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Roller läuft mit 2 Variomatikrollen ???
Habe heute einen Rex geschenkt bekommen, ist ein Rex Rexy 50 mit originalem Minarelli Motor Baujahr 1999.
Der Vorbesitzer meinte die karre läuft, aber verliert nach weniger Zeit an Leistung, hatte den E-Choke in Verdacht. Da das ding aber beim gas geben extrem ächtzende und kratzende Geräusche aus der Vario machte, habe ich diese auch geöffnet und geschaut was da sich so anhört, erster Anblick war super, allerdings wollte ich noch nach den Rollen schauen und ab da stoß ich auf folgendes : Bild
Es waren nur noch zwei einigermaßen "normale Rollen drin", der Rest war komplett zerstört und kaputt, kann ein Roller so überhaupt noch laufen ????
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28 Antworten
Selbstverständlich geht das. Aber dann sehr gründlich reinigen und die Leichtgängigkeit vor dem Zusammenbau prüfen.
Ich gehe eher davon aus das deine Vario das Zeitliche gesegnet hat, Einlaufspuren in der Steigfläche der Scheiben und wenn auf der Hülse schon eine Schicht drauf ist dürfte das Gleitlager auch nicht mehr passend sein.
Muss man ausprobieren. Könnte schon noch funktionieren.
Zitat:
@dxnxbxss schrieb am 3. Juni 2020 um 13:33:21 Uhr:
zudem hatte ich noch an der Gleischeibe große Schleifspuren, aber nur an zwei Stellen.
Ist jetzt die Frage, wie diese Schleifspuren aussehen, wie tief sie sind, und, vorallem, ob diese Schleifspuren eher mit der Position der 2 heilen Rollen in Übereinstimmung zu bringen sind, also entlang des Vario-Radius verlaufen oder eher so positioniert sind, daß sie dem Umlauf des Antriebsriermens entsprechen.
So, habe heute die neuen Sachen eingebaut, Roller macht zwar keine schrecklichen Geräusche mehr, nimmt Gas im stehen zwar super an, aber bei vollgas will er absaufen, E-Choke habe ich abgesteckt, da er defekt ist. Neuer Vergaser ist schon auf dem Weg, da der alte schon durch ist, sollte aber noch funktionieren.
Nach dem Wechsel der zündkerze, geht gar nichts mehr.
Wie kann das sein ?
Hierzu die Bilder der Variomatik :
.
Irgendwie kann ich die Bilder hier nicht posten...
Die Laufbahnen des Variators sehen schon arg mitgenommen aus. Auf jeden Fall hätte ich das erst mal gründlich gereinigt, zum Beispiel mit Bremsenreiniger. Dann sieht man auch ein eventuelles Schadensbild besser. Außerdem geht der ganze Rotz auf die einwandfreie Funkion der Bauteile. Das gehört immer penibel gereinigt.
Das Bild des Riemens bringt gar nichts. Hier hättest du mal die Zacken spreizen müssen, ob Risse erkennbar sind. Dazu den Riemen "auf links" drehen, dann ist es gut zu sehen. Außerdem die Breite messen um auch hier die Abnutzung zu ermitteln.
Das ganze sauber machen werden ich noch unternehmen, habs jetzt erstmal halbwegs mit bremsenreiniger sauber gemacht, aber davor, will ich erstmal das der Roller das Gas richtig annimmt weil die Kiste bei Vollgas aus geht. Wenn das dann läuft, reinige ich die Variomatik komplett und mache alles komplett sauber.
Hier auf dem Bild sieht man zum Beispiel eine Schleifspur, dort hat wahrscheinlich die kaputte Variorolle geschliffen ?
So ist es. Ich würde diesen Variator nicht mehr verwenden.
Ich lasse sie jetzt erstmal testweise drin, bis der Motor richtig läuft und Gas richtig annimmt.
Wenn ich dann merke das die Kiste fährt, aber nur langsam beschleunigt, tausche ich den Variator.
Das auf dem letzten Bild ist ja "nur" die Rückscheibe; interessant wären doch auch jene Bereiche, wo sich der Antriebsriemen auf- und abwärtsbewegt? Sind da irgendwelche Beschädigungen zu erkennen?
So wird das gar nichts,die Vario muss auf jeden Fall neu. Den Motor kannst du ohne Antrieb testen ob er gut Gas annimmt, vernünftig startet usw. aber Fahrprobe ob er zieht oder wie schnell ist mit dem nicht drin.
Standard Vario bekommst schon für 30€ und mehr ist auch nicht notwendig.
Neue Vario kommt rein wenn ich den Vergaser hinbekommen habe.
Am Ende wirds wieder ein Bodenloses Fass.
Was sagt ihr zu diesem Zündkerzenbild :
