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Schaltung hakelt unerträglich
Hallo Leute,
es ist wieder mal der Escort (98er, 1.6 16V, 90PS) von meinem Opa, der Probleme macht. Ich würd das Auto gerne, soweit es geht, in einem möglichst guten Zustand halten (>160.000Tkm).
Letzte Woche wurde mal wieder die Kupplung gewechselt und damit auch gleich das Zahnsegment des Kupplungpedals, da dieses während der Fahrt gebrochen ist - die Kupplung war sowieso fällig.
Das Problem, welches bereits seit geraumer Zeit exisitiert ist, dass die Schaltung unfassbar hakelig ist. Man kriegt die Gänge entweder nur mit Gewalt rein, muss Zwischengas geben oder zuvor einen anderen Gang als den gewünschten reintun.
Der Rückwärtsgang geht entweder nur mir reiner Gewalt rein oder wenn man zuvor den 4. oder anderen Gang reinhaut, aber selbst dann geht ein Schlag durchs ganze Auto.
Es ist einfach auch richtig mies, wenn man an der Kreuzung losfahren will und der 1. Gang nicht sofort reingeht.
Das Problem besteht schon sehr lange und ich dachte, dass er an der Kupplung liegen würde, jedoch hat sich seit dem Tausch letzte Woche nichts geändert.
Da die Kupplung manuell einstellbar ist, habe ich versuche, über diese Einstellung eine Besserung zu bewirken: Man kann zwar minimal etwas ändern, aber das Grundproblem bleibt - es sollte also nicht an der Kupplung liegen.
Ich hatte zu diesem Thema im Internet bereits gelesen, dass ein Wechsel des Getriebeöls oder eine Schmierung der Lagerung des Schaltgestänges helfen soll, aber so wirklich weiß ich nicht, was ich davon halten soll bzw. wie das geht.
Mir kommt es einfach so vor, also ob die Kupplung nicht 100% trennen würde, aber das müsste ja mit der Möglichkeit der Einstellung zumindest deutlich verbesserungsfähig sein..
Ich weiß nicht weiter - was kann ich machen? Wie soll ich die Kupplung einstellen? Ist das Pegal über dem Bremspedal, lässt sich minimal besser schalten, aber dafür ist der Schleifpunkt sehr spät (suboptimal für Opa). Ich kann das nur mit dem größeren Abstand zwischen Ausdrucklager und Druckplatte erklären.
Wie sollte die neue Kupplung eigentlich von Werk aus einstellt werden, gibt es da Vorgaben? Vielleicht sind einfach auch die Synchronringe des Getriebes schon verschlissen?!
Ich würde das Problem gerne lösen, denn zum Ersten ist es sehr nervig und zum Zweiten geht das auf das Getriebe.
Danke euch!
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19 Antworten
Sodale. hab mal nachgeschaut, laut autodata brauchst du für dein schaltgetriebe 3,1 liter von einem SAE 75W90 - öl.
auf den fotos kannst du die oben erwähnte schraube sehen. bild1 ein getriebe von einem 1,6 liter benziner, bild2 von einem 1,8 liter benziner. nicht das selbe getriebe, aber sehr ähnlich (andere übersetzungen meine ich zu wissen, müsste ich jetzt in den unterlagen nachschauen)
jedenfalls kannst du sehen, dass die Ölfüllstand-Kontrollschraube bei diesen Getrieben eigentlich immer an der gleichen stelle sitzt. mit einem inbus-schlüssel solltest du das aufbekommen, wenn der rost schon zuviel genagt hat, nimmst du einen entsprechenden torx-einsatz, den du reinklopfst.
wenn du das mit dem torx machst, ist danach die schraube zu tauschen - du kannst sie nicht mehr entsprechend festziehen, geschweige denn das nächste mal wieder aufmachen!
Gruß
Markus
Da ist mehr oder weniger Öl drin. Die Füllmenge ist nur dann wichtig, wenn man das Getriebe neu befüllt. Ich kipp das Öl immer komplett aus wenn ich das Getriebe draußen habe. Das werden die in der Werkstatt nicht gemacht haben, kostet ja Geld neues Öl einzufüllen. Jetzt kannste mal gucken wie du die alte Plempe da raus bekommst.
Warum? Ford hat es als life-time-füllung vorgesehen...
Zitat:
Original geschrieben von Rostlaubenliebhaber
Warum? Ford hat es als life-time-füllung vorgesehen...
Ford hat aber auch nur fünf Jahre Lebensdauer vorgesehen, nicht zwanzig. Ich hab mal das Getriebe vom 4er Escort repariert, da kannste vor lauter Dreck nichts erkennen. Da brauchste zwei Küchenrollen um halbwegs alles frei zu wischen.
^^stimmt natürlich auch wieder.