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S60 3 (2019-...) - Erfahrungen aus dem Alltag
Ich wollte das S60 Wartezimmer nicht mit Alltagserfahrungen zum S60 2019- vermischen. Die Jungs und Mädels dort sind halt noch am Warten, wir dürfen den brandneuen S60 bereits im Alltag geniessen. Haltet durch, es lohnt sich! :)
@derf123
... hat sich bereits dort im Themazu seinem S60 im Alltag geäussert. Ich stimme mit ihm überein.
Ich habe mittlerweile auch knapp 1500 km auf der Uhr. Das ging schnell vorbei. Vollständigkeitshalber, ich fahre einen T5 mit Polestar Tuning auf 18" Volvo Rädern mit Pirelli P7 Cinturato Vol spec Reifen.
Inzwischen konnte ich meinen S60 im starken Regen, bei leichter Feuchtigkeit (in den Augen ebenfalls, wegen Fahrfreude, hehe), trockener und heisser Fahrbahn sowie in der Nacht auf Autobahnen, Landstrassen und Städten/Dörfern erfahren. Nur offroad war ich noch nicht.
Fahrkomfort?
Der S60 R-Design ist stramm in der Federung. Auch nur mit 18". Wenn ich mich richtig an meine Probefahrt im S60 mit 20" erinnere, so war der 20" nicht viel härter. Ja, deutlich spürbarer bei Querfugen und kaputtem Asphalt. Aber mit 18" ist das Auto kein Citroen CX. Mein Lexus federt da deutlich komfortabler.
Aber... Es passt zum S60. Und ist gar nicht nervig. Oder stuckerig. Es ist eine satte und nach Qualität anmutende Straffung des Fahrwerks. Alles prima.
Dennoch habe ich das unbestimmte Gefühl, dass es sich gelohnt hätte das Aktivfahrwerk mitzubestellen. Schade, dass Volvo keine Vorführer damit parat hatte. Nicht zu meiner Zeit. Sonst hätten sie wahrscheinlich eines davon an mich verkauft. Na ja, ich werde trotzdem versuchen einen zur Probefahrt zu ergattern. Will wissen, ob ich was vermisse.
Agilität?
Durch diese Abstimmung ist der S60 sehr agil. Kommt nicht an den 3er heran, liegt aber sehr, sehr nahe dran. Es macht schon Spass damit auf Landstrassen zu räubern. Er verleitet nicht zum Heizen, aber nimmt es einem nicht übel wenn man ihn etwas scheucht. Und er gibt einem ein hohes Geschwindigkeitsgefühl. 120 fühlen sich in ihm schnell an, das ist mal was interessantes nach all den neuen, entkoppelten Autos.
Motor?
Ich fahre meinen ständig im polestar Modus ein. Nicht nur hält der Motor höhere Drehzahlen beim Fahren ein, was sowieso besser beim Einfahren des Motors ist, aber auch hat der Motor deutlich mehr bums und das Getriebe schaltet nicht so früh herunter beim Zwischenspurt.
Ich bin bis dato nicht schneller als 190 kmh gefahren, und dazu nie mit Vollgas beschleunigt. Aber sogar jetzt mit 1/3 Gas fühlt sich die Maschine sehr potent an. Überholen auf Landstrassen ist sowas von entspannt. Und ich komme nicht vom schwachen Auto zum S60.
Ich bin froh das Polestar Tuning bestellt zu haben! Denn ich bin den T5 ohne PT gefahren. Und das fühlte sich doch anders an.
Getriebe?
Butterweiche Schaltvorgänge im Comfort Modus. Das liegt auf Lexusniveau. Ein Mercedes ist da ruppiger, vorallem im Schiebebetrieb. Hier im S60, alles sanft und ohne jeglichen Ruck.
Im Polestar Modus schaltet das Getriebe etwas härter, aber das spürt man nur beim Verlangsamen im Schiebebetrieb, da dann das Getriebe früher herunterschaltet und sogar dabei Zwischengas gibt.
So, und wenn man jetzt nur sanft dabei bremst, sprich, die Geschwindigkeit nur langsam abbaut, dann ruckt das Getriebe beim Herunterschalten etwas. Wenn man aber scharf abbremst, dann harmoniert plötzlich alles, wie aus dem Bilderbuch.
Für die gelegentliche Hatz über Landstrassen oder gar Passstrassen, ist das Polestar Tuning über den Wahlschalter perfekt. Man kann sich auch ein individuelles Fahrprofil mit einer Mischung aus Polestar und Standard zusammenstellen. Dazu demnächst mehr.
Innenraum?
Sehr schöne wertige Materialien. Ich erachte die Qualität über der deutschen Konkurrenz liegend. Anmutung, verbaute Qualität, Taktilität, alles liegt auf hohem Niveau.
Es bleibt leise im Innenraum bis meine getesteten 190 Sachen. Sobald ich schneller fahren werde, melde ich mich. All das dank der Akustikverglasung. Würde ich jederzeit wieder mitbestellen.
Sound?
