Reifendruck
Hi,
keine Volvo-spezifische Frage.
Auf einem Reifen von mir entweicht
Luft. Der Druck fällt innerhalb von 2-3 Wochen von
2,30 bar auf 1,80 bar.
Das ist doch für einen neuen Reifen bei einem
neuen Wagen (etwa 15 000 km) nicht normal. oder?
Wo liegt normalerweise in Deustchland die Toleranzgrenze?
Alle anderen drei Reifen mußte ich noch kein einziges Mal aufpumpen.
Schönen Tag noch!
Stam
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von laguni
Was für einen Reifendruck fährt Ihr..?? Sind 2,2 bar zuweinig für meine 205/55 R16...??
Danke für eure Antworten
Morgen!
Ich habe 2,6 vorne und 2,4 hinten.
Der Wagen ist nie vollgeladen.
Ich spüre keine Härte. Vielleicht dank Supersitzen? :-)
Diesel-Verbrauch: Ich bin gerade bei etwa 6,6 Liter.
(1/3 Stadt und 2/3 Autobahn mit 150-190 km/h)
Die erste Inspektion (20 000 km) steht noch an.
Ich hoffe, nach der Inspektion 6,0 erreichen zu können.
Gruss,
Stam
Zitat:
Original geschrieben von laguni
Was für einen Reifendruck fährt Ihr..?? Sind 2,2 bar zuweinig für meine 205/55 R16...??
Danke für eure Antworten
ich hab meine meinung dazu schon mehrfach kundgetan und wurde auch unterstützt, guckst du
hierich finde 2.2 auf jeden fall zuwenig, ausser du kontrollierst alle 2 wochen, sonst hast du nämlich schnell 2.0 und weniger, dann wirds gefährlich (bei nässe und schnee)...
wenn du nicht den höchsten möglichen druck (tankklappe) nehmen möchtest, dann nimm wenigstens den für hohe geschwindigkeiten...
Ich muss den Thread nochmal aufmachen. Ich habe gerade eine Mail von Nokian bekommen und die empfehlen für den C30 2.0D mit Bereifung 205/50 17 93W XL bei:
Normalbeladung vorne 2,7 und hinten 2,8
Vollbeladung vorne 2,7 und hinten 3,0
Dagegen laut Volvo-Betriebsanleitung:
Normalbeladung vorne 2,6 und hinten 2,2
Vollbeladung vorne 2,8 und hinten 2,6
Kann das denn sein, dass der Reifenhersteller so unterschiedliche Werte empfiehlt? Habe bis jetzt mit meinen Pirelli immer rundum 2,6 gehabt.
Zitat:
Original geschrieben von aboeh
Kann das denn sein, dass der Reifenhersteller so unterschiedliche Werte empfiehlt?
Sicher.
Die angaben von Volvo sind zu niedrig und kosten Volvo-Kunden und der Umwelt richtig teuer !
(Beim 2005 V50 ist der Reifendruck mit nur 2,3 Normal- und 2,5 Vollbeladung angegeben !)
Mit 2,3 oder 2,5 bar schwimmen die Reifen (sicher 17"😉 hin und her, und gibt es ungleichmäßiges Verschleiß (meist an die Schulter).
2.8 ist OK mit 17" XL .
Sind Sie sicher daß die Nokian Werte vorne und hinten nicht umgedreht sind ?
Ab etwa 3 bar wird das Heck meiner V50 bereits leichter, und der C30 hat weniger Masse hinten.
Ich fahre mit 3,5 bar drin, beim V50 ist daß die Grenze an die Hinterachse.
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Hinten mehr Druck als vorne zu fahren erscheint mir für den Volvo -unbeladen ziemlich komisch. Schließlich ist vorne die Antriebsachse und ein Großteil des Gewichts liegt auch vorne.
Ich fahre rundum 2.5bar mit den Volvo 17-Zöllern und Hankook Evo S1.
Davor fuhr ich einen Satz Dunlop SportMaxx TT mit 2.6 Bar. Nach zwei Jahren ~25000km hatte ich in der Mitte nur noch gut 2 mm während die Außenstollen noch wesentlich mehr hatten.
Zitat:
"Mit 2,3 oder 2,5 bar schwimmen die Reifen (sicher 17"😉 hin und her, und gibt es ungleichmäßiges Verschleiß (meist an die Schulter)"
Fahre den S40 II inzwischen 113Tkm mit 2.5 bar V/H und 17-Zoll und kann diese Aussage so nicht bestätigen. Zuerst Continental Sport Contact 2. Und nun bereits 40Tkm Michelin Primacy HP und das Verschleissbild auf der ganzen Reifenfläche ist schön gleichmässig, vorne wie hinten. Gilt auch für die Winterreifen.
Zitat:
Original geschrieben von aboeh
..
Kann das denn sein, dass der Reifenhersteller so unterschiedliche Werte empfiehlt?
..
Ja, denn Reifenhersteller und Autohersteller haben verschiedene Interessen.
Der Autohersteller gibt den Luftdruck eher niedrig(er) an, weil ein sich härterer Reifen weniger komfortabel anfühlt. Der Kunde würde dann aber (in der Regel) dem Auto die Schuld geben, nicht dem Reifen.
Der Reifenhersteller gibt den Druck an, mit dem irgendwelche Testleuten die beste Performance feststellen. Und dabei geht es eben nicht um die Frage, ob man jede kleine Unebenheit im Auto spürt, sondern wie es sich mit Sicherheit und Langlebigkeit verhält.
Deshalb würde ich immer den Druckangaben des Reifenherstellers folgen. Die geben ja auch einen Bereich bzw. einen Maximalwert an, so dass man selber trotz allem noch ein wenig Spielraum besitzt.
Ich glaube ich werde es beim nächsten Satz Reifen (also ab Samstag) mit vorne 2,6 und hinten 2,4 versuchen, zumal ich festgestellt habe, dass die Reifen doch am Rand noch etwas mehr Profil aufweisen als in der Mitte und die im Moment eingefüllten 2,6 rundum doch etwas zu hart sind...
Das mit leicht höherem Druck auf der Hinterachse ist etwas worauf mich mein Reifenfreundlicher stets hinweist. Die Hinterräder führen das Fahrzeug und sind für die Stabilität des Wagens enorm von Bedeutung. Deshalb auch der gleiche oder höhere Druck wie auf der Vorderachse. Daher sollten eigentlich auch die besseren Reifen (mehr Profil) auf der Hinterachse montiert sein!