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Sicherheitsrisiko / Strafen bei Überladung ( Gesamtgewicht und Achslasten)
Hallo zusammen,
die V-Klasse ist wegen der geringen Zuladung (Forum Reales Gewicht und Zuladung) ja sehr schnell an den
erlaubten Grenzen oder eigentlich schon darüber hinaus wenn man mit 6-7 Personen und Gepäck verreist.
Hat jemand Erfahrung wie es im Falle einer Kontrolle oder ggf. auch Unfalles aussieht ?
Habe mal gegoogelt und festgestellt das es ja erhebliche Strafen geben kann bei einer Überladung hier z. B. ein paar Daten die ich gefunden habe.
Land: Deutschland
Regelsatz bei Überladung: Kfz mit zGG bis 7,5 t
mehr als 5 Prozent: 10 Euro
mehr als 10 Prozent: 30 Euro
Land: Frankreich
Regelsatz bei Überladung: bis zu 750 Euro
Land: Österreich
Regelsatz bei Überladung: mehr als 2 Prozent: bis zu 2180 Euro
Land: Schweiz
Regelsatz bei Überladung: Nulltoleranz; ab 100 Franken (ca. 76 Euro)
Da können auf der Fahrt in den Süden ja noch ganz erhebliche Kosten und Ärger auf einen zukommen, da sind die Strafen in Deutschland ja echt zu vernachlässigen.
Was passiert wenn man erwischt wird und überladen hat muss man dann ablasten ?
Mit dem Wohnwagen und der Familie und der V Klasse ist es dann besser man bleibt ausschließlich in Deutschland, da hier bis zu 5% noch toleriert wird und keine Strafe anfällt.
Alles andere wäre mir zu gefährlich.
Kennt sich jemand aus wie es dann mit dem Versicherungsschutz aussieht bei Überladung ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Pahul schrieb am 4. Juni 2016 um 17:26:10 Uhr:
Wenn du den V250 nur als Lasten-Transporter nimmst, die 4 Einzelsitze hinten "raushaust" und die Sperrholzplatte ... dann kommen zu deiner Nutzlast von 655 Kg noch ein Zuwachs von 4 X 29 kg =116 kg plus das Holz ca. 5 kg ... also 655 kg + 120 kg = 775 kg Gesamt- Nutzlast ... hinzu.
Ich weiß nicht wie Du auf eine Nutzlast von 655 kg kommst mit den Sitzen eingebaut.
Meine V Klasse 250 4matic ziemlich voll ausgestattet hat ein Leergewicht gewogen von 2710 kg (laut Papiere von Mercedes 13.2 tatsächliches Leergewicht 2650 kg nicht vollgetankt und Fahrer 68 kg schwer) nur eine rechnerische Nutzlast von 390 kg (Differenz Leergewicht von 2710 kg zu 3100 kg Gesamtgewicht)
Realistisch liegt die Nutzlast bei etwa nur 300 kg da sonst die Achslast der Hinterachse überschritten wird. Denn die Nutzlast bekomme Du bei der V Klasse nie so verteilt das sie Achslasten von Vorder und Hinterachse gleich sind (Maximale Achslast 1550 kg). Es kommen bei mir immer mehr auf die Hinterachse.
Im Anhängerbetrieb reduziert sich die geringe Last noch um die Stützlast von 100 kg des Anhängers der ja zusätzlich auf die Hinterachse drückt. Also sind wir schnell bei nur noch 200 kg Nutzlast in der V Klasse.
Wieso soll ich mir eine V Klasse die ich als 7 Sitzer gekauft habe um auch mal mit der Familie oder Freunden in den Urlaub zu fahren die Sitze rausschmeißen ? Dann kann ich mir ja gerade einen einfachen günstigen Transporter kaufen und mit dem Reisebus fahren. Nur ist das nicht der Sinn der V Klasse Sitze raus damit die Zuladung um etwa 100 kg steigt.
Wenn ich einen schicken Zweisitzer fahren will dann setze ich mich in meinen Roadster, da brauche ich keine Sitze zu entfernen, der hat nur zwei ;-)
Mich würde aber auch interessieren wie es mit der Strafe oder Versicherungsschutz aussieht bei Überladung da ich mit der zu geringen Nutzlast nicht auskomme.
Hat noch keiner hier Erfahrungen gesammelt ???
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168 Antworten
Vielen Dank. Ich gehe mal davon aus, dass Ihr von der Statur her nicht mit jeweils 200kg anzusetzen seid. Von daher ist es schon erschreckend, wie schnell das Limit erreicht wird. 
Durftest du auch die Beförerungsgebühr für Fahrzeuge ab 3 to bezahlen?
Nö, man war gnädig, ich glaube das Nachkassieren hätte auch mehr Mühe als Nutzen für die DB
Hallo, nur ein kleiner Hinweis: das relevante Leergewicht steht in den COP Papieren, nicht im Fahrzeugschein.