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S60 3 (2019-...) - Erfahrungen aus dem Alltag
Ich wollte das S60 Wartezimmer nicht mit Alltagserfahrungen zum S60 2019- vermischen. Die Jungs und Mädels dort sind halt noch am Warten, wir dürfen den brandneuen S60 bereits im Alltag geniessen. Haltet durch, es lohnt sich! :)
@derf123
... hat sich bereits dort im Themazu seinem S60 im Alltag geäussert. Ich stimme mit ihm überein.
Ich habe mittlerweile auch knapp 1500 km auf der Uhr. Das ging schnell vorbei. Vollständigkeitshalber, ich fahre einen T5 mit Polestar Tuning auf 18" Volvo Rädern mit Pirelli P7 Cinturato Vol spec Reifen.
Inzwischen konnte ich meinen S60 im starken Regen, bei leichter Feuchtigkeit (in den Augen ebenfalls, wegen Fahrfreude, hehe), trockener und heisser Fahrbahn sowie in der Nacht auf Autobahnen, Landstrassen und Städten/Dörfern erfahren. Nur offroad war ich noch nicht.
Fahrkomfort?
Der S60 R-Design ist stramm in der Federung. Auch nur mit 18". Wenn ich mich richtig an meine Probefahrt im S60 mit 20" erinnere, so war der 20" nicht viel härter. Ja, deutlich spürbarer bei Querfugen und kaputtem Asphalt. Aber mit 18" ist das Auto kein Citroen CX. Mein Lexus federt da deutlich komfortabler.
Aber... Es passt zum S60. Und ist gar nicht nervig. Oder stuckerig. Es ist eine satte und nach Qualität anmutende Straffung des Fahrwerks. Alles prima.
Dennoch habe ich das unbestimmte Gefühl, dass es sich gelohnt hätte das Aktivfahrwerk mitzubestellen. Schade, dass Volvo keine Vorführer damit parat hatte. Nicht zu meiner Zeit. Sonst hätten sie wahrscheinlich eines davon an mich verkauft. Na ja, ich werde trotzdem versuchen einen zur Probefahrt zu ergattern. Will wissen, ob ich was vermisse.
Agilität?
Durch diese Abstimmung ist der S60 sehr agil. Kommt nicht an den 3er heran, liegt aber sehr, sehr nahe dran. Es macht schon Spass damit auf Landstrassen zu räubern. Er verleitet nicht zum Heizen, aber nimmt es einem nicht übel wenn man ihn etwas scheucht. Und er gibt einem ein hohes Geschwindigkeitsgefühl. 120 fühlen sich in ihm schnell an, das ist mal was interessantes nach all den neuen, entkoppelten Autos.
Motor?
Ich fahre meinen ständig im polestar Modus ein. Nicht nur hält der Motor höhere Drehzahlen beim Fahren ein, was sowieso besser beim Einfahren des Motors ist, aber auch hat der Motor deutlich mehr bums und das Getriebe schaltet nicht so früh herunter beim Zwischenspurt.
Ich bin bis dato nicht schneller als 190 kmh gefahren, und dazu nie mit Vollgas beschleunigt. Aber sogar jetzt mit 1/3 Gas fühlt sich die Maschine sehr potent an. Überholen auf Landstrassen ist sowas von entspannt. Und ich komme nicht vom schwachen Auto zum S60.
Ich bin froh das Polestar Tuning bestellt zu haben! Denn ich bin den T5 ohne PT gefahren. Und das fühlte sich doch anders an.
Getriebe?
Butterweiche Schaltvorgänge im Comfort Modus. Das liegt auf Lexusniveau. Ein Mercedes ist da ruppiger, vorallem im Schiebebetrieb. Hier im S60, alles sanft und ohne jeglichen Ruck.
Im Polestar Modus schaltet das Getriebe etwas härter, aber das spürt man nur beim Verlangsamen im Schiebebetrieb, da dann das Getriebe früher herunterschaltet und sogar dabei Zwischengas gibt.
So, und wenn man jetzt nur sanft dabei bremst, sprich, die Geschwindigkeit nur langsam abbaut, dann ruckt das Getriebe beim Herunterschalten etwas. Wenn man aber scharf abbremst, dann harmoniert plötzlich alles, wie aus dem Bilderbuch.
Für die gelegentliche Hatz über Landstrassen oder gar Passstrassen, ist das Polestar Tuning über den Wahlschalter perfekt. Man kann sich auch ein individuelles Fahrprofil mit einer Mischung aus Polestar und Standard zusammenstellen. Dazu demnächst mehr.
Innenraum?
Sehr schöne wertige Materialien. Ich erachte die Qualität über der deutschen Konkurrenz liegend. Anmutung, verbaute Qualität, Taktilität, alles liegt auf hohem Niveau.
Es bleibt leise im Innenraum bis meine getesteten 190 Sachen. Sobald ich schneller fahren werde, melde ich mich. All das dank der Akustikverglasung. Würde ich jederzeit wieder mitbestellen.
Sound?