Die HK ist ihr Geld wert. Da stimme ich zu. Ich stimme sie noch etwas auf mich ab, aber bin bereits damit happy. Ja, Qualität der Aufnahme macht einen Riesenunterschied bei dieser Anlage aus. Deshalb habe ich Spotify auf Extrem laufen lassen. Bin aber wieder auf Normal zurück. Kann ich mir nicht leisten :p
Bremse?
Feinfüllige, gute dosierbare Bremse. Die Modulation am Anfang ist glücklicherweise nicht überspitzt abgestimmt. Somit gibt es keine Hüpfer beim Bremsen und der Wagen lässt sich ruckfrei&feinfüllig anhalten.
Eine brutale Vollbremsung kommt noch bei mir. Das mache ich mit jedem Auto. Und gemessen wird es auch dabei.
Reifen?
Meiner wurde mit Pirelli P7 Cinturato Volvo spec ausgeliefert. Schrecklicher Reifen. Viel zu laut und eine unpräzisse Reifenwand, die dem S60 ein leicht wabelliges Gefühl bei abprutem Richtungswechsel aufzwingt. Ich bin so froh, wenn sie endlich abgefahren sind. Und das passiert mit Pirelli eh ziemlich schnell...
Mit welchem Reifen wurde euer S60 ausgeliefert?
Verbrauch?
Ich habe eine 8.6L/100 km im Sensus stehen. An der Tanke muss ich noch ausrechnen. Ist für mich absolut OK angesichts dessen wo ich alles und wie gefahren bin. Ich werde ihn locker auf unter 7 auf der BAB drücken können. In langsamen Ländern wie die Schwiz, sogar weniger.
Mehr fälllt mir momentan nicht ein. Es kommt aber eh täglich was dazu und ich bin immer noch dabei das Auto zu entdecken.
Bin auf euere Erfahrungen und Erkenntnisse sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Entegen der allgemeinen Meckertendenz in Foren, wollte ich mal wieder schreiben, dass ich meinen S60 tagein-tagaus weiterhin nach knapp 20.000 km geniesse.
Ich laufe zum Wagen hin und sein Aussehen erfreut mich noch bevor ich einsteige.
Ich steige ein, setz mich auf den R-Design Sitz und sofort fällt ein grosser Teil des täglichen Stresses von mir ab.
Ich schliesse sachte die Tür zu und der Umweltlärm bleibt dank ordentlicher Dämmung aussen. Stress sinkt weiter ins Kellergewölbe ab.
Ich starte den Motor mittels dem schnikken Drehknopf (kein plumper "Knopp zum Draufdrücke") und lausche dem Motor zu (na ja, nicht so wirklich, ist ja nur ein 4 Zylinder, den man zum Glück kaum hört).
Musik startet automatisch, der Subwoofer "wärmt sich langsam" auf.
Ich bewege den Gangwahlschalter mit seiner satten und wertigen Führung in D und tippe das Gaspedal an, um die Parkbremse loszueisen.
Dann rolle ich, in Ruhe, Zufriedenheit, Abgeschiedenheit, umwoben von zarten Klängen aus der HK Anlage und ich denke mir, die Welt und der ganze trouble kann mir gestohlen bleiben.
Nie und nimmer hätte ich gedacht, das ein Volvo mich so besänftigen und glücklich machen könnte.
Ob der Laserlicht hätte? Ist mir sowas von egal.
Hat er einstellbare MultifarbenLEDInnenbeleuchtung mit Stimmungsmacher per BASF-Düfte? Gott sei Dank nicht. Mein Hirn bekommt schon genug input über den Tag verteilt. Da brauche ich keine weiteren LSD-Eindrücke beim Autofahren.
Waaasss, der kann nicht per Fernbedienung selbständig ein- und ausparken? Ich glaube, das bekomme ich gerade noch so hin mit meiner Demenz. Ähmm, was war die Frage nochmal?
… ich rolle einfach dahin und lausche Prokofjev zu …
Einen schönen Abend wünsche ich allen!
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731 Antworten
Hab ich jetzt einen Satanisten Volvo, oder wie?
"666 - The number of the beast" :D
Das hast du doch mit Absicht gemacht :D
@migmag88
...du darfst den Nachweis des Teufelskarrens ( ;) ) auch dort anbringen:
https://www.motor-talk.de/.../...er-ist-euch-das-egal-t889586.html?...
Zitat:
@Gaspedalnutzer schrieb am 27. Mai 2021 um 19:17:30 Uhr:
Das hast du doch mit Absicht gemacht :D
Nein, wo denn? Also wirklich nicht! :)
Da muss mir wohl der Finger beim Rücksetzen des TM zum richtigen Zeitpunkt abgerutscht sein. Ob da wohl dunkle Mächte im Spiel waren?
Zitat:
@kirschv schrieb am 27. Mai 2021 um 19:35:23 Uhr:
@migmag88
...du darfst den Nachweis des Teufelskarrens ( ;) ) auch dort anbringen:
https://www.motor-talk.de/.../...er-ist-euch-das-egal-t889586.html?...
Danke!
Da hätte ich noch mehr Kanonenfutter für diesen thread.
Dann bist du bestimmt auch der, der weltweit die Volvo-Blinker aus dem Takt bringt ;-) Wusste ich es doch: schwarze Magie!
