SOS!!!!! xr3i cabrio BJ. 86 springt nicht mehr an!!!!!
HI,
hab da mal eben ein " Klitzekleines Problemchen" Mein Essi springt nicht mehr an.
Batterie ist ok. Hab vor ca 2 Monaten eine neue Lima. Bei der Zündung geht auch alles, Radio Licht alles da, nur er spring nicht an. Die Zündkerze gab es vor 2 Monaten auch neu, hab das Gefühl das er keinen Sprit bekommt. Wo fange ich am besten mit der Suche an?
Kann es daran liegen das vielleicht ein Filter verstopft ist? und wenn ja wo finde ich den?
Oh jungs bitte seit so lieb brauche die karre dringend!!!!!!!
179 Antworten
1,1l OHV 37kw/50ps 83nm Motorcode: GSG Baujahr: 03/86-07/90
1,1l OHV 40kw/54ps Motorcode: GUC Baujahr: 08/88-07/90
1,3l OHV 44kw/60ps 100nm Motorcode: JLA Baujahr: 03/86-07/90
1,3l OHV 44kw/60ps 100nm Motorcode: JLB Baujahr: 10/87-07/90
1,3l OHV 44kw/60ps 100 nm Motorcode: JBB Baujahr: 09/88-07/90
1,3l OHV 46kw/63ps Motorcode: JBA Baujahr: 09/88-07/90
1,4l CVH 54kw/73ps 103nm Motorcode: F6D Baujahr: 01/87-07/90
1,4l CVH 55kw/75ps Motorcode: FUA Baujahr: 03/86-07/90
1,6l OHC Diesel 40kw/54ps 95nm Motorcode: LTC Baujahr: 03/86-01/89
1,6l CVH 58kw/79ps Motorcode: LP2 Baujahr: 03/86-07/90
1,6l CVH 65kw/88ps Motorcode: LUG Baujahr: 03/86-07/90
1,6l CVH 66kw/90ps 133nm Motorcode: LUC Baujahr: 03/86-07/90
1,6l CVH 66kw/90ps 123nm Motorcode: L4B Baujahr: 03/86-07/90
1,6l CVH 75kw/102ps 135nm Motorcode: LJB Baujahr: 08/89-07/90
1,6l CVH 77kw/105ps 138nm Motorcode: LRB Baujahr: 03/86-08/89
1,6l CVH 79kw/108ps 141nm Motorcode: LJA Baujahr: 08/89-07/90
1,6l CVH 97kw/132ps 180nm Motorcode: LNB Baujahr: 03/86-07/90
1,8l OHC Diesel 44kw/60ps 110 nm Motorcode: RTA/RTB Baujahr: 01/89-07/90
1,8l VW-OHC Brasilien 85kw/115ps Motorcode: AP Baujahr: 01/89-06/91
😕😕😕😕😕😕
Zitat:
Original geschrieben von Thommy104
1,1l OHV 37kw/50ps 83nm Motorcode: GSG Baujahr: 03/86-07/90
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1,8l VW-OHC Brasilien 85kw/115ps Motorcode: AP Baujahr: 01/89-06/91
und jetzt noch eine kleine erklärung dazu und wir wissen alle mehr
motorencode: L4
steht drauf aber nicht bei dir dabei???😕😕😕😕😕😕😕
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http://www.escort-mk4.de/bilder/images/berichte/mot1587.pdf
der link führt euch zu einer Zeitung in deren bericht der xr3i mit 90 ps vorgestellt wird. den gab es auch nur als Cabrioversion!!!!!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Rallynanny
http://www.escort-mk4.de/bilder/images/berichte/mot1587.pdfder link führt euch zu einer Zeitung in deren bericht der xr3i mit 90 ps vorgestellt wird. den gab es auch nur als Cabrioversion!!!!!!!!!!!!!!
deswegen hab ich ja auch "schon" KAT
so zu früh gefreut.
5 km gefahren abgestellt springt nicht mehr an.😠
Warum soll ein Fehler auch auf einmal für immer von alleine weg sein 😕
man hätte jamal glück haben können
das haben nur die mit viel geld
dann bin ich das größte pechschwein.......
wo sitzt das steuerrele der pumpe? hatte eben einen uralt meister da der ist schon 90 und hat immer noch sein Ford autohaus. Der sagt hinter dem Handschufach kann es nicht finden????
Handschuhfach?
Es gibt eins in der Zentral Box, das wäre Relai " V " und denn sollten unter der Instrumententafel noch 7 Stück sitzen.
Dort ist C für die Einspritzung.
Aber die Pumpe läuft doch, sonst würde es ja nicht nach Sprit stinken, wenn er nicht zündet.
Und das Du keinen Zündfunken hast, weißt Du ja.
der "alte Mann" (der übrigens total Süß ist) hat gesagt das er sich das ganze nur so erklären kann.
Er meinte das dass Relai nur halb arbeitet. und dies wäre dann genau der Trugschluss. Vorallem wei er ja kurzzeitig ohne mucken angesprungen ist.
Muss ich jetzt das gesamte ding abbauen?
Wie gesagt, macht für mich kein Sinn.
Denn wenn er nicht anspringt richt er ja nach deiner Aussage nach Sprit, also arbeitet die Pumpe.
Wenn er nicht anspringt, müsste sie auch nicht zu hören sein.
Somit gehe ich immer noch von einem Defekt aus, welches ab Zündschloss bis hin zur Zündung zu suchen ist.
Heißt, gibt Schloß 15 raus, kommt es an?
Raus ja , an nicht. = Leitung defekt usw.
Einkreisen des Fehlers.
Es kann auch eine verrottete Leitung sein, beim Essi auch nicht selten.
Oder ein Secker, auch keine Seltenheit.
Beim MK6 & 7 ist es oft die Zuleitung zur ZEB.
ich probier halt alles ..... bin richtig verzweifelt ....