Reifendruck und Kontrollsystem
Welchen Reifendruck fahrt ihr?
Hab nun mal geschaut und bin erschrocken!
hinten und vorne 2,6 waren drin. Hab das nun mal reduziert auf vorne 2,2 und hinten 1,8. So steht es in der Tür. Finde ich aber auch ziemlich wenig.
Was fahrt Ihr?
Ach nochwas, hätte nicht mein Reifenkontrollsystem anschlagen müssen? Das hat es nicht!?!?! Wer kann mir dazu was sagen. Kann ich das testen?
Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von PhoneX
Ist das nicht auch nur die einfache "Druckkontrolle", die den Druckunterschied anhand des ABS Sensors misst?....
Nein 😉
"Im Audi TT kommt in allen Märkten ausser in Nordamerika eine völlig neu entwickelte Reifendruck-Kontrollanzeige zum Einsatz. Es handelt sich um ein indirekt messendes System, es sind keine Reifendrucksensoren in den Rädern verbaut.
Die Verarbeitung der Daten wird im Audi TT durch das Steuergerät J793 durchgeführt und ist kein Bestandteil des ESP-Steuergerätes mehr. Das Steuergerät befindet sich hinter dem Schalttafeleinsatz.
Duch ein neues Auswerteverfahren ist es jetzt möglich, den gleichzeitigen Druckverlust an mehreren Rädern zu erkennen. Die Überwachung erfolgt zeitgleich durch zwei unterschiedliche Konzepte:
1. Überwachung der Reifenumfänge
Der Reifenumfang wird bei Druckverlust kleiner. Dadurch muss sich das Rad schneller drehen, um die gleiche Strecke zurückzulegen wie ein Rad ohne Druckverlust. Die Raddrehzahlen werden dem Steuergerät J793 vom ESP-Steuergerät übermittelt.Beim aktuellen Audi A3 werden die Raddrehzahlen der diagonalen Räder jeweils addiert und beide Diagonalsummen miteinander verglichen. Dadurch werden unterschiedliche Radgeschwindigkeiten bei Kurvenfahrt berücksichtigt. Beim Audi TT erfolgt ein achsweiser und seitenweiser Vergleich der Abrollumfänge. Kurvenfahrten werden durch die Einbeziehung von Gierrate und Lenkwinkel berechnet
2. Überwachung der Reifenschwingungen
Durch die Unebenheiten der Fahrbahn wird jeder Reifne beim Abrollen zu Drehschwingungen angeregt. Diese Schwingungen können durch Auswertung der Raddrehzahlsignale ermittelt werden. Nimmt der Luftdruck ab, verändert sich das Schwingungsverhalten. Durch dieses gegenüber dem Audi A3 zusätzliche Überwachungskonzept kann jetzt auch der gleichzeitige Durckverlust an mehreren Reifen, wie er z.B. durch Diffusion allmählich an allen vier Rädern besteht, sicher erkannt werden
Bedienung und Anzeigen:
Die Freigabe von Luftdrücken zur Überwachung erfolgt durch die SET-Taste. Die Freigabe ist immer dann durchzuführen, wenn Reifenluftdrücke geändert wurden oder andere Räder/Reifen am Fahrzeug verbaut sind. Die Freigabe kann nur bei eingeschalteter Zündung und stehendem Fahrzeug aktiviert werden. Die Betätigung muss für mindestens 5 Sekunden erfolgen."
Quelle und Copyright: Audi AG
Was den optimalen Druck angeht - hier ist IMMER auf die Angaben der Reifenhersteller im Zusammenhang mit dem Fahrzeuggewicht zuvertrauen. Diese haben bei meinen letzten 5 Wagen noch NIE mit den Angaben des Fahrzeugproduzenten übereingestimmt (die immer viel zu niedrig sind).
Beim meinem 8P mit 225/45/17 (Winter) bzw. 225/40/18 (Sommer) lag diese bisher immer bei 2,2 -2,6 Bar vorne wie hinten.
Die Reifen spulen bei mir in der jeweiligen Saison ihre Lebensdauer ab, und waren noch nie ungleichmäßig abgefahren. Die Angaben stammen vom Reifenhersteller und liegen mehr als deutlich über den Angaben von Audi.
LG
TFFY
50 Antworten
Die Ventilkappen sind völlig egal und dienen nur dazu, dass kein Schmutz ins Ventil eindringt.
Das Reifendruckkontrollsystem arbeit, wie schon mehrmals beschrieben, nicht durch das Messen des Drucks im Reifen, sondern indirekt am Verhalten im Abrollen des Reifens. Das geschieht mit den ABS-Sensonoren an jedem Rad. Solange ABS funktioniert, solange funktioniert auch die Reifendruckkontrolle! Diesen technischen Hinweis steht auch in der Betriebsanleitung!
Sry, daß ich den Fred noch einmal nach oben ziehe.
Habe das RDK nachrüsten lassen mit folgenden Preisen für den Einbau (RG noch nicht bezahlt) :
Leitungssatz RDK einbauen 287,00
Kombiinstrument ein / aus 37,80
Steuergerät eingebaut 12,60
Comp. gestützte Prüfung 16,81
--------
UST 49,60
--------
403,89
Die Teile waren alle vorhanden.
Was haltet ihr davon, ist das nicht der Wahnsinn ?
Beste Grüße
madspanien
Für dieses Feature? Hätte ich nicht gemacht. Strebst Du ne volle Hütte an? 😛
Zitat:
Original geschrieben von mapspanien
Sry, daß ich den Fred noch einmal nach oben ziehe.Habe das RDK nachrüsten lassen mit folgenden Preisen für den Einbau (RG noch nicht bezahlt) :
Leitungssatz RDK einbauen 287,00
Kombiinstrument ein / aus 37,80
Steuergerät eingebaut 12,60
Comp. gestützte Prüfung 16,81
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UST 49,60
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403,89Die Teile waren alle vorhanden.
Was haltet ihr davon, ist das nicht der Wahnsinn ?
Beste Grüße
madspanien
Zitat:
Original geschrieben von bax2002
Für dieses Feature? Hätte ich nicht gemacht. Strebst Du ne volle Hütte an? 😛
Zitat:
Original geschrieben von bax2002
Zitat:
Original geschrieben von mapspanien
Sry, daß ich den Fred noch einmal nach oben ziehe.Habe das RDK nachrüsten lassen mit folgenden Preisen für den Einbau (RG noch nicht bezahlt) :
Leitungssatz RDK einbauen 287,00
Kombiinstrument ein / aus 37,80
Steuergerät eingebaut 12,60
Comp. gestützte Prüfung 16,81
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UST 49,60
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403,89Die Teile waren alle vorhanden.
Was haltet ihr davon, ist das nicht der Wahnsinn ?
Beste Grüße
madspanien
na meine Omma baut den Kufatec-Kabelsatz für 360 Euro ein.
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Du hättest die besser ein vernünftiges Auto gekauft, spanier 😁
Hatte ich doch, ganz viele.
Scheidung, Herz-OP, Immo-Krise, Steuer 😁