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Reale Erfahrungen ("live") von MT-lern mit dem neuen XC90
Hi,
da ich etwas Probleme hatte, hier meine ersten eigenen Erfahrungen in anderen Threads unterzubringen, hier ein Thread, der die realen Erfahrungen von Probefahrten oder eigenen Fahrzeugen sammeln soll.
Daher bitte EURE EIGENEN Eindrücke hier schildern, die ihr live mit dem XC90 machen konntet.
Und Fragen sind natürlich willkommen.
Ich werde mal damit starten, meinen bisher etwas versteckten Erstbericht vom D5 Momentum hier noch mal zu posten und dann einfach die Punkte, die mir so tagtäglich auffallen hier reinzuschreiben.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht
Hallo Leute, ich habe am Mittwoch 21.10.15 meinen XC90 abgeholt. Ich hab mir auch gleich 2 Tage freigenommen und hab ihn ergiebig Probegefahren. Knapp 1100 Km.
@Gseum kannst mich bitte Abhaken? ;)
Fahrprofil für diese zwei Tage war: ca. 15% Autobahn (Nord -> Süd), 80% Überland (Pässe) und 5% Stadt (Zürich).
Der Erfahrungsbericht ist rein Subjektiv. Ich erzähle hier von meiner Erfahrung und meiner Meinung vom Auto.
Fahrer
Alter: 29 Jahre
Wohnort: Regensdorf nähe Zürich
Familienstand: ledig ohne Kinder (wohne zusammen mit Freundin)
Grösse/Gewicht: 182cm / 102kg
Fahre etwa 12-15t Km im Jahr. Bin somit eig. ein wenig Fahrer. Fahre grundsätzlich immer sportlich (offensiv), ausgenommen in Städten.
Vorheriges Spielzeug
Audi A4 quattro (8K), 3.0 TDI mit 239 PS, 6 Zylinder. Ausstattung seht ihr im Profil (mehr oder minder voll-ausgestattet). Reifen waren zum Schluss Conti SportContact M3, 255/R19
Heutiges Spielzeug
Volvo XC90 D5 R-Design 5 Sitzer
Pack Versatility
-Keyless-Drive
-12 V Steckdose im Kofferaum
-Gepäckraum-Trennnetz
-Befestigungssystem für Tragtaschen
Pack Winter
- Sitzheizung vorne
- Scheinwerferwaschdüsen
Pack Family
- Türsicherung hinten / elektrisch
- Integrierte Kindersitze
Rückfahrkamera
Panorama-Glasschiebedach elektrisch
Seitenscheiben aus Verbundglas
Abgedunkelte Scheiben hinten
Heizbare Frontscheibe
Metallic-/ Perfleffekt-Lackierung (Bursting Blue)
Polsterung Leder Nappa inkl. Belüftung
Innenraum Schwarz
Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendbar
230 V Steckdose hinten
DAB+
Radhausverbreiterung 275
Stossstangenschutz Edelstahl
19“ 6-Spoke Turbine Silver 235er
Fahrzeug Übernahme
Als erstes hatte ich um 10:00 früh einen Termin mit meinem :) . Die Übernahme ging mit Schwätzchen und Café ziemlich genau 2h. Das Auto war auf dem Ausstellungspodium beim :) und wurde intensiv bewundert von potenziellen Käufern. Ich hab mich hier 10min Geduldet, bis ich das Foto (Bild1) für das Forum hier schiessen konnte :D.
Ich habe bereits 1h in einem FE verbracht, und der :) musste mir nicht allzu viel erklären, bestand aber auf einen groben Überflug. Was auch gut war. Wir erkannten sofort, dass das DAB+ fehlte, obwohl dies in der Bestellung (und auch auf der Bestellung zu Volvo) aufgeführt war. Das Fehlende DAB+ wird nun Abgeklärt und nachgerüstet.
Des Weiteren fehlte mir der Stossstangenschutz aus Edelstahl. Dieser kam erst am späteren Nachmittag. Ich konnte ohne Probleme vorfahren und er wurde dann um ca. 16:30 sofort montiert.
Es fehlen mir jetzt nur noch die Winterreifen, welche im November kommen sollten (Lieferdatum z.Z. noch ungewiss) und wie erwähnt, das Nachrüsten des DAB+ Modules.
