Schwedische Eiche, oder Rest in Peace V40
Guten Abend zusammen,
am Sonntag gegen 0:40 Uhr wurde mein V40 in die ewigen Jagdgründe befördert.🙁
Meiner Freundin und mir ist glücklicherweise nicht viel passiert, ausser Schleudertrauma, wobei es meine Freundin leider etwas heftiger erwischt hat als mich.
Wir standen also an einer roten Ampel in einer Schlange. 2 Autos waren vor uns, wir der letzte Wagen. Es war die letzte Kreuzung vor unserer Wohnung und noch höchstens 300 m zu fahren. Plötzlich sehe ich im Rückspiegel nur noch zwei höllisch schnelle Lichter auf uns zurasen😰, dann hat es schon geknallt. Wir wurden durch die Wucht des Aufpralls auf das vordere Auto aufgeschoben (Fiat Punto) und der Fiat ebenfalls auf den davorstehenden Opel Corsa. Bei uns ist kein Airbag aufgegangen!
Als wir uns von dem Schrecken erholt hatten, sind wir ausgestiegen und siehe da, da steht ein Honda Civic ca. nen halben Meter kürzer als vorher. der sah wirklich aus, als wäre er gegen ne Mauer gefahren!
Dann war natürlich erst mal Tumult und die Polizei (und natürlich unzählige Gaffer ebenfalls) kamen dann recht schnell.
Erstaunlicherweise, und das werdet ihr auf den Bildern sehen, sieht der V40 auf den ersten Blick nicht sonderlich zerstört aus, was sich später jedoch als leicht optimistisch herausstellen sollte. (Siehe Bild Kofferraum innen) Macht euch selbst ein Bild vom Vergleich Civic-Front und V40-Heck.
Wir sind so froh, dass wir mit dem Volvo unterwegs waren, ein kürzerer Wagen und die Sache hätte anders ausgesehen. Der Polizist war ebenfalls äusserst erstaunt und konnte es kaum glauben, dass wir der letzte Wagen waren.
Der Arzt sagte, dass wir Glück hatten, weil durch die Schrägstellung der Nackenstützen der Kopf beim Aufprall nicht so weit nach hinten knicken kann. Volvo Sei Dank!
Der Unfallfahrer hatte wohl etwas mehr als "höchstens 60" drauf😕 bei der Aussage "ja ich hab ja kein ABS in dem alten Auto" musste ich mich wegdrehen und lachen😕 obwohl mir eigentlich nicht danach war.
Der Volvo steht jetzt erst mal beim Gutachter und in der Zwischenzeit darf ich mich mit Versicherung, Leihwagen, Ärtzen, Polizei etc. rumärgern.
Ganz kurz gesagt: Super Aktion😠
Somit ist dieser Beitrag gleichzeitig erst mal ein "Tschüss" an euch, bis sich das ganze geregelt hat.
Na klar... die weissen Positionsleuchten verkauf ich dann natürlich, keine Sorge...😉
Silverelk... wahrscheinlich nicht mehr🙁🙁🙁
42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von flingomin
Erst mal gut, daß keinem etwas passiert ist, das hätte schlimmer ausgehen können.
Die Front des Civic hat gemacht, was sie sollte:
Sie hat großflächig geknautscht und damit die kinetische Energie in Verformungsenergie gewandelt.
Nennt man Knautschzone. Mit einem steiferen Wagen wäre deinem Volvo sicher ungleich mehr passiert.
Ein steifes Auto hilft leider in der Praxis bei Unfällen nichts (wenn sichs auch gut auf Fotos macht), da die Energie dann die beweglichste Komponente des Fahrzeugs aufnehmen muss (und das ist leider meist der Mensch).
Wichtig ist nicht, wie stark das Auto gelitten hat, sondern wie hoch die Belastung der Insassen ist (Eine Versicherung würde das zugegebenermaßen vielleicht anders sehen)......