Zustand der Reifen vorne bei meinem S60.
Erstaunlicherweise verhalten sich diese Pirelli mit dem wenigen an Profil noch sehr stabil im Nassen. Die Lenkpräzision im Trockenen hat auch etwas zugenommen.
Sie werden wohl bald ersetzt.
Arrivederci Pirelli Reifen, bienvenue Michelin Reifen!
Seit ca. 5000 km rolle ich endlich auf den Michelin PS4 (nicht der PS4s!). Lange musste ich warten, denn der S60 verschleisst erfreulicherweise kaum Reifen. Hinten können die Reifen sogar das Auto überleben.
Die Unterschiede vom Pirelli P7 Cinturato (ab Werk) zum Michelin PS4 sind eklatant.
- deutlich weniger Rollwiderstand (das ist sogar spürbar / um 1 Liter weniger Verbrauch im Schnitt)
- leiser im Abrollen, vorallem bei höheren Geschwindigkeiten
- weit aus mehr Stabilität und besseres Feedback in der Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten
- Nasshaftung um längen besser, eigentlich ist der Reifen idiotensicher im Nassen
und für mich der erfreulichste Unterschied (deshalb wollte ich einen anderen Sommerreifen):
- viel besserer Abrollkomfort und Federungskomfort des Reifens beim Überfahren von Querfugen und Schlaglöchern. Endlich habe ich die Härte des R Fahrwerks etwas abgerundet!
Zuvor musste ich den Pirelli mit 1.9-2.0 bar Kaltdruck (was sich zu ca. 2.2 bar beim Fahren hochschaukelt) fahren, damit ich nicht bei jeder Querfuge im Sitz hochspringe.
Der Michelin PS4 ist sogar bei Kaltdruck von 2.6 bar komfortabler als der Pirelli bei 1.9 bar.
Ich fahre ihn jetzt im heissen Sommer mit 2.2 bar Kaltdruck und er geht auf ca. 2.4-2.5 hoch. Im Herbst werde ich auf 2.3 bar hoch gehen.
An sich keine Überraschung für mich, da ich den Reifen bereits kannte. Dennoch ist der Unterschied die Investition wert und macht das Fahren mit dem S60 wieder zu einem Genuss.
Nach ca. 10.000 km werde ich den Verschleiss messen.
Bremswegtest kommt auch bald.
Danke für deinen ausführlichen Bericht.
Hattest du mit den Pirellis auch ein Zittern in der Lenkung ab ca. 130 km/h?
Wenn ja ist das jetzt auch Geschichte mit den neuen Michelin?
Danke Dir!
Zitat:
@derf123 schrieb am 25. Juni 2021 um 19:03:23 Uhr:
Danke für deinen ausführlichen Bericht.
Hattest du mit den Pirellis auch ein Zittern in der Lenkung ab ca. 130 km/h?
Wenn ja ist das jetzt auch Geschichte mit den neuen Michelin?
Danke Dir!
Ja, hatte ich oft mit dem Pirelli.
Nicht immer, denn das hing von der Temperatur im Reifen ab und ob der Reifen zuvor lange stand. Aber trotz perfekter Auswuchtung hatte ich es immer wieder. Wenn es weg war, dann war es wirklich angenehm.
Mit dem Michelin habe ich dieses Problem überhaupt nicht. Ruhe im Karton.
Zitat:
@derf123 schrieb am 25. Juni 2021 um 19:03:23 Uhr:
Danke für deinen ausführlichen Bericht.
Hattest du mit den Pirellis auch ein Zittern in der Lenkung ab ca. 130 km/h?
Wenn ja ist das jetzt auch Geschichte mit den neuen Michelin?
Danke Dir!
Einige Hersteller habern wohl produktionsbedingt mit Radialkraftschwankungen an ihren Pneus zu Kämpfen, da hilft auch normales Wuchten kaum.
Ich fahre seit Anfang Mai den Michelin Primacy 4 auf meinem "alten" V60 T5 in 215/50 R17 und bin überrascht, wie leise, präzise und komfortabel der ist. Sogar das wirklich brettharte Sportfahrwerk ist um einiges erträglicher geworden. Das könnte evtl. auch an den neuen Felgen liegen, die sicher leichter als die Volvo-Winterfelgen sind.
Bin gespannt wie sich die P4 über die Zeit bewähren (Haltbarkeit, Komfort mit zunehmendem Alter, Verbrauch). Insgesamt sind sie aber die paar Franken mehr pro Stück gegenüber anderen Fabrikaten sicher wert.
Liebe Grüsse
wamic
Ich gehe davon aus, dass die Michelin PS4 meinen S60 überleben werden. Sie verschleissen sehr langsam.
Den einzigen noch anstehenden Wechsel werde ich wohl diese Saison mit den Winterreifen haben. Da will ich den neuen GoodYear ausprobieren. Oder mal schauen, was der Markt zum Winter 2021 bringen wird und welche Reifen überhaupt lieferbar sein werden.
@migmag88 - Kannst du mir sagen was der Unterschied zwischen den Michelin PS4 und den PS4s ist?