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Sch..Dreiecklenker
Folgendes hat sich zugetragen, ich habe vor einer Woche, meinen Ommi als SUV mißbraucht, das heißt einen Pferdanhänger samt wieherndem Inhalt (eine Stute mit Fohlen) von der Weide gezogen . Trotz Matsch und Regen im Wintermodus habe ich den Anhänger raus bekommen.
Nun ja zum Thema, irgendwo auf dieser Weide habe ich ein paar Auswuchtgewichte verloren, was sich massiv bemerkbar macht. Also gestern hin Räder runter und oh Schreck:eek: der rechte 1 1/2 Jahre alte Reifen ist innen blank. Komisch, erst vor vier Monaten bei Opel Spur einstellen lassen. Also rauf auf die Bühne und Fehler gesucht. Laut Rechnungen hat der Wagen im Aprill letzten Jahres, zwei neue Traggelenke sowie neue Lenkerbuchsen erhalten. HIer liegt das Problem, diese Buchsen haben rechts wie links ein Spiel das ist unglaublich. Auch die neuen Traggelenke, sie ziemlich lasch und die Manschetten reißen bereits.
EIn Anruf bei Vorbesitzer ergab, das hat Autoteile unmöglich fabriziert:mad: für stolze 680 €uro.
Also Lenker aus und einbau, Buchsen auspressen und einpressen , Traggelenke erneuern 460€uro Arbeitslohn:rolleyes: Also 220 für Teile:eek: so ein Schrott und dann noch mit Gold aufwiegen allein 66€uro für ein Traggelenk haben die einen hau:mad:
Ich habe mir heute zwei neue Lenker mit Traggelenk von Febi bestellt 52€uro pro Seite gleich noch neue Koppelstangen und Stabigummis, wenn schon denn schon.
Die Reifen, sind 1 1/2 Jahre alt, und ich hätte sie noch lange fahren können, nun, brauche ich im Sommer zwei neue. bis Oktober fahre ich noch die alten, 15% der Reifenfläche, dürfen ja blank sein. suche noch gute 195er Winterreifen, mindesten 60% Profiltiefe und nicht älter als zwei-drei Jahre.
Salve
Beste Antwort im Thema
Hallöle,
2 Meyle kosten 30 Euro mehr als Febi, die ich mittlerweile auch meide....
http://www.ebay.de/.../231280123695?...
hab für meine QL damals knapp 150 Euro bezahlt, sehen immer noch fast aus wie neu, und halten....
Koppelstangen auch Meyle, bisher auch keine Probleme (glaub sind da auch die HD wie im Corsa).
Bin mittlerweile durch diverse Erfahrungen "nörgelig" geworden, und guck zweimal, was ich kaufe. Weil auch bei mir das Geld nicht am Baum wächst. Trotzdem würde ich immer Meyle und Co bevorzugen, gerade bei den gennanten minimalen Preisdifferenzen.
Gruß Lars
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24 Antworten
das liest sich gut mannn, es gibt doch noch mehrere Möglichkeiten...
gruß
Wenn du vorne machst dann glei komplett und du hast ruhe (natürlich incl. Stoßdämpfer falls nicht mehr so toll) und mit den abgelutschen Reifen brauchste garnicht zur Achsvermessung gehen! Zur Vermessung gehören immer vernünftige Reifen!!
So, mal zur beruhigung, die Reifen, habe ich selbstverständlich sofort ummontiert, die sitzen jetzt hinten. Mir ist klar, das ich mit abgelutschen Reifen keine Spur einstellen kann, Mein altes Beissbart Spurvermessungsgerät, (Bj.1990) hat mir immer gute Dienste geleistet, aber ich ließ es machen, weil meine Autodata Buch mit den Spureinstelldaten von 1994 ist und nur der "A" drinsteht.(Neu so um 100 Euro)
Die Stoßdämpfer und die Federn sind von 2012 Monroe vorn und hinten. Die Federn vorn sind neu, hinten nicht. Im nächsten Jahr, wenn ich mich finanziell etwas erholt habe, bekommt er so und so ein ordentliches KW Fahrwerk, bei dieser Maßnahme werden auch alle Gummilager mitersetzt und die Fahrschemel überholt. Die Domlager, qnatschen furchtbar. die sind wohl QH, wohl auch keine Qualität.
Salve
Moin
So, habe nun auch "neue" Lenker und Federbeine drin und er fährt wieder wie früher:)
Die Teile sind original, aus 88 , 70tkm gel.und sahen wie neu aus, alles schön gewachst und verbaut
Zum erstaunen scheint die Spur zu stimmen, Lenkrad mittig, gute Rückstellkraft.
Achsvermessung wird trotzdem noch gemacht und wehe denen wenn die Karre danach schiefläuft, dann gibts was auf die ...:confused:
Die alten Lenker waren wahrlich kein Luxus mehr, lose Traggelenke und ausgerissenes Gummi an der Schrägbuchse.
Die Lenker hebe ich auf und restauriere die mit O-Teilen, gibts ja alles noch.
Andree:
Was du geschrieben hast mit den müden Federn und Dämpfern in Bezug auf Haltbarkeit der Lenker, haste voll Recht, daran hatte ich so noch nie gedacht.
Wieder was dazu gelernt:p
Gruss Willy
Habt ihr dran gedacht die Querlenker bei abgelassenem Auto festzuziehen? Das ist der häufigste Fehler, man zieht sie auf der Bühne fest wenn die Räder in der Luft hängen. Kommt das Auto dann von der Bühne verspannen sich die Buchsen extrem (weil die Querlenker dann quasi horizontal ausgerichtet sind und nicht runterhängen wie auf der Bühne) und reißen recht schnell nach ein paar größeren Schlaglöchern.
Der gedanke ist im Prinzip richtig, aber hast du schon mal versucht bei einem Wagen der gerade mal 10 cm Bodenfreiheit hat mit 2 19er Schlüsseln oder Knarren zu hantieren ? Wenn man ne Grube hat ist das kein Thema, aber die hat bei weitem nicht jeder....
Dann lässt mans ab, schaut wie sie stehen vom Winkel her, Auto wieder rauf, Getriebeheber unters Rad und soweit hochpumpen das Rad bis es identisch ausschaut. Dann den Querlenker festziehen. Man muss sich halt zu helfen wissen.
Moin
Wir haben eine Stange drunter gestellt und die Bühne runtergefahren.
Gruss Willy
Dann noch jemand als Fahrer reinsetzen und anheben bis der Tragarm der Hebebühne vorne langsam frei wird.
So wird ein passender Schuh draus, wenn man es nicht -wie vorgegeben- mit min.70Kg auf dem Fahrersitz, im bereits entlasteten, gerollten oder mehrfach eingefederten Zustand, auf einer Viersäulenbühne, oder auch über einer Grube macht.
Isch habe eine viersäulenbühne von Koni, inkl Freiheber.Da ist soetwas kein Problem.:D