Der V40 war, was die Sicherheit angeht sicher keines der schlechtesten Autos (zumindest als er noch auf Höhe der Zeit war).
zur steifigkeit:
ein steiferes auto gibt einem aber auch das gefühl bei höheren geschwindigkeiten nicht völlig zerquetscht zu werden. denn das ist bis zu einem bestimmten punkt das sicherere todesurteil als die nicht verarbeitete kietische energie.
und wenn man sich mal die seite von euroNCAP ansieht sieht man dass der V40 nicht nur kein schlechtes, sondern ein sehr sicheres auto seinerzeit war. E36 schneidet deutlich schlechter ab und der E46, der erst später erschien, schneidet auch nicht besser als der V40 ab!
http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?...
Gruß
Zitat:
zur steifigkeit:
ein steiferes auto gibt einem aber auch das gefühl bei höheren geschwindigkeiten nicht völlig zerquetscht zu werden. denn das ist bis zu einem bestimmten punkt das sicherere todesurteil als die nicht verarbeitete kietische energie.und wenn man sich mal die seite von euroNCAP ansieht sieht man dass der V40 nicht nur kein schlechtes, sondern ein sehr sicheres auto seinerzeit war. E36 schneidet deutlich schlechter ab und der E46, der erst später erschien, schneidet auch nicht besser als der V40 ab!
Sehe ich eigentlich genauso.
Tim
Zitat:
Zitat:
zur steifigkeit:
ein steiferes auto gibt einem aber auch das gefühl bei höheren geschwindigkeiten nicht völlig zerquetscht zu werden. denn das ist bis zu einem bestimmten punkt das sicherere todesurteil als die nicht verarbeitete kietische energie.
Das möchte ich mal bezweifeln. Für die Autohersteller wäre es gar kein Problem, den Vorderbau steifer zu machen. Sie machen es aber aus den schon genannten Gründen nicht (Ausnahme z.B. Smart - weil da einfach fast kein Vorderbau vorhanden ist, ist dieser extrem steif ausgelegt) Entscheidend ist aber nur, dass die lebensnotwendige Fahrgastzelle unabhängig von der Knautschzone steif genug ausgelegt ist - dann wird man auch nicht zerquetscht. Letztendlich ist die Steifheit des Vorderbaus aber eh immer nur ein Kompromiss: baut man´s weich, ist die Knautschzone schon bei niedrigen Aufprallgeschwindigkeiten schnell aufgebraucht, baut man sie zu fest, nützt sie erst bei hohen Geschwindigekiten. In der Regel sind die Autos heute auf die Geschwindigkeiten des NCAP-Tests optimiert, um eine hohe Punktzahl zu erreichen.
Und übrigens ist der V40 wie bereits beschrieben nicht besonders steif. Im Gegenteil: meiner war nach meinem Unfall ja auch ein schönes Stück kürzer.
Damit man nicht falsch versteht, ich mag Volvo, fahr ja selber einen und bin auch davon überzeugt, dass das verhältnismässig sichere Autos sind. Aber so Security-Überkracher sind´s ja auch nicht. Da können andere (nicht alle!!) auch gut mithalten.
Je härter der Vorbau desto höher die Belastungen der Passagiere, was bringt es dir wenn dein Auto nach einem Aufprall noch Top dasteht du aber tot bist weil die g-Kräfte zu hoch waren? ein Paradebeispiel ist die Mercedes G-Klasse dafür.
Im übrigen glaube ich kaum das der Civic beim Aufprall noch 60km/h drauf hatte, dazu sieht der Volvo noch viel zu gut aus. Aber selbst bei 20-30km/h Aufprallgeschwindigkeit können massive Verletzungen die Folge sein, da kann man Volvo wirklich dankbar sein für die Kopfstützen. Wie gut Volvo gearbeitet hat sieht man im vergleich zum Mitsubishi Carisma, der basiert auf der gleichen Plattform und bekommt nur 1*...
