckteil (unterm Spoiler) hier sind es
auf der linken Seite zum Kotflügel ca. 8 mm und rechts ca. 5 mm, also auch
deutlicher Unterschied zu sehen.
Außerdem ist der Wagen beim Schaltvorgang in Kurven sehr unruhig,
normal bei einem Mittelmotorsportler?
Vielen Dank schon mal für eure Antworten
Grüße aus München
Mir ist auch erst nach dem ersten Waschen von Hand aufgefallen daß hinten rechts die Spaltmaße am Lufteinlass der Bremse nicht sauber passen. Was noch dazu kam - beim "Aufbereiten" hat wohl der Mitarbeiter mit seinem Polierteller zu engagiert zugelangt, und die Kante/Ecke am Lufteinlass "geglättet".
Mir hat man auch was von "Manufaktur/Handarbeit bla bla" erzählt. Die Kante wollen die per Smartrepair machen lassen, da bei einer Lackierung des kompletten Seitenteils evtl. der Farbton (teakbraun) nicht genau getroffen werden kann, sowie dies beim Verkauf angezeigt werden muß/sollte.
Was meint Ihr dazu? Soll ich mich auf Smartrepair einlassen?
Ob die die "Flucht" am Seitenteil hinkriegen würden?
Will da ja auch nicht das riesen Theater veranstalten, aber wie viele hier schon geschrieben haben, handelt es sich ja um ein Premiumprodukt ....
Anbei ein paar Bilder dazu.
naja, schön ist was anderes, und diese Ungenauigkeit fällt schon sehr ins Auge.
Zumal jeder beim R8 immer gleich auf die Lufteinlässe schaut.
Sollen die erstmal auf ein Stück Blech beweisen, daß sie die Farbe hinkriegen, dann könnte man sich auf Smart Repair einlassen.
Wenn nicht ist abzuwägen, ob es hinterher nicht schlimmer aussieht.
Ein Farbunterschied ist schlimmer als wenn die Kanten nicht 100% bündig sind.
Das musst du abwägen.
Hallo ,
Kurze Frage:
Das Spaltmass der Schürze vorne zur Haube am Radlauf links stimmt nicht so ganz. War wohl mal ab zum Lackieren und vermutlich nicht richtig montiert. Vorne zum Licht hin ok, hinten zum Radlauf etwas zu klein.
Ich denke, die Schürze ist in dem Bereich irgendwie in eine Halterung geschoben. Aber vermutlich irgendwie falsch montiert.
Frage:
Kann ich und wenn wie die Schürze irgendwie lösen und richtig einpassen oder muss dazu der ganze Vorderbau auseinander.
Vielleicht kann man aus dem Radkasten raus das irgendwie ausrichten.
Kurze Info wäre schön.
Vielen Dank für Eure Info.
Gruß Micky
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Frostschutze Spaltmass richten' überführt.]
Zitat:
@Micky260465 schrieb am 21. Februar 2015 um 18:13:34 Uhr:
Das Spaltmass der Schürze vorne zur Haube am Radlauf links stimmt nicht so ganz. ...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Frostschutze Spaltmass richten' überführt.]
Bei mir genau das gleiche. Da war es ab Werk so. Siehe ab post #3
Anfangs sagten Sie, Sie könnten das verbessern, danach hieß es, da geht nur eingeschränkt etwas, und auch nur improvisiert.
Vorsprung durch Technik eben!