Bericht: Erste Tour
Die erste Tour ist mehr ein Emotionaler Aspekt als ein Fahrbericht. Hier habe ich vieles noch durch die „Rosa Brille" gesehen. Mehr autobezogene Details weiter unten.
Da ich frei hatte, hat mich meine OHL nun am Dienstag den ganzen Tag bearbeitet, ich solle sie doch mit ihrem Auto zur Arbeit fahren (aufstehen 5:45 *würg*) und sie dann am Abend mit dem neuen Auto abholen. Ich konnte es ihr nicht abschlagen und so wollte ich in der Zwischenzeit im Zürcher Unterland ein wenig herumfahren.
Um 13:00 kam der Anruf, ich möge sie doch abholen, sie hätte sich am Nachmittag frei genommen. So stand dann meine erste Tour auch fest. Regensdorf (ZH) > Zug (ZG). Die 40km wurden mit der Autobahn bewältigt. Durch die ungewohnte Breite des Autos, hat der Spurhalte-Assistent 2x gemeckert. Ich denke das ist OK. Die Tour Zug > Regensdorf zurück, wollte die OHL dann auch gleich selber fahren. Unter der Auflage, sie müsse das Auto dann auch in der Tiefgarage zu Hause selber Parken, hab ich Sie auch gelassen.
Bei Ihr schlug der Spurhalteassistent ziemlich schnell an. Zu meinem Leitwesen hatte sie ziemliche Freude daran und fuhr dann die ganze Zeit absichtlich in die Linie (sie kannte das bis dahin nicht). Kurz vor Regensdorf habe ich die Fahrstatistik gefunden. Zu meinem Erstaunen sah ich, dass die ersten 40km etwa 12l/100km verbrauch hatte und die nächsten 40km nur 7l/100km. Beide Fahrten waren im Comfort-Modus. Schnell habe ich die OHL als Verkehrshindernis abgestempelt, ich hatte keine Schuld am Verbrauch und weiter am Sensus geübt :D.
Nun kamen wir vor die Tiefgarage und meine OHL wurde auf einmal ganz still (WUNDER!). Die Verhandlungen, ich solle doch mein Auto einparken habe ich schnell niedergeschmettert. Die Einfahrt in die Garage ist wirklich eng, da der Pfosten für den Schlüssel sehr dämlich steht. Nach langsamen Herantasten, kam sie aber aus dem ersten Versuch zum Pfosten hin (Sie: 165cm klein) und öffnete die Garage (hab die Fernbedienung in der Whg. vergessen). Das ging mit diesem grossen Auto so gut, dass ich kaum Zeit für Schadenfreude hatte -.-
Beim Parkplatz dann dasselbe. Auch in diesen kam sie (zwar langsam… aber hey..), im ersten Versuch herein. Der Kommentar war: Oh bisschen nahe am Pfeiler (1cm vom hinterem Kotflügel) aber das sei jetzt mein Problem.
Fazit der ersten Tour: Die Tour war für mich wie in Trance. Ich konnte mich gar nicht auf das Innenleben konzentrieren, da ich mit dem Fahren / Fahrverhalten beschäftigt war. Ich hatte in diesen 80km nur das Navigationssystem eingestellt. Weder Handy noch iPod noch sonst was verbunden. Erstaunt war ich sehr über die Leichtigkeit und Verarbeitung des Autos. Leichtigkeit meine ich, wie einfach es ist, dieses riesige Kampfschiff zu navigieren. Sogar meine kleine Freundin hatte richtig Spass am Auto (und dem Spurhalteassistenten…). Auch erstaunt war ich über das Innenleben des Autos. Ich habe dummerweise das Xenium-Packet nicht dazu bestellt, obwohl ich schon das Panorama-Dach hatte. Ich hätte dann das Lederpacket und HUD für ~1500CHF Mehrpreis bekommen. Ich hatte Angst, dass das Plastink-Interrieur das Luxusgefühl zerstören würde. Weit gefehlt. Selbst so hat das Auto ausreichend Leder und das Plastik wirkt alles andere als billig.
Weitere Touren am Mi. 21. Oktober 2015 und Do. 22. Oktober 2015:
Cruisen durch das Zürich Unter & Oberland / Limmattal und Kt. Aargau (Bremgarten, Baden, Brugg)
Fahrt Zürich > Locarno > mit div. Umwegen wie z.B.