Du hast wirklich Glück gehabt und kannst Volvo wirklich dankbar sein!
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Zitat:
Original geschrieben von yeahralfi
Das möchte ich mal bezweifeln.Zitat:
Zitat:
zur steifigkeit:
ein steiferes auto gibt einem aber auch das gefühl bei höheren geschwindigkeiten nicht völlig zerquetscht zu werden. denn das ist bis zu einem bestimmten punkt das sicherere todesurteil als die nicht verarbeitete kietische energie.
... In der Regel sind die Autos heute auf die Geschwindigkeiten des NCAP-Tests optimiert, um eine hohe Punktzahl zu erreichen.... Und übrigens ist der V40 wie bereits beschrieben nicht besonders steif. Im Gegenteil: meiner war nach meinem Unfall ja auch ein schönes Stück kürzer.
Damit man nicht falsch versteht, ich mag Volvo, fahr ja selber einen und bin auch davon überzeugt, dass das verhältnismässig sichere Autos sind. Aber so Security-Überkracher sind´s ja auch nicht. Da können andere (nicht alle!!) auch gut mithalten.
schätzujngsweise sind die autos, genau wie du gesagt hast, für den ncap-test und die dort getesteten 60km/h optimiert (hat sicher auch seine berechtigung) aber wie siehts bei 100-120km/h auf der landstraße/autobahn aus?
aus erfahrung des auffahrunfalls meines bruders: er als hinten drauf fahrender hatte nichtmal eine verschobene stoßstange, also wirklich garnichts, außer einem etwas verbogenen nummernschild und der unfallgegner 3000€ schaden, obwohl ein auto doch vorne weicher sein sollte als hinten.
und das volvo das non-plus-ultra ist meine ich ja auch nicht, aber schon sehr gut und nicht einfach nur auf tests optimiert
Wieviele Unfälle gibt es mit einer Aufprallgeschwindigkeit über 80km/h und wieviele im Bereich 20-40km/h? 😉
naja, die 20km/h sind sicherheitstechnisch wohl zu vernachlässigen wenn das auto bei 80km/h auch hält.
nicht falsch verstehen: natürlich sollte das auto nicht so steif sein dass man dran verreckt. aber wenns grenzwertig ist ist doch okay, ob ich nu sterbe weil mir das armaturenbrett den kopf absäbelt oder durch die g-kräfte...
vielleicht hält der eine oder andere körper ja mehr G aus als der andere, da wäre die steifere karosserie lebensrettend
Zu Joels Frage, wie es aussieht bei Landstrassen Geschwindigkeit. Also als jemand der diese Unfallfolgen schon gesehen hat kann ich nur sagen, dass dann die Frage in welchem Auto ich sitze in erster Linie mal scheiss egal ist, weil über Leben und tot entscheidet dann nur noch Glück. Wovon ich hier rede ist ein Frontalzusammenstoss neue E-Klasse gegen 3er Golf welcher trotz Gegenverkehr (E-Klasse) mit überhöter Geschwindigkeit überholte. Die Aufprallgeschwindigkeit muss also bei ca. 230 km/h gelegen haben. Der Motor des Golfs lag ca. 50m vom Rest entfernt. Hier war nur noch ein Klumpen zu erkennen. Auch die E-Klasse konnte ich als solche nurnoch anhand der Heckklappe erkennen. Üerlebt hat das niemand. Wo die modere Sicherheitstechik an ihre Grenzen stößt ist es dann halt egal in welchem Auto man sitzt. Alles andere zu diesem Thema wurde hier schon hinlänglich diskutiert.
Erstmal Silverelk und seiner besseren Hälfte gute Besserung.
