rutschende Kupplung? V50 2.0D
Gude Zusammen,
bei meinem V50 2.0D MY 2010 und KM 56500 tritt folgendes auf:
nur beim bergauf Beschleunigen im Drehzahlbereich ca. 1800 - 2200 und auch nur in den Gängen 3,4,5 und 6 springt bei knappem Vollgas die Drehzahl immer mal plötzlich um ca. 300upM nach oben, ohne dass der Wagen entsprechend beschleunigen würde.
Die VOLVO Werkstatt sagt, dass die Kupplung getauscht werden muss und freut sich schon auf CHF 2000,- Ich bin noch etwas skeptisch, da es nur in der o.g. Konstellation auftritt. Beim Beuschleunigen in Vollgas oder bis Halbgas oder auf der Geraden, oder in den Gängen 1 und 2 passiert es nicht.
Hat das schon mal einer gehabt? Ist es evtl. nicht die Kupplung, bzw. ist die Kupplung evtl. nur das Symptom für eine ganz andere Ursache? Wie teuer ist ein Kupplungswechsel in D (Bodenseeregion) ggf. auch nicht bei VOLVO (geht auch ATU oder Euromaster?), denn die Garantie ist vor drei Monaten abgelaufen.
Danke & Grüsse,
gekvas
Beste Antwort im Thema
Gude Zusammen,
wollte in dem Zusamenhang noch ein Update zum VOLVO Customer Care Schweiz geben.
Ich habe sie angeschrieben ob sie sich an den Kosten beteiligen werden, da ich die Symptome noch während der Werksgarantie nachweislich dreimal bemängelt habe und das Auto deswegen dreimal erfolglos in zwei verschiedenen VOLVO Werkstätten (Kanton TG und ZH) war. Heute kam die Absage, weil die Reparatur nicht bei einem VOLVO Partner gemacht wurde. Hallo!? - wenn die Herren doch unfähig sind ihr eigenes Gelumpe zu reparieren, muss ich doch irgendwann zu jemandem gehen, der sich damit auskennt!
Für mich ist das Thema durch, das ist mein erster und letzter VOLVO.
Viele Grüsse,
gekvas
24 Antworten
Zitat:
Lediglich den Kaufvertrag unterschrieben zu haben war ein Fehler meinerseits, aber daraus habe ich gelernt und es wird sicherlich nie wieder vorkommen.
Viele Grüsse,
gekvas
Hallo,
Du hast natürlich keinen Fehler gemacht dir blieb ja gar nichts anderes übrig
bei den "guten 😉 " die du aufgesucht hast.
Nur Volvo sieht das als ein Fehler.
Seelze 01
Hallo,
Deine (Leidens)geschichte ähnelt meiner...
Ich habe meinen Wagen vor 2,75 Jahren 1,8 jährig mit 16700km von einem Volvohändler in Westfahlen gekauft.
Auto machte bereits nach einer Woche komische Kreischgeräusche bei stärkerer Beschleunigung.
Also Volvohändler angefahren. Auch seinerzeit hier im Forum nachgefragt, was das sein könnte. Von 3 Volvohändlern immer abgewimmelt worden. Tenor: Ist ein neuer Wagen, da kann nix dran sein. Da bläst irgend ein Ventil ab.
Irgendwann habe ich die Kreischgeräusche akzeptiert, bis sich vor ein paar Wochen die gleichen Symptome die Du an/und andere an ihrem Wagen haben dazu gesellten. Also sprungartiger Drehzahlanstieg ohne entprechende Beschleunigung. Zuerst nur im 5. Gang bei starken Gas geben oder am Berg. Mittlerweile auch schon im 4. Gang bei mittelstarken Gas geben.
Mein Schwiegervater, der sein Leben lang Autos und auch Volvo-Trucks repariert meint, bei mir sei erst eine Kupplkungsfeder gebrochen gewesen, was zu den Kreischgeräuschen führte, aber noch genügend Gegendruck da war um die Kupplung zu schließen. Dann aber noch mal mindestens eine. Das Problem ist daß der Kupplungsbelag dann nicht mehr sauber aufliegt und dann rutscht es. Oder der Belag nutzt sich einseitig ab, weil er nicht mehr sauber liegt. Bei mir kann es sogar auch sein, daß der Kupplungsbelag als solcher noch garnicht runter ist. Garantie hat man da keine.
Aus meiner Sicht, ist der Bruch einer Feder, zumal dies wohl sehr früh passierte, Materialmängel.
Sobald es sich aber um den Obergriff "Kupplung" handelt, wird man mit "Garantie deckt Verschleiß nicht ab" abgespeißt. Es wird einem eh nicht erklärt, was genau kaputt ging/Ursache ist. Sondern man bekommt zu hören, daß halt "die Kupplung" defekt sei.
Und dann greift Kupplung= Verschleiß = zahl' mal schön selber du blöder Kunde.
Da auch Du und andere eine ähnliche Odyssee hinter sich haben, wo man von Händlern abgespeißt wird, während die Autos noch jung sind und/oder sogar noch in der Garantie, sehe sehe ich da eine gewisse unseriöse Methode drin.
