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Retarder immer in auf 1
Hallo zusammen, habe da mal eine Frage.
Ist es richtig das man Retarder immer auf 1 stehen lässt da mit das Fahrzeug besser bremst, und wenn ja fährt man dann nicht immer gegen die Bremswirkung des Retarder?
Und kostet dieses nicht auch Kraftstoff???
Beste Antwort im Thema
Einfache Anwort: NEIN!
Macht auch überhaupt keinen Sinn, ehrlich gesagt. Es gibt nämlich zwei Möglichkeiten:
1. der Retarder bremst, auch wenn Gas gegeben wird. Zum Beispiel beim MAN TGA war/ist das der Fall. Vorteil: du kannst beispielsweise damit am Morgen früh das Öl und den Motor schnell warm machen -> weniger Verschleiss. Aber das macht nur auf den ersten paar hundert Metern Sinn, doch nicht die ganze Zeit. Weil selbstverständlich steigt dann der Verbrauch. Und wie der Vorposter geschrieben hat: du fährst ja nicht mit leicht angezogener Handbremse.
2. der Retarder schaltet automatisch ab, wenn Gas gegeben wird. Das ist bei vielen Fahrzeugen üblich. Nur: warum würdest du dann den Retarder drinlassen? Damit er nie ausrollen kann? Du willst doch nicht immer bremsen, nur weil du kein Gas gibst? Das ist verdammt schlecht für den Verbrauch.
Drum: Retarder IMMER ausschalten (ausser beim warmfahren).
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19 Antworten
Richtig die einzige aus nahme ist die Wirbelstrombremse wirkt zwar auch auf den antriebsstrang funtioniert aber mit Magnetfeld Bei IVECO ist die funtion ähnlich nur haben wir keine Stauklappen mehr im grossen Segment sondern die Dekompresionsbremse. Stufe eins und zwei ist die Motorbremse 1. 50% 2. 100% ab stufe drei arbeitet der Intarder mit und in der letzten Stufe wenn Getriebe im Modus Automatik wird vom Steuergerät selbstständig zurück geschalten um die drehzahl zu erhöhen. Mehr Drehzahl mehr Ladedruck mehr Motorbremse und der Retarder kommt ja in 25% Schritten auch noch dazu. macht rein rechnerisch ca. 800 PS Bremsleistung, der in der Regel ca 400 / 450 PS Motorleistung gegenüberstehen.
@ACTROS hasser
Ich steh jeden tag 8 std. in der werkstatt und weil mir nachts langweilig ist mach ich auch noch so ein bisschen Notdienst und ich hab schon den ein oder anderen "harten Bremsklotz" gesehen. entweder waren die Scheiben Blau oder das Auto 15 Jahre alt mit so 13000 Km auf der Uhr, und die Klötze noch von der Werksausstattung.
@Steini
Ich muss wohl schneller lesen und Schreiben du hast Recht das Fähnomen gibt es auch noch, kenn ich allerdings bis jetzt nur vom Hörensagen
Faustl
800Ps Bremsleistung??? Irgendwie hab ich die horende Zahl von glaube 150.000kw im Kopf die der Actros wohl haben soll??? Mein ich zumindest beim Fahrertraining gehört zu haben... :rolleyes:
Er meint die Leistung der Verschleißfreien Bremse ;) Und ich mein das es 15.000PS Bremsleistung bei 10x Scheibenbremse sind ;)
Grüße
Steini
:p Upps.... Sorry.... bin ich wohl Raus... Also mal wieder nich zugehört... :D
Zitat:
Original geschrieben von Gysmo69
Das Beste ist,wenn du zu den Glücklichen gehörst,die Scania fahren
dürfen,dann drückst du nur den richtigen Knopf(Retarder Automatik)
und schon bremst der gute Schwede immer mit dem Retarder,sobald du auf das Bremspedal steigst,und zwar bevor die Bremse packt.
Gefährlich wird das nur,wenn du mit nem leeren Sattel auf glatter oder nasser Fahrbahn unterwegs bist,weil es dann passieren kann,daß die Antriebsachse
blockiert!!!!!!!!!!!
Mit der 4er-Serie stimmte das auch noch, allerdings kam mit der R-Serie eine neue Steuerung. Um die Latenz des Retarders zu überbrücken, wird die Betriebsbremse kurz angelegt.
Mit einem weiteren Knopf, den es auch schon zu 4er-Zeiten gab, kann auch die Motorbremse auf das Bremspedal gelegt werden. Geändert hat sich seitdem nur die Leistung der Motorbremse, denn die ist enorm gestiegen.
Das Zusammenlegen von mehreren Bremssystemen auf das Bremspedal nennt man Brake-Blending und wird eigentlich von jedem Hersteller betrieben. Bei widrigen Witterungsverhältnissen kann die Sicherheit gesteigert werden, indem man das Brake-Blending ausschaltet. Bei manchen Herstellern muss man aber schon vor dem Kauf wissen, dass man dafür einen weiteren Schalter braucht, den man explizit bestellen muss.
Beim Volvo mit VEB+ habe ich das mal erlebt, dass ein Fahrer immer die erste Stufe eingeschaltet hatte. Während der Fahrt hat dieser Fahrer auch bemängelt, dass ich die Bremsleistung den Erfordernissen angepasst habe. Für ihn war das "Spielerei". :O Naja, wenn man nicht fahren will, sollte man vielleicht auch kein Fahrer werden.
Die Motorbremsen schalten heute bei Vortrieb ab, da früher der ein und andere Motor wegen der "Vergesslichkeit" der Fahrer kaputt gegangen ist.
Allzeit Gute Fahrt!