Die HK ist ihr Geld wert. Da stimme ich zu. Ich stimme sie noch etwas auf mich ab, aber bin bereits damit happy. Ja, Qualität der Aufnahme macht einen Riesenunterschied bei dieser Anlage aus. Deshalb habe ich Spotify auf Extrem laufen lassen. Bin aber wieder auf Normal zurück. Kann ich mir nicht leisten :p
Bremse?
Feinfüllige, gute dosierbare Bremse. Die Modulation am Anfang ist glücklicherweise nicht überspitzt abgestimmt. Somit gibt es keine Hüpfer beim Bremsen und der Wagen lässt sich ruckfrei&feinfüllig anhalten.
Eine brutale Vollbremsung kommt noch bei mir. Das mache ich mit jedem Auto. Und gemessen wird es auch dabei.
Reifen?
Meiner wurde mit Pirelli P7 Cinturato Volvo spec ausgeliefert. Schrecklicher Reifen. Viel zu laut und eine unpräzisse Reifenwand, die dem S60 ein leicht wabelliges Gefühl bei abprutem Richtungswechsel aufzwingt. Ich bin so froh, wenn sie endlich abgefahren sind. Und das passiert mit Pirelli eh ziemlich schnell...
Mit welchem Reifen wurde euer S60 ausgeliefert?
Verbrauch?
Ich habe eine 8.6L/100 km im Sensus stehen. An der Tanke muss ich noch ausrechnen. Ist für mich absolut OK angesichts dessen wo ich alles und wie gefahren bin. Ich werde ihn locker auf unter 7 auf der BAB drücken können. In langsamen Ländern wie die Schwiz, sogar weniger.
Mehr fälllt mir momentan nicht ein. Es kommt aber eh täglich was dazu und ich bin immer noch dabei das Auto zu entdecken.
Bin auf euere Erfahrungen und Erkenntnisse sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Entegen der allgemeinen Meckertendenz in Foren, wollte ich mal wieder schreiben, dass ich meinen S60 tagein-tagaus weiterhin nach knapp 20.000 km geniesse.
Ich laufe zum Wagen hin und sein Aussehen erfreut mich noch bevor ich einsteige.
Ich steige ein, setz mich auf den R-Design Sitz und sofort fällt ein grosser Teil des täglichen Stresses von mir ab.
Ich schliesse sachte die Tür zu und der Umweltlärm bleibt dank ordentlicher Dämmung aussen. Stress sinkt weiter ins Kellergewölbe ab.
Ich starte den Motor mittels dem schnikken Drehknopf (kein plumper "Knopp zum Draufdrücke") und lausche dem Motor zu (na ja, nicht so wirklich, ist ja nur ein 4 Zylinder, den man zum Glück kaum hört).
Musik startet automatisch, der Subwoofer "wärmt sich langsam" auf.
Ich bewege den Gangwahlschalter mit seiner satten und wertigen Führung in D und tippe das Gaspedal an, um die Parkbremse loszueisen.
Dann rolle ich, in Ruhe, Zufriedenheit, Abgeschiedenheit, umwoben von zarten Klängen aus der HK Anlage und ich denke mir, die Welt und der ganze trouble kann mir gestohlen bleiben.
Nie und nimmer hätte ich gedacht, das ein Volvo mich so besänftigen und glücklich machen könnte.
Ob der Laserlicht hätte? Ist mir sowas von egal.
Hat er einstellbare MultifarbenLEDInnenbeleuchtung mit Stimmungsmacher per BASF-Düfte? Gott sei Dank nicht. Mein Hirn bekommt schon genug input über den Tag verteilt. Da brauche ich keine weiteren LSD-Eindrücke beim Autofahren.
Waaasss, der kann nicht per Fernbedienung selbständig ein- und ausparken? Ich glaube, das bekomme ich gerade noch so hin mit meiner Demenz. Ähmm, was war die Frage nochmal?
… ich rolle einfach dahin und lausche Prokofjev zu …
Einen schönen Abend wünsche ich allen!
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731 Antworten
Hier ist ein guter Vergleich. Wichtigster Unterschied beim 4S ist aussen ein trockenoptimierter Gummi drauf und innen ein weicherer nassoptimierter Gummi.
Was auch wichtig ist, der PS4 hat eine weichere Karkasse als der PS4s. Das merkt man im Federungskomfort.
Ok - deswegen also PS4 - wegen dem Fahrkomfort.
Vielen Dank an Euch !
Zitat:
@somm schrieb am 11. Juli 2021 um 16:13:14 Uhr:
Ok - deswegen also PS4 - wegen dem Fahrkomfort.
Vielen Dank an Euch !
Genau.
Bei der Auswahl war es mir besonders wichtig auf den Fahrkomfort zu achten (Federungskomfort, Geräuschniveau, Rollwiderstand).
Die anderen wichtigen Eigenschaften, wie Nassverhalten, Bremsweg und Verschleiss meistert der Michelin sowieso sehr gut.
Bei der Auswahl war es mir besonders wichtig auf den Fahrkomfort zu achten (Federungskomfort, Geräuschniveau, Rollwiderstand).
Genau die härtere Karkasse war für mich der Ausschlag für PS4S…
Zitat:
@Prancing Moose schrieb am 12. Juli 2021 um 13:20:14 Uhr:
Bei der Auswahl war es mir besonders wichtig auf den Fahrkomfort zu achten (Federungskomfort, Geräuschniveau, Rollwiderstand).
Genau die härtere Karkasse war für mich der Ausschlag für PS4S…
Zum T8 passt das auch. Das erhöhte Gewicht wird sicherlich gut mit dem PS4s harmonieren.
Dem normalen S60, wie meinem, mit seinen 1.7 Tonnen würde ich sogar noch "weichere" Pneus aufziehen. Ich wollte dem neuen Pirelli P Zero PZ4 eine Chance geben (trotz meiner Enttäuschung über den Pirelli P7 Cinturato, damals ab Werk), da dieser nochmal im Federungskomfort zugelegt haben soll. Aber der Reifen war nicht lieferbar.
Der PS4 glättet/rundet auf jeden Fall die Ecken/die Schärfe dieser hässlichen Schläge ab, die das R Design Fahrwerk bei groben Querfugen produziert hatte. Das Fahrwerk ist immer noch straf, aber ich werde nicht mehr so stark dafür bestraft. Mission erfüllt.
Und Reserven hat der Reifen eigentlich ohne Ende, sprich, diese gehen über die Abstimmung des Volvo hinaus. Und das ist gut so.
Weniger Gewicht ist ein Argument und die eigene Präferenz eben auch. Beim PS4S finde ich den Ansatz mit 2 Elastomeren noch interessant, um Trocken vs Nass zu optimieren.
Beim Pirelli P Zero PZ4 weisst Du, dass es da 2 Versionen hat (überlegte ich zuerst auch noch)?
LS für sportliche Limousinen eher Richtung Komfort ausgerichtet und den SC für Sports Cars.
Beim P Zero kenne ich nur die Version für Porsche und die für Volvo. Ich hätte die für Volvo genommen.
Dann gibt es noch eine "neutrale" Version des PZ4.
Schade, dass es bei Reifen keine Testmöglichkeit vorm Kauf gibt. Ich wäre bereit einen bestimmten Betrag dafür zu bezahlen, um einen Reifen über zb. 500 km zu testen und dann entweder was anderes oder den Reifen übernehmen.
Den PS4s kenne ich sehr gut aus meinem vorigen Fzg. Da bin ich 3 Sätze damit gefahren ab 2017. Ich halte sehr viel von dem Reifen, vorallem im Vergleich mit den Versionen, die davor existierten (PS2, PS3 (würg) und der PSS). Aber an meinem S60 wären das Perlen vor die Säue. Am T8 und auch am PE T8 machen sie aber absolut Sinn.
Okay, als ich suchte fand ich nur den LS und SC in den Dimensionen die ich wollte (245/45R20).
Ja, das wäre super. Trotz hohen Verschleiss an Reifen dauert es bis man den nächsten testen kann bzw. die Erfahrung machen kann.
Dann bist Du PS4S Experte:) Wie waren Deine Erfahrungen betreffend Verschleiss?
Verschleiss ist beim PS4S sehr gering. Meine Erfahrungen erstrecken sich nur über ca. 90.000 km mit diesem Reifen.
Bei sehr starker Beanspruchung hielten bei mir die PS4S bei einem Fronttriebler über 35.000 km. Bei normaler Beanspruchung würden diese locker 50.000 aushalten.
Dann sollte der PS4S meinen Erwartungen gerecht werden betreffend Verschleiss. Die 35’000km beim Frontantrieb machen mich doch zuversichtlich. Alles über 18’000km bei meiner Fahrstrecke ist mehr was ich mit anderen Fabrikaten erreichte.
Ja, das ist auch mitunter der Grund weshalb ich davon ausgehe, dass diese PS4 bei mir den S60 überdauern werden.
Eine Momentaufnahme von einer Geschäftsreise in den tiefsten Osten Europas.
Das olle handy photo gibt nicht die Eindrücke komplett wieder. Schade, dass ich meine Nikon nicht dabei hatte.
Das Licht, die Ruhe, Heugeruch in der Luft...
Zitat:
@migmag88 schrieb am 22. August 2021 um 13:07:58 Uhr:
Eine Momentaufnahme von einer Geschäftsreise in den tiefsten Osten Europas.
Du hast es gut, genieße es! Bei mir nach 18 Monaten Homeoffice noch kein Ende in Sicht.
Zitat:
@Daems81 schrieb am 22. August 2021 um 13:51:09 Uhr:
Zitat:
@migmag88 schrieb am 22. August 2021 um 13:07:58 Uhr:
Eine Momentaufnahme von einer Geschäftsreise in den tiefsten Osten Europas.
Du hast es gut, genieße es! Bei mir nach 18 Monaten Homeoffice noch kein Ende in Sicht.
Danke dir!
Bin aber leider wieder zurück in unseren Gefilden.