S205 AMG C43 T Modell BJ 11/2016 Beläge hinten wechseln
Hallo zusammen,
wenn ich die Beläge hinten wechsle, muss der Stellmotor unbedingt ab? Wenn ja, müssen dann unbedingt der Dichtring und die Schrauben gegen neue getauscht werden? Und wenn ja, hat jemand die nötigen Teilenummern?
Ich habe leider im Netz recht wenig Material dazu gefunden, nur ein zwei Videos auf Youtube, aber leider nicht konkret für die aktuelle C-Klasse.
Mein T-Modell ist Baujahr 11/2016, und ich muss die Beläge rundum jetzt nach ca. 25000 km tauschen. Bevor die Diskussion los geht, ich kann mir durchaus eine Mercedes-Werkstatt leisten, aber ich schraube ausgesprochen gerne, und das ist eines der wenigen Dinge, die man noch recht einfach selbst machen kann. Außerdem möchte ich die Beziehung zu meinem zukünftigen Schwiegervater vertiefen! :-D
Vielen Dank schon mal!
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18 Antworten
Zitat:
Die Kolben sollen von der Montagestellung( der fährt in der regen nicht weit genug zurück ) "von Hand" zurückstellen, d.h. mit Rücksteller untern druck zurückdrehen, so weit bis man genug platz für neue belege hat.
Drückt man die Kolben ohne zu drehen, kann man den Selbsteinsteller für die Feststellbremse zerstören.
Nur kurz zur der Selbsteinsteller: er ist genau so aufgebaut wie schon vor 40 Jahren bei Festbremssattel mit integrierte Handbremse. Nur die Betätigung ist jetzt durch ein Elektromotor.
voss
Hhmm, da sollte dir vielleicht mal jemand die elektronische Feststellbremse erklären …
Zitat:
@SETRAundMACAN schrieb am 19. November 2019 um 20:04:02 Uhr:
Zitat:
Die Kolben sollen von der Montagestellung( der fährt in der regen nicht weit genug zurück ) "von Hand" zurückstellen, d.h. mit Rücksteller untern druck zurückdrehen, so weit bis man genug platz für neue belege hat.
Drückt man die Kolben ohne zu drehen, kann man den Selbsteinsteller für die Feststellbremse zerstören.
Nur kurz zur der Selbsteinsteller: er ist genau so aufgebaut wie schon vor 40 Jahren bei Festbremssattel mit integrierte Handbremse. Nur die Betätigung ist jetzt durch ein Elektromotor.
voss
Hhmm, da sollte dir vielleicht mal jemand die elektronische Feststellbremse erklären …
Hehe vielleicht hat er in den letzten 20 Monaten gehört dass es mittlerweile potis gibt die den Job übernehmen :D
Zitat:
Hehe vielleicht hat er in den letzten 20 Monaten gehört dass es mittlerweile potis gibt die den Job übernehmen :D
Ich wollte das so nicht unkommentiert stehen lassen.
Äähh, aber Potis gibt es in Modellservos, aber nicht in der elektronischen Feststellbremse. Dort werden Hallsensoren zur Verfahrwegsmessung eingesetzt, die aber keine absolute Position erkennen können. Diese wird durch gelegentliche Referenzläufe ermittelt, die aber eher ein Test sind, ob die Bremse überhaupt noch arbeitet.
- Bremse ganz auf (Service-Position)
- Bremse 20% zu
- Bremse normal auf (ca. 1/4 Drehung der Spindel)
Kommt ihm danei der Verfahrweg komisch vor, gibt‘s eine Fehlermeldung.
Zitat:
@SETRAundMACAN schrieb am 21. November 2019 um 11:12:26 Uhr:
Zitat:
Hehe vielleicht hat er in den letzten 20 Monaten gehört dass es mittlerweile potis gibt die den Job übernehmen :D
Ich wollte das so nicht unkommentiert stehen lassen.
Äähh, aber Potis gibt es in Modellservos, aber nicht in der elektronischen Feststellbremse. Dort werden Hallsensoren zur Verfahrwegsmessung eingesetzt, die aber keine absolute Position erkennen können. Diese wird durch gelegentliche Referenzläufe ermittelt, die aber eher ein Test sind, ob die Bremse überhaupt noch arbeitet.
- Bremse ganz auf (Service-Position)
- Bremse 20% zu
- Bremse normal auf (ca. 1/4 Drehung der Spindel)
Kommt ihm danei der Verfahrweg komisch vor, gibt‘s eine Fehlermeldung.
danke der Aufklärung :)