ruckelnde Gasannahme bis 2000rpm

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Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem. In letzter Zeit habe ich im Teillastbereich unter 2000U/Min das Problem, das mein Astra G ruckelt. Es ist so als ob er schnell zwischen Zug und Schubbetrieb "umschaltet". Ich habe seit einiger Zeit eine Zavoli Alesei N Anlage in meinem 1.6 16V 101PS Astra verbaut.

Auch nach der letzten großen Inspektion (Zündkerzenwechsel,Luftfilterwechsel,Ölwechsel...) hat sich daran leider nichts geändert. Lt. Diagnose gibt es keinen gespeicherten Fehler im Steuergerät.

Außerdem habe ich vor kurzem den Gasfilter wechseln lassen. Auch das half nichts.

Woran kann das liegen? Hat irgend jemand nen hilfreichen Tip? Ist es möglich daß die Zündbrücke oder wie auch immer das Teil heißt (Zündkerzenstecker als Block) defekt ist oder würde sowas als Fehler bei der Diagnose auffallen?

Sobald ich mit mehr Gas beschleunige oder über 2000rpm bin habe ich das Phänomen nicht mehr.

 

Besten Dank für Eure Hilfe.

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Sorry bin nicht so bewandert. Was ist OBD2?

Ich denke das Problem ist vorhin nun endlich durch eine kompetente FOH gelöst worden.

Es war das AGR! Wer hätte das gedacht. In einem Autohaus sagte man mir, daß das AGR nen Fehlercode hinterläßt sollte es defekt sein, in nem anderen, daß sich ein defektes AGR anders bemerkbar macht. Der Meister fuhr 30m mit meinem Astra und meinte sofort er wüßte was es ist. Das AGR.

Die Spannung am AGR sollte wohl so um die 1V sein, darüber liese sich das ganz gut bestimmen ob es noch i.O. ist oder schon defekt. Bei mir waren es 1,4V.

Nach dem Wechsel habe ich nun kein Kängeruhbenzin bzw Gas im Auto und er läuft seidenweich hoch. *strahl*

Das macht sich sogar drastisch beim Gangwechsel vom 1-2 bemerkbar.Dort hatte ich schon Ewigkeiten so ein Doppelrucken was nun nahezu weg ist.

Der Meister sagte mir, daß im Steuergerät nur nen Fehlercode vom AGR gespeichert wird, wenn dieses so defekt ist, daß das Motorsteuergerät es nicht mehr ausgleichen kann.

Wenn es in diesem Zustand ist wie mein altes, dann bekommt man das wohl am besten mit der Spannungsmessung raus.

Warum allerdings bei mir die Zündkerze des vierten Zylinders (links) immer ein dunkleres, öligeres Kerzenbild hat als die übrigen verstehe ich dennoch nicht. Ich habe weder übermäßigen Ölverbrauch noch Ventilklingeln etc.

Naja mein Hauptproblem wurde jedenfalls für insgesamt schmerzhalfte 200€ gelöst.

Grüße

[GaryK]

*HUST* Warum in die Ferne schweifen wenn das Gute liegt so Nah. AGR und Opel ist ein nicht enden wollendes Thema. Mein Drosselklappengehäuse sieht auch schon wieder aus wie ein Aschenbecher, auch wenn es seit Gasbetrieb weit weniger zusifft wie unter Benzin.

Aber daß das viel zu mageres Gemisch anzeigt ist schon seltsam. Normalerweise macht sich das AGR beim vectra dadurch bemerkbar, daß der Motor beim Treten der Kupplung einfach mal ausgeht. Ja, meins ist auch fällig, aber noch nicht völlig kaputt.

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@GaryK,

ja völlig kaputtwar meins auch noch nicht. Sonst hätte es nen Fehlercode gegeben. Zusätzlich ist ne neue Software auf mein Motorsteuergerät aufgespielt worden. Muß wohl brandneu sein.Angeblich soll die auch dafür sorgen (wie auch immer), dass das AGR nicht mehr so heufig seinen Geist aufgibt.

Mal ne ganz doofe Frage. Das mit der versifften Drosselklappe habe ich auch schon gehört. Für mein Verständnis dürfeten sollche Probs wie AGR und Drosselklappe verdreckt doch bei Autogas garnicht auftreten oder?Die Verbrennung ist doch wesentlich sauberer mit weniger Rückständen.

Wie kann man den die Drosselklappe kontrollieren? Ich denke mal hinter dem Luftfilter den Plastikhutzen von der zentralen "vergaseraussehenden Einheit" (sorry weiß nicht wie das heißt) abnehmen und darunter soillte die Drosselklappe sein.

Grüße

[GaryK]

Völlig abschalten kannste das nicht, da immer etwas Öl mitgerissen und gecrackt wird. Ruß als das typisch schwarze Zeugs bei Benzinverbrennungsrückständen bekommste bei LPG jedenfalls nicht leicht zustande ;-)

Bei meinem Vectra liegt die Drosselklappe hinterm Motor Richtung Fahrerraum wo der schwarze fette Luftschlauch vom Luftfilterkasten um 90 Grad umgelenkt wird und endet. Dieser Schlauch geht ans Drosselklappengehäuse und darunter ist die Drosselklappe. Aber frag mich nicht zu Schraubersachen, davon hab ich so gar keine Ahnung. Ich leg lieber einen Wärmetauscher aus als einen Zylinderkopf abzunehmen.

[Multimeter29592]

Sehr schöner Beitrag :-)

Unser Zweitwagen ein Opel Astra Baujahr 2001 ruckelt auch bei 1500 bis 2000 Touren. Könnte also auch an der Abgasrückführung liegen. Was das Abgasrückführungsventil defekt?

Was ist ein FOH ? sorry für die doofe Frage, aber wer nicht fragt bleibt dumm?!? lol

Viele Grüsse Michael