Roller vibriert im Stand stark!

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Hallo, seit einiger Zeit bin ich mit dem City Star IE von Nova Motors unterwegs.

Mir ist zwei mal innerhalb weniger Kilometer der Keilriemen gerissen. Also war ich damit in der Werkstatt. Der Wandler wurde getauscht. Seitdem läuft der Roller, aber wenn man an der Kreuzung steht, vibriert er stark und holpert (vergleichbar wie mit einem alten Traktor). Es ist fast so, als würde man im Stand Gas geben. Ich habe den Riemen wieder im Verdacht, aber wie gesagt, der Wandler wurde gemacht und der Werkstatt wären ja eigentlich andere Fehler aufgefallen. Die Batterie ist übrigends komplett leer, kann den Roller nur noch über den Kickstart anschmeißen. Keine Ahnung, ob es vielleicht damit etwas zu tun hat. Wer weiß zufällig, was das sein könnte?

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Zitat:

@heinkel-bernd schrieb am 7. August 2019 um 20:01:51 Uhr:

Servus Tjark1402,

hast Du nach der ersten Reparatur eine offizielle Rechnung/Quittung

darüber bekommen oder ist das eine Schwarzarbeiter-Hinterhof-Werkstatt ?

Wie garssen schon schrieb, mit dem Murks eine seriöse Werkstatt aufsuchen,

dem Monteuer/Meister die genaue Sachlage erklären und um seine Meinung

bitten.

Meines Wissens bekommt man bei der zuständigen Innung (Kfz-Handwerk)

in solchen Fällen auch Beratung und Hilfestellung um solchen "Schwarzen Schafen"

das Handwerk zu legen :D

Du solltest mit diesem Fahrzeug auch unnötige Fahrten vermeiden, damit Dir

bei einem dadurch entstandenen größeren Schade kein Strick daraus gedreht

werden kann.

Vorteilhaft ist es auch zu den Gesprächen (andere Werkstatt und Innung)

einen Bekannten (ü18) als Zeugen mitzunehmen.

Das hättest Du beim zweiten Besuch in der Murkser-Werkstatt schon tun sollen :(

Ja, ich habe eine Rechnung über die ,,Arbeit" der Werkstatt erhalten. Es handelt sich tatsächlich um eine ,,richtige" Werkstatt. Leider die einzige, die bei mir im Umkreis an China-Bombern bastelt. Deswegen fällt mir auf Schlag keine Werkstatt ein, die sich das mal anschauen kann. Ich werde aber morgen ein wenig herum telefonieren.

Meine Freundin war bei beiden Werkstattbesuchen mit dabei und kann alles bezeugen. Auch, dass er beim zweiten Besuch meinte, ich solle die Kupllung mal ordentlich einfahren, am besten 100 Kilometer. Also lässt er ja sogar noch grob fahrlässig zu, dass man mit dem Gefährt 40km nach Hause juckelt und denn am besten noch 100km weit durch die Pampa. Denn eigentlich glaubt man als Laie ja einem Werkstattmeister...

Aber wie gesagt, werde morgen mal ein wenig telefonieren und nehme mir Deinen Tipp mit der Innung auch zu Herzen!

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Zitat:

@Wauhoo schrieb am 7. August 2019 um 22:35:52 Uhr:

Zitat:

@Tjark1402 schrieb am 7. August 2019 um 01:03:52 Uhr:

fing er nach 5-6km wieder an zu rütteln und zu vibrieren.

Betätige mal testweise, wenn er im Stand "rüttelt und vibriert", ganz leicht den Gas-Drehgriff, also gerade so, daß der Roller noch nicht wieder anfährt und schreib, ob das Rütteln dann aufhört.

Wenn der Roller im Stand rüttelt und vibriert, was man ja auch an den Spiegeln sehen sollte, ist das keine Sache der Räder oder Hinterradbremse, sondern eher mit der Vario in Verbindung zu bringen.