Gotthardpass (Achtung: Ekelhafte Baustellen. Z.T. wirklich Eng, eig. kein schöner Pass)
San Bernardinopass (Wunderschön zum Fahren! Empfehle ich jedem)
Furkapass (yay Schnee… :eek: musste wenden …)
Julierpass (meiner Meinung nach, nach dem San Bernardinopass einer der schönsten Pässe und deutlich besser geeignet für den XC90 als der San Bernardino. Weniger enge Kurven als der Bernardino.
Ich empfehle hier jedem der Passfahrten mag, im Sommer die Fahrt St. Moritz über den Julierpass Richtung Chur zu fahren und dann mit dem San Bernardino die Fahrt Richtung Bellizona aufnehmen. Von dort dann Richtung Locarno an den See ein Eis essen.
Es war alles schön. Der Furkapass war ein wenig unvernünftig, da ich noch immer mit Sommerreifen fahre und es Schnee gab. Hab mich dann entschieden zu wenden und den Pass zu besteigen, wenn es zum Skifahren im Februar geht :D
Bewertung Auto (was mir so aufgefallen ist)
Aussen:
Licht bzw. Ausleuchtung
WOW. Einfach nur wow. Es ist Taghell in der Nacht. Vor allem mit dem Adaptivem Kurvenlicht bzw. Fernlichtassistenten. Meiner Meinung nach fühlt sich der Unterschied genau gleich an, wie als ich von Halogen zu Xenon gewechselt bin. Ich bin ein LED Fan geworden (schon beim Nissan Xtrail hat es mir sehr gefallen). Ich habe eine Nachtsehschwäche, welche dank dem LED beinah nicht mehr bemerkbar ist xD (ohne Brille mein ich ;-))
Auch genial finde ich die Aussenausleuchtung vom Auto. Alle vier Türgriffe sind beleuchtet und jeweils eine LED zeigt auf dem Boden. So ist man sicher vor Stolperfallen.
Negativ: Bei eingeschaltetem Fernlichtassistenten meinte meine vorausfahrende Freundin, dass er ab und an Blenden tut. Kann auf Winkel oder „what ever“ drauf ankommen.
Empfehlung LED Leuchten: JA
Hupe
Die Hupe ist schön und Laut. Wie ich das weiss? Ich wusste nicht was das Dreieck beim Schlüssel ist. Ich hab mal draufgedrückt, als ich vor dem Fahrzeug stand xD
Empfehlung Knopf drücken: Ja, aber haltet Abstand zum Auto xD
Dämpfung
Ich habe keine Luftfederung. Ich bin die Luftfederung bereits Probegefahren und war nicht begeistert. Mit ihr ist das Auto aber deutlich Komfortabler zu fahren als ohne. Ohne empfinde ich die härte ziemlich genau wie bei meinem Audi (S-Line Fahrwerk). Ich mag es und 2‘500 CHF war mir der Aufpreis schlicht nicht wert. Mit der Standardfederung kann man vielleicht keine Buckelpiste fahren, aber in den Pässen macht es richtig Spass :D
Empfehlung Dämpfung: Wer mehr Komfort möchte und sich den Aufpreis leisten kann, soll es sich holen.
Bursting Blue
Das Blau ist speziell. Ich finde, es ist eine richtig, richtig schöne Farbe. Ich hab sie Blind bestellt, da bei meiner Bestellung noch keine Farbplättchen da waren und keine Bilder (ausser die im Konfigurator). Die Farbe war das einzige, was meine OHL entscheiden durfte. Sie hat ins schwarze (oder eben ins blaue?) getroffen.
Emfehlung Bursting Blue: Wer blau nicht abgeneigt ist und ein wenig frischere Farben mag (statt das Standard Weiss/Grau/Schwarz), soll es sich wirklich überlegen. Geile Farbe!
R-Design
War bei mir gegeben, weil die Farbe Bursting Blue sein musste. Zu Beginn fand ich den Inscription Grill besser. Näher und länger Betrachtet gefällt mir das R-Design mehr. Auch die beleuchteten Einstiegsleisten im R-Design ist ein echter Hingucker. Meine Freundin hat da mehr Freude an solchen Gimmicks. Negativ empfinde ich wie GlenDriver erwähnte, die nicht vorhandene Chrom-Zierleiste bei den Türen unten. Fänd ich hier in Mattem-Silber ganz schön.
Empfehlung R-Design: Ist eine reine Geschmackssache. R-Design und Inscription geben sich nicht viel. Ich würde wieder R-Design wählen.
