Rettet den 300 TD !(und den 290 TD noch dazu !)
Hallo Gemeinde,
mal ein Thread,der sich speziell an die 300 TD-Fahrer unter euch richtet .Der 300 TD-Motor ist als letztes
und höchstes Entwicklungsstadium der DB-Vorkammer-Diesel zwar nicht gerade für genügsamen Kraftstoffverbrauch (unter 8 L/100 km zu kommen,ist fast unmöglich) bekannt,umso mehr aber für
Laufkultur,Kraft,Zuverlässigkeit ,Lebensdauer und rel.Kostengünstigkeit im Reparaturfall.
Dieser wunderbare Motor ist ja nun bekanntermaßen durch die Umweltzonen-Hysterie von Jahr zu Jahr zunehmend vom Aussterben bedroht,obwohl er "natürlicherweise" fast "unkaputtbar"ist,genau wie der
erste Direkteinspritzer von Mercedes,der auch für seine sagenhaften Laufleistungen berühmte 290 TD.
Dessen Vorgänger,den 250 D,hatten wir schon in der Familie im vorigen Herbst als S 124 mit Hilfe des
Umrüstsatzes der Fa. Deißler zu einer grünen Plakette verholfen.Diese Umrüstmöglichkeit ist aber bisher nur für Saug-und nicht für Turbo-Motoren gegeben-wahrscheinlich befürchten die Firmen (Deißler+Matrix)
daß sich die Entwicklung wg. zu geringer Stückzahlen nicht lohnt.
Meine Bitte an alle TD-Fahrer :Meldet euch und dokumentiert dadurch euer Interesse für eine Umrüstmöglichkeit !
Gruß
DSD
Beste Antwort im Thema
Ich erwähne an dieser Stelle mal, dass Mercedes Mitte der Achtziger Fahrzeuge mit Rußfilter in die Staaten ausgeliefert hat, ca 20 Jahre bevor man in Frankreich auch nur daran dachte sich sowas auf Werbefahnen zu schreiben.
Das lag an den kranken Gesetzesauflagen für KFZ da drüben. Als wir 2001 nach Kalifornien gezogen sind haben wir ganz naiv überlegt, unseren Ford Galaxy TDI mitzunehmen. Den hätten wir garnicht zugelassen bekommen.
Der 300 SDL Turbo ist ja letzendlich an der kurzen Lebensdauer der Filter gescheitert, und der 350er hat sie ohne Filter nicht erreicht.
Und sämtliche Cummins-, Powerstroke-, und Duramax Diesel Motoren haben ALLE Rußfilter und extrem gute Abgaswerte.
In den Siebzigern und Achtzigern ging es ebenfalls bei Benzinern mit der Umweltdiskussion los - holte man Mitte der Sechziger aus 7 Litern Hubraum 420 PS, waren es 5 Jahre später noch 130.
Dann kamen die Katalysatoren - Auch da waren die Amis Deutschland weit voraus.
Den W126 gab es als 380 SE da drüben mit KAT, und zwar ca auf 160 PS gedrosselt. Das war 1980.
1991 konnte man in Deutschland noch 126er ohne KATs kaufen.
Man kann den Amis viel schlechtes nachsagen, aber in Bezug auf strenge Richtlinien für KFZ sind sie Vorreiter. Kalifornien zummindest.
In Deutschland ist es so, dass Greenwashing oberste Priorität hat. Man redet viel drüber und führt dann absolut schwachsinnige Regeln ein.
Kalifornien ist seit eh und je etwas alternativer, und dort ist es auch dank des Wohlstands "Mode" umweltfreundlich zu sein. Die Leute nehmen es aber tatsächlich ernst und bewirken damit wirklich was.
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19 Antworten
Und jetzt, DSD? Schon Einbautermin ausgemacht?
Auf jeden jeden Fall gute, sehr gute Nachrichten in einer immer sinnloser scheinenden Auto-Welt!
Definiere Nachhaltigkeit im Land der Autohersteller und Abf-, äh, Abwrackprämien...!
Als Initiator dieses Aufrufs ist DSD ja fast verpflichtet dazu, schließlich hat er Deißler ja genötigt Geld in die Hand zu nehmen, um die Entwicklung und Bewilligung zu betreiben. Das will verdient sein!