Zitat:

@Wauhoo schrieb am 7. August 2019 um 22:35:52 Uhr:

Zitat:

Nach fünf Minuten kam er wieder und meinte, ihm wäre nichts aufgefallen,

Der hat da garantiert nix gewerkelt; innerhalb von 5 Minuten, wäre diese Zeitangabe korrekt, ist der Variodeckel nicht abgeschraubt, die Vario kontrolliert und der Deckel korrekt wieder d'rauf gesetzt. Zur Variokontrolle gehören auch die Demontage der Wandlereinheit und die Kontrolle, (mindestens), der Rollen und Gleitbahnen der vorderen Varioscheiben.

Gut, vielleicht waren es auch zehn Minuten, aber keinesfalls länger. Was genau er gemacht hat weiß ich leider nicht, er hat mir ja sehr patzig zu verstehen gegeben, dass er nicht möchte, dass ich zuschaue. Also letzendlich kann er das Ding auch nur in die Werkstatt geschoben haben und da stehen gelassen haben. Ich habe nach dem Einbau des Wandlers auch nicht einmal die Möglichkeit gehabt, mir das vollendete Werk anzuschauen. Danach leider auch nicht, da ich kein Werkzeug im Haus habe. Wer weiß, was die überhaupt da reingebastelt haben...

Und das mit dem Gas spielen hilft tatsächlich kurzzeitig manchmal. Aber wie gesagt, wenn ich mit der Hinterradbremse arbeite, knirscht es ganz komisch. Ich habe immer noch das Gefühl, dass es daran liegt, dass ich die Karre mit dem Kickstarter anmache. Bei der Probefahrt der beiden Monteure in der Werkstatt haben die den Roller über den E-Start angemacht, da die Batterie ja nach der 40 Kilometer langen Hinfahrt ein wenig Saft hatte. Und da tauchten die Probleme NICHT auf. Kaum startet man den wieder via Kickstarter, treten die Probleme wieder auf...

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Zitat:

@SweetNicole schrieb am 5. August 2019 um 19:18:02 Uhr:

Dann begutachte mal die kupplung.. Nicht das die einen wandler samt Glocke mit 105mm eingebaut haben aber eine 107er kupplung. Dann besteht dauerhaft Kraftschluss. Als Beispiel.

Beim zweiten Werkstattbesuch habe ich tatsächlich mitbekommen (meine Freundin auch), dass der Monteur vom Chef gefragt wurde, was er eingebaut hat. Er meinte darauf nur was mit ,,105 und 107, ganz normal". Was genau die beiden damit meinten, wissen wir nicht, die haben es zueinander gesagt, wo die in die Werkstatt gegangen sind, nachdem die uns ,,abserviert" haben.

[Wauhoo]

Zitat:

@Tjark1402 schrieb am 8. August 2019 um 00:10:56 Uhr:

Ich habe nach dem Einbau des Wandlers auch nicht einmal die Möglichkeit gehabt, mir das vollendete Werk anzuschauen. Danach leider auch nicht, da ich kein Werkzeug im Haus habe. Wer weiß, was die überhaupt da reingebastelt haben...

Stellt sich für mich die Frage, ob der Wandler wirklich ausgewechselt worden ist?

Zitat:

Bei der Probefahrt der beiden Monteure in der Werkstatt haben die den Roller über den E-Start angemacht, da die Batterie ja nach der 40 Kilometer langen Hinfahrt ein wenig Saft hatte. Und da tauchten die Probleme NICHT auf. Kaum startet man den wieder via Kickstarter, treten die Probleme wieder auf...

Dann hast Du hier doch Deinen Lösungsansatz? Da scheint in der Verbindung vom Kickstarter zur Kurbelwelle etwas entweder defekt zu sein oder nicht ausreichend gefettet; immerhin muß sich das Teil, welches beim Ankicken die Verbindung zur Kurbelwelle herstellt, zügig zurückbewegen, sonst hat es im Varioinnern "Hackschnitzel", wenn der Motor schon beim ersten Ankicken anspringt.

[garssen]

Mit der Aussage, daß die Probleme nur nach kickstarten auftreten kann man davon ausgehen das es an der Mechanik (Freilauf/Kickmechanik/Zahnräder) wie Wauhoo schon sagte liegt.

Aber ohne Werkzeug und etwas Kenntnis der Materie ist da nichts zu machen.

Bei einer Werkstatt unbedingt darauf hinweisen das der Fehler eben nur auftritt wenn mit Kick gestartet wird.

Falls die Angaben alle richtig waren.