Antrieb / Fortbewegung
Ui, heikles Thema. Aber da das hier mein Bericht ist, schreib ich was ich will :).
- Die Automatik ist genial, gemütlich, unauffällig. Mehr hab ich hierzu nicht zu sagen. In einem Volvo XC90 erwarte ich die Schaltung so zu sein, wie sie heute ist. (Den Punkt am Ende müsst ihr aussprechen beim Lesen :D)
- Die Lenkung kann gut eingestellt werden. Das Lenkrad finde ich sehr gut. Meine Freundin findet es zu klein (sie fährt einen Ford Focus). Ich mag die Dynamic Lenkung, sie die Comfort. Ist hier wohl Geschmackssache und kann nach einer Probefahrt geklärt werden.
- Verbrauch: Ich hatte durchschnittlich am Ende dann doch 8.8l / 100km. Mit meiner Fahrweise eigentlich gar nicht so übel. Die OHL durfte wohl auch ein Grund für den Verbrauch sein xD. Ich denke beim Täglichen Fahren wird es sich bei mir so 8.0 einpendeln. Die OHL schafft sicher 7.0 (wie macht sie das bloss?)
So und jetzt kommt es. 4Zylinder vs. 6Zylinder xD (gaaanz Subjektiv zum A4 3.0TDI):
a) Hört er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Aber nur beim starken beschleunigen. Das Beantwortet auch Fragen zum Innengeräusch: Ja man hört den Motor deutlich, aber ausschliesslich bei starkem Beschleunigen (Kick-Down).
b) Fühlt er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Man glaubt es fast nicht, aber es ist ein… genau 4 Zylinder. Die 8-Gang Automatik hilft aber gut es zu kaschieren.
c) Reichen die 225 PS von den 4 Zylindern? Ja das tun sie. Ich hatte reichlich Überholmanöver auf den Pässen und ich war immer zufrieden mit der Leistung. Ich hatte zwar nie eine Genickprellung wie beim 3.0 TDI, aber ich fühlte mich nie Hilflos. Ich finde die Leistung ist genau richtig, während der A4 übermotorisiert war.
d) Bist du zufrieden mit dem 4 Zylinder? Ja, bin ich durchaus
e) Würdest du einen 6 Zylinder wünschen? Ja, würde ich.
f) Würdest du dir den 6 Zylinder kaufen? Wahrscheinlich nicht.
So werdet ihr mal schlau aus meinen Aussagen ;-)
Empfehlung: Alle macht den 4 Zylindern, wenn 6 Zylinder vorhanden, dann trotzdem den 4 Zylindern, aber unter Vorbehalt XD XD XD
Assistenzsysteme
Ich hab mich hier leider zu wenig mit den Einstellungen auseinandergesetzt. Aber folgendes Kurz:
Notbrems-Assistent: Tut was er soll (ja konnte ihn schon Testen… unfreiwillig). Er hatte zwar in einer unnötigen Situation gebremst (und geblinkt). Die Fahrbahn ging rechts in eine Kurve, das Fahrzeug vor mir wollte links abbiegen. Ich fuhr relativ nahe an ihn ran (mit rel. hoher Geschwindigkeit) und machte mich bereit an ihm rechts vorbei zu fahren (hatte ausreichend Platz).
Das Notbremssystem reagiert mit einer roten Blinkanlage und hat Vollgas gebremst. Da ich aber bereits dem Auto am Ausweichen war und es nicht mehr vor mir war, konnte ich die Fahrt beinahe ohne Probleme fortsetzten. Ich dachte er muss ganz stehen bleiben... War aber nicht so. Vorsicht bei solchen Manövern. Ich bin dem Bremssystem nicht böse. Das ist sein Job und er kann nicht wissen was ich vorhabe. Ich werde versuchen früher auf die Seite zu gehen oder wie ein braver Verkehrsteilnehmer zu warten XD
Lane-Assist: Funktioniert. Tut war er soll. Meine OHL hat das ausgiebig getestet. Meiner Meinung nach zu Ruckartig. Ich hatte auch ein paar Probleme, wo er im Baustellen gebiet ab und an die weisse Linie beachtet hat, statt der Orangen. Des Weiteren nervt es mich im Stadtverkehr mit den gelben Velobahnen (für die Deutschen: Fahrradbahnen :D). Ich mag das Lane-Assist auf der Autobahn / Überland, aber definitiv nicht in der Stadt.