Dein Sitzbezug riss ziemlich spät! Meiner fing bereits bei unter 30000 an sich zu zersetzen. Natürlich weder Garantie noch Kulanz, ist klar.
Das wir ebnefalls Konsequenzen ziehen werden dürfte klar sein.
Viele Grüße,
So, das Thema Kupplung war bei mir dann auch mal dran (137 TKM).
Anfangs hat es sich im 4. und 5. Gang beim Beschleunigen bemerkbargemacht. Bei hohem Drehmoment ging der Drehzahlmesser fleißig nach oben, die Geschwindigkeit nicht.
Jetzt ist 'ne neue drin und alles wieder Bestens. Kostenpunkt: etwas mehr als tausend Euro.
Meine Erwartung wäre eigentlich gewesen, dass die Kupplung > 200 TKM hält. Aber nun gut, eine Katastrophe ist es auch nicht (zumal meiner mal als Mietwagen lief).
Grüße
Katastrophe, nein.
Ich habe die Werkstatt gebeten die "defekte" Kupplung ansehen zu können, weil ich mir eine defekte Kupplung bei 90000km mehr als spanisch vorkam.....
Der Meister zeigte sie mir gerne und erklärte mir ein paar Zusammenhänge:
Bei mir war der Kupplungsbelag noch völlig ok! Normale Verschleißerscheinungen, aber weit entfernt von verschlissen.
Trotzdem rutschte die Kupplung durch.
Der Meister vermutete eine zu schwache, wohlgemerkt zu schwache, nicht defekte Druckplatte.
Die Druckplatte selber sah nämlich ebenfalls noch gut aus.
Es waren lediglich ein paar Hitzespuren am Massenschwungrad wegen der rutschenden Kupplung zu sehen.
Die Werkstatt bestellte einen Kupplungssatz und siehe da, es war eine geänderte (stärkere) Druckplatte im Kit.....
Der Schaden beruht wohl eher auf einem Konstruktionsfehler als auf Verschleiß.
Bei den 2004er Modellen kam es anscheinend vereinzelt sogar zu Kupplungsbränden.
Volvo hat dann wohl mit geänderten Bauteilen reagiert. (Mein Wagen ist Bj 2007, hatte aber noch die zu schwache Druckplatte mitbekommen.) Ist ärgerlich, aber je nachdem wann der Fehler erst als solcher erkannt wurde, nachvollziehbar.
Ich hätte allerdings erwartet, daß Volvo den betroffenen Kunden entgegenkommt und sie nicht einfach alleine auf dem Schaden sitzen lässt. Fehler können passieren. Das Entscheidende ist, wie man damit umgeht...
Viele Grüße,
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von TDI-User
Katastrophe, nein.
Ich habe die Werkstatt gebeten die "defekte" Kupplung ansehen zu können, weil ich mir eine defekte Kupplung bei 90000km mehr als spanisch vorkam.....
Der Meister zeigte sie mir gerne und erklärte mir ein paar Zusammenhänge:
Bei mir war der Kupplungsbelag noch völlig ok! Normale Verschleißerscheinungen, aber weit entfernt von verschlissen.
Trotzdem rutschte die Kupplung durch.
Der Meister vermutete eine zu schwache, wohlgemerkt zu schwache, nicht defekte Druckplatte.
Die Druckplatte selber sah nämlich ebenfalls noch gut aus.
Es waren lediglich ein paar Hitzespuren am Massenschwungrad wegen der rutschenden Kupplung zu sehen.
Die Werkstatt bestellte einen Kupplungssatz und siehe da, es war eine geänderte (stärkere) Druckplatte im Kit.....
Der Schaden beruht wohl eher auf einem Konstruktionsfehler als auf Verschleiß.
Bei den 2004er Modellen kam es anscheinend vereinzelt sogar zu Kupplungsbränden.
Volvo hat dann wohl mit geänderten Bauteilen reagiert. (Mein Wagen ist Bj 2007, hatte aber noch die zu schwache Druckplatte mitbekommen.) Ist ärgerlich, aber je nachdem wann der Fehler erst als solcher erkannt wurde, nachvollziehbar.
Ich hätte allerdings erwartet, daß Volvo den betroffenen Kunden entgegenkommt und sie nicht einfach alleine auf dem Schaden sitzen lässt. Fehler können passieren. Das Entscheidende ist, wie man damit umgeht...Viele Grüße,
Japp, da stimme ich Dir zu. Ist aber typisch bei Volvo, habe ich so mit dem Zündschloß durchgemacht.
Guten Tag " Mitleidende "
Bei dem V50 2.0D MY2010 meines Vaters tritt seit heute das selbe Problem mit der Durchrutschenden Kupplung im 4. und 5. Gang und das bei 27 000 Km 🙁
Aber nachdem ich mir eure Beiträge dazu durchgelesen hab, spüre ich ,dass eine hohe Rechnung auf ihn zukommt obwohl das Auto gerade einmal 2 Jahre alt ist und eben so wenig KM gefahren ist :S
MFG
Volvofreaker
Zitat:
Original geschrieben von gekvas
Gude Zusammen,bei meinem V50 2.0D MY 2010 und KM 56500 tritt folgendes auf:
nur beim bergauf Beschleunigen im Drehzahlbereich ca. 1800 - 2200 und auch nur in den Gängen 3,4,5 und 6 springt bei knappem Vollgas die Drehzahl immer mal plötzlich um ca. 300upM nach oben, ohne dass der Wagen entsprechend beschleunigen würde.
Die VOLVO Werkstatt sagt, dass die Kupplung getauscht werden muss und freut sich schon auf CHF 2000,- Ich bin noch etwas skeptisch, da es nur in der o.g. Konstellation auftritt. Beim Beuschleunigen in Vollgas oder bis Halbgas oder auf der Geraden, oder in den Gängen 1 und 2 passiert es nicht.
Hat das schon mal einer gehabt? Ist es evtl. nicht die Kupplung, bzw. ist die Kupplung evtl. nur das Symptom für eine ganz andere Ursache? Wie teuer ist ein Kupplungswechsel in D (Bodenseeregion) ggf. auch nicht bei VOLVO (geht auch ATU oder Euromaster?), denn die Garantie ist vor drei Monaten abgelaufen.
Danke & Grüsse,
gekvas
Bei dem Modell gibt es nicht nur einen Konstruktionsfehler...
Dass Fehler passieren können (und vielleicht auch dürfen) steht außer Frage... aber Volvo ist schon sehr speziell und vorallem Gut darin die Kunden zu veräppeln... das trifft weniger die, die einen Neuwagen kaufen, sondern umso mehr die, die einen "jungen" Gebrauchten kaufen.
Welchen Hersteller hast Du nun verbaut? Wie teuer war das Kit an sich?
Zitat:
Original geschrieben von TDI-User
Der Schaden beruht wohl eher auf einem Konstruktionsfehler als auf Verschleiß.
Bei den 2004er Modellen kam es anscheinend vereinzelt sogar zu Kupplungsbränden.
.....
Ich hätte allerdings erwartet, daß Volvo den betroffenen Kunden entgegenkommt und sie nicht einfach alleine auf dem Schaden sitzen lässt. Fehler können passieren. Das Entscheidende ist, wie man damit umgeht...
Zitat:
@holle9 schrieb am 25. Januar 2012 um 19:04:42 Uhr:
Japp, da stimme ich Dir zu. Ist aber typisch bei Volvo, habe ich so mit dem Zündschloß durchgemacht.Zitat:
Original geschrieben von TDI-User
Katastrophe, nein.
Ich habe die Werkstatt gebeten die "defekte" Kupplung ansehen zu können, weil ich mir eine defekte Kupplung bei 90000km mehr als spanisch vorkam.....
Der Meister zeigte sie mir gerne und erklärte mir ein paar Zusammenhänge:
Bei mir war der Kupplungsbelag noch völlig ok! Normale Verschleißerscheinungen, aber weit entfernt von verschlissen.
Trotzdem rutschte die Kupplung durch.
Der Meister vermutete eine zu schwache, wohlgemerkt zu schwache, nicht defekte Druckplatte.
Die Druckplatte selber sah nämlich ebenfalls noch gut aus.
Es waren lediglich ein paar Hitzespuren am Massenschwungrad wegen der rutschenden Kupplung zu sehen.
Die Werkstatt bestellte einen Kupplungssatz und siehe da, es war eine geänderte (stärkere) Druckplatte im Kit.....
Der Schaden beruht wohl eher auf einem Konstruktionsfehler als auf Verschleiß.
Bei den 2004er Modellen kam es anscheinend vereinzelt sogar zu Kupplungsbränden.
Volvo hat dann wohl mit geänderten Bauteilen reagiert. (Mein Wagen ist Bj 2007, hatte aber noch die zu schwache Druckplatte mitbekommen.) Ist ärgerlich, aber je nachdem wann der Fehler erst als solcher erkannt wurde, nachvollziehbar.
Ich hätte allerdings erwartet, daß Volvo den betroffenen Kunden entgegenkommt und sie nicht einfach alleine auf dem Schaden sitzen lässt. Fehler können passieren. Das Entscheidende ist, wie man damit umgeht...Viele Grüße,
Hab aber das selbe mal mit einem VW Golf5 2,0d durchgemacht. Kochen alle nur mit Wasser.
Die wollten mir nicht ein Stück entgegen kommen. Schade das war mein letzter, jetzt Volvo.
Hallo,
der Kollege (Team-Member in unserer Fahrgemeinschaft) hat nen Peugeot, mit den gleichen symptomen (Drehzahlsprünge) bei dem war es das Ausrücklager. Was aber eh egal ist, denn wenn ich das Lager wechsele dann wird die Kupplung gleich mitgemacht und anders herum gilt das gleiche.
MfG