Du darfst hier schon weiter posten, auch wenn Du eine andere Marke kaufen solltest - aber mit dem Schmerzensgeld für die HWS und den Elchverlust + Restwert sollte eigentlich wenigstens ein gebrauchter S60 / S80 drin sein 😁 🙂
Kopf hoch - geht mit der Halskrause eh nicht anders 😉 😛
TobiV70
Zitat:
Original geschrieben von JoelAK
ein steiferes auto gibt einem aber auch das gefühl...
Gruß
Genau so ist es! 😉
Zum NCAP: Ich finde den V40 leider nicht auf der von Dir verlinkten Seite.🙁
Zitat:
Wieviele Unfälle gibt es mit einer Aufprallgeschwindigkeit über 80km/h und wieviele im Bereich 20-40km/h?
hmm... nun ja, das ist mir ziemlich scheissegal!!! denn es gibt unfälle über 80Km/h! und es kann gut sein, dass es der zufall will und man in einen solchen verwickelt ist.
es gibt ja verhältnis mäsig zu der anzahl fahrender autos wenig unfälle, also wieso soll das auto sicher sein???(das ist etwa die selbe frage)
Ich bin immernoch der meinung, wenn ich bei einem unfall im volvo sitze, habe ich sicher die besten karten. pech hat man nur wenn der aufprall winkel es nicht gut meint mit einem.
Ausserdem wurde hier ja auchschon erwähnt, wichtig ist dass man überlebt, also fahre ich lieber in einem volvo, wo ich auch einen crash mit 100km/h überlebe als mit einem auto wo ich mit 60Km/h nichtmal einen kratzer habe aber ab 70Km/h tot bin.
Gerade renault ist soeine marke, welche nur beim Euro-NCAP mitmacht, da sie ja auch nur in europa wirklich autos verkaufen.
Volvo muss jedoch auch beim Ami NCAP eine gute Figur machen also können sie Ihre autos nicht auf einen Euro-NCAP trimmen. Und diese NCAP-Tests, gerade USA und Europa sind ziemlich unterschiedlich.
gruss
Ps: Gute Besserung und meld dich mal wies aussieht, gesundheitlich und auch fahrzeugtechnisch, würd mich interessieren welches auto einen Elch ersetzten wird.
@Shakermaker: Dein Beitrag ist doch so was von polemisch und falsch, hast du dich schonmal mehr mit Crashtests beschäftigt außer vom Hörensagen udn Vorurteilen? Bei 100km/h Aufprallgeschwindigkeit ist es einfach nur noch Glück ob du überlebst oder nicht, egal welches Fahrzeug du unter dem Arsch hattest. Das kann ein Renault Twingo genuaos wie ein Volvo S80 sein, die Kräfte die dort wirken sind einfach immens hoch und durch die Knautschzonen heutiger Autos nicht abzufangen.
Auch dein erstes Statement, du hast überhaupt nicht kapiert was ich damit sagen wollte. Du würdest also die Autos so optimieren das bei 80km/h die Überlebenswahrscheinlichkeit erhöht wird? Das geht letztendlich nur über einen steiferen Vorderwagen und damit über eine steifere Knautschzone, letzendlich würdest du vielleicht 5 oder 10 Menschenleben retten die wirklich eine realistische Chance gehabt hätten zu überleben. Allerdings würdest du die zigfache Menge verlieren da die Belastungen (HIC) ansteigen bei niedrigeren Geschwindigkeiten...
Auch VOLVO hat kein Auto im Programm das dir eine Chance lässt bei einem Aufprall zwischen 80 und 100km/h, das ist einfach nur noch Glückssache!
Genau das hab ich oben schon gesagt und am Beispiel belegt.
Zitat:
Original geschrieben von Elchscheucher
Genau das hab ich oben schon gesagt und am Beispiel belegt.
Ja, aber manche haben deinen Beitrag nicht gelsen oder gedacht wenn statt der E-Klasse ein Volvo gewesen wäre, dann...
Ach ja, und die tests mit nem auto mit 100 gegen eine wand die sind also völlig überflüssig????