Innen:
Platz
- Der Kofferraum ist grösser als ich es lange brauchen werde. In 3 Jahren oder so kommen bei mir Kinder ins Haus, bis dahin, kann ich Ihn als Wohnwagen benutzten :) Scherz. Der Kofferraum ist definitiv genug gross für meine Skier (und die der OHL, aber das zählt nicht, sie ist klein…). Zwei Fahrräder haben auch Platz. Taschenhalterung ist eh das geilste von Volvo. Im Dezember gehe ich nach DE ein paar Möbel einkaufen. Mal gucken wie er sich dann mit dem Platzangebot schlägt :D
- Sitzplatz 2. Reihe. Ich sitze hinter mir wie ein König. Mehr Beinfreiheit kenne ich nur aus Autos wie Audi A8L etc. Ich rede hier nicht, ob ein Q7 0.4mm mehr hat oder nicht. Ich muss auch die Füsse nicht allzu sehr unter dem Sitz einrasten. Es hat für alles Platz. Auch zu 3. Nebeneinander… Kein Problem. Wenn ich an die alten Zeiten denke, als wir 3 Geschwister hinten im Opel Omega gequetscht sind xD
- Fahrer und Beifahrer Seite: Platz zu genüge. Auch wenn man auf Reisen ist und die Kühltasche im Beifahrer-Fond hat, hat man übermässig ausreichend Platz. Ich hab für mich sogar zu viel Platz. Egal wo ich meinen Arm Abstützen will… dort ist nichts… ich muss noch ein wenig rüber rutschen, damit ich z.B. die Tür erreiche XD Probleme im Penthouse der Bedürfnispyramide…
Material
Was soll ich hierzu sagen. Für mich das Highlight im Fahrzeug. In dem Fahrzeug sieht alles so aus, als ob ich ein Haus an der Zürcher Goldküste und einen Bentley als Volvo getarnt habe XD Das hört sich jetzt massiv übertrieben an, ist es aber nicht… nur ein wenig ;-) Das Leder der Armaturen ist weich und gleichmässig. Der Plastik hat eine wunderschöne Haptik. Das Metal-Mesh ist sehr fein und ist eine wunderschöne Abwechslung zum gebürsteten Aluminium, welches Mittlerweile von TATA bis ABM alle haben.
Manko:
- Beim integrierten Kindersitz, ist das Leder nicht annähernd so schön verarbeitet wie überall sonst.
- Das Leder hatte schon von Anbeginn kleine Falten bei den Nähten. Liegt wohl am weichen Leder.
- Rein das Nappaleder hat mir das von Audi besser gefallen. Es scheint mir auch, dass das von Audi robuster ist. Dafür aber nicht so weich.
Lenkrad
Ich habe hier das R-Design Lenkrad ohne Belüftung / Heizung. Ich konnte beide Probefahren. Das R-Design entfällt bei klimatisierten Lenkrädern (wurde hier im Forum bereits erwähnt). Das klimatisierte ist vom Gefühl etwas dicker (kann das wer bestätigen?). Es hat sich für mich nicht richtig angefühlt.
Ich hatte es zuerst in der Bestellung und hab es dann abgewählt. Ich mag das Material auf dem Lenkrad nicht. Also nicht das Leder an sich, sondern wie das Leder verarbeitet ist. Fühlt sich wie Gummi/Schaumstoff an. Da mag ich die härteren Lenkräder bei Audi deutlich mehr. Wenn ich lenke, bröckelt das manchmal ein wenig. Ich weiss nicht wie das zu beschreiben ist (so wie Radiergummi?). Liegt wahrscheinlich auch an meinen etwas „feuchteren“ Händen. Die Bedienung der Knöpfe ist Einfach und Gelungen. Die Knöpfe sind jedoch zu Beginn ein wenig tückisch. Ich bin auch beim Lenken bereits unbeabsichtigt an die Knöpfe gekommen und hab den Tempomat eingeschaltet, als ich eig. ausrollen wollte. Ich glaube das wurde hier im Forum auch bereits erwähnt. Dachte aber da noch: „Ach quatsch, passiert bei mir sicher nicht!“. Ich finde das jetzt nicht so schlimm. Ich werde mich noch daran gewöhnen und bin zuversichtlich, dass das Problem nicht lange bestehen wird.
Sitze
Die Sitze sind ein Traum. Die Einstellungen sind unendlich. Ich glaube die Knöpfe bei den Sitzen sind bei mir schon abgenutzt :D. Ich habe noch nie so bequeme Sitze in einem Auto gesehen. Bis dato die geilsten Sitze für mich waren die vom A8L. Auch die Funktion, dass ich den Beifahrer Sitz mit meinen Knöpfen verschieben kann, ist nicht gerade die wichtigste Einstellung, aber durchaus Praktisch. Meine Mutter z.B. kommt mit elektronischer Sitzverstellung gar nicht klar. So kann ich es ihr gemütlich machen, ohne das ich mich über sie lehnen muss und verzweifelt versuche, die Knöpfe zu erreichen, nur um am Ende auszusteigen und die Einstellungen von der anderen Seite einzurichten. Cool. Mehr kann ich nicht dazu sagen.
Etwas erstaunt mich aber bei den vielen Möglichkeiten. Ich habe noch immer nicht die Sitzeinstellung gefunden, bei der ich sagen muss… so, genau so möchte ich den Rest meines Lebens verbringen. Das liegt nicht zwingend an der Bequemlichkeit der Sitze, sondern irgendwie auf meine Sicht der Dinge. Es ist entweder zu hoch, oder zu tief, zu weit oder zu nah… da fehlt mir noch ein wenig „rumspielen“.
?
Sensus
Das gehört wohl zum spannendsten Teil im Auto. Es ist auch das Herz vom Auto. Ich bin von Beruf Informatiker und solche Dinge können mich begeistern. Ich splitte das einmal auf
SENSUS: Das Gerät als solche, lässt sich wunderbar bedienen. Alles was nicht mehr als ca. 3 Ebenen tief geht, lässt sich wunderbar während der Fahrt bedienen. Wenn man tiefer gehen muss, sollte man kurz Anhalten. 99% der Funktionen, welche täglich benötigt werden, sind in den 3 Ebenen zu finden. Ich habe noch zu wenig damit herumgespielt, als das ich tiefer gehen möchte.
Navigation: Egal wo ich hingegangen bin, ich habe das Navi laufen lassen (mit Routenführung). Ich wollte das Problem mit der fehlerhaften Positionsdarstellung / -findung nachstellen. Ohne Erfolg. Auch in den Bergen lief das Navi einwandfrei.
Stellt man die Assistenzfunktion auf Mässig, Quasselt die Dame auch nicht zu viel (für mich genau richtig.). Beispiel: Ich bog links ab. Als ich diese Situation überwunden habe (das Linksabiegen) sagte die Dame: „Beim Kreisverkehr 2. Ausfahrt“. 600m weiter, als ich gerade in den Kreisverkehr kam, sagte Sie „Verlassen sie den Kreisverkehr bei der 2. Ausfahrt“. Sparsam mit ansagen ist manchmal halt doch mehr. Ich bin sehr zufrieden.
Die einzigen Manko am Navi: Es braucht beim Starten des Fahrzeuges bei mir etwa 10 Sekunden, bis ich es Öffnen kann und die Sprachausgabe ist bei der Konkurrenz besser (die Dame redet ja wirklich schrecklich…)
Sound: Ich habe das HP Sound ohne Subwoofer.
- Sound via Bluetooth: Okay (Spotify, Google Music, halt Streaming Dienste)
- Sound via USB MP3 -> Grässlich (liegt aber an den MP3’s),
- Sound via USB FLAC -> YAY. Deutlich besser.
Ich finde es entspricht dem Audi Bose System (vielleicht ein wenig schlechter). Ist einfach nicht so Basslastig ohne Subwoofer
Aber wirklich geil finde ich: Während mein Handy als Internet-Hotspot und an die Freisprechanlage (beides Bluetooth) angeschlossen ist, kann meine Freundin ihr Handy auch via Bluetooth verbinden und Ihre Musik abspielen. Wirklich geile Funktion. Hätte das nie gebraucht bis jetzt. Jetzt will ich das nie wieder missen.
Fehler hab ich nicht versucht nachzustellen (Radio Favoriten, etc.).
Manko: Ich finde das Wechseln der Quellen ein wenig mühsam. Hier wäre ein Shortcut im Menu Cooler gewesen.
Frage: Weiss einer, ob ein USB Hub funktionieren würde? :P
Klima
Ich empfinde die Klimaanlage nicht so schrecklich wie viele Berichte. Auch die Sitzlüftung finde ich Angenehm, wenn ich Sitze. Wenn ich sie Laufen lasse, ohne dass ich sitze, ist sie schon laut.
Sitzheizung
Die Sitzheizung ist wirklich schnell bereit. Ich hätte mir aber durchaus ein paar Knöpfe gewünscht. Ich mag Knöpfe für Sitzheizung :D
Folie
Die Mitgelieferte Folie, ist wie bereits im Forum erwähnt, nicht wirklich passgenau (sprich; zu klein). Aber sie erfüllt ihren Zweck. Es sind deutlich weniger Fingerabdrücke vorhanden. Wenn aber das Schiebedach offen ist, blendet es doch sehr stark. Ich werde diese jetzt sein lassen, bis mehr Folien auf dem Markt sind.
So Leute, mehr Eindrücke hab ich in der kurzen Einfahrtzeit nicht erhalten und ich mag nichts mehr schreiben. Die Bilder sind ein wenig schlierig. Die hab ich mit dem Handy nebenbei geschossen. Ich warte noch auf die Bilder vom Kumpel. Wenn ich die Habe, stell ich sie auch rein (da war er noch hübsch?).
Bitte entschuldigt die Rechtschreibfehler, ich bin total übermüdet…
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1806 Antworten
Hallo zusammen,
nachdem ich nun die ersten paar hundert Kilometer mit dem Dicken verbracht habe, wollte ich meine ersten Eindrücke mal mit euch teilen.
Gleich vorneweg, ich bin bis jetzt absolut zufrieden mit dem Auto. Vor allem freue ich mich jedes Mal wieder wie ein kleines Kind, wenn ich meinen Dicken von weitem irgendwo stehen sehe, weil der einfach soooooo schön ist.
Design
Das Design ist einfach unschlagbar, und auch wenn das natürlich totale Geschmacksache ist, scheint Volvo hier ein Design geschaffen zu haben, welches mehr als einen Sehnerv trifft. Es ist schon auffällig, dass ziemlich viele Leute das Design des XC90 mögen. Gerade mit dem R-Design ist man ganz schön weit vorn, wenn es um geile Optik bei einem SUV geht.
Sitze
Die Sportsitze sind gut, könnten aber durchaus ein bisschen breiter sein. Ich habe keinen sonderlich breiten Hintern, aber viel mehr Speck darf ich nicht ansetzen (ich nehm das mal als Ansporn für die 3 Jahre, die das Leasing läuft) Also eigentlich auch nur positiv :) Einstellmöglichkeiten sind zwar nicht auf dem Niveau der Komfortsitze von BMW aber völlig OK und obwohl es Sportsitze sind, sind sie ziemlich bequem und "komfortabel".
Interieur
Irgendwie ist mir das Carbon (siehe Foto) in die Ausstattung gerutscht, *UPS*, wollt ich gar nicht unbedingt haben. Aber wenn es nun schon mal da ist, kann man es ja auch geil finden :) Passt natürlich zum schwarzen Innenraum wie Arsch auf Eimer. Auch wenn das Metal Mesh schon nett aussieht, Carbon gefällt mir noch besser.
Ansonsten innen fast alles Top. Ich finde da ist kein großer Unterschied zu ABM, ein paar Details sind bei BMW ein bisschen eleganter und hochwertiger gelöst (elektrische Kofferraumabdeckung, Abdeckklappe im Kofferraum) aber alles nicht so wild.
Keyless Drive
Super! Hatte ich beim BMW auch, gibt nix besseres (ja ich weiß wie gefährlich das ist). Was allerdings echt nervt ist die Fußsteuerung für den Kofferraum. Das klappt einfach nie auf Anhieb, wo zur Hölle ist der blöde Sensor? Und dann tanzt man (am besten voll beladen) wie Fred Astaire vor seinem Kofferraum rum bis endlich die Klappe aufgeht. Da wird man schon mal mitleidig und verständnislos angeguckt. Dafür gehts aber auch wieder zu per Fuß (nach dem Tanz natürlich). Das ist ganz nett, wenn es klappt :)
Carplay
Als Ei-verphonter musste ich Carplay natürlich unbedingt haben. Also direkt bestellt, ohne vorher groß zu lesen. Erst im Nachgang festgestellt, dass es fast nix kann und man eigentlich auch mit dem Sensus allein gut klarkommt. Und stimmt auch, Carplay kann eigentlich nicht viel, aber...
ABER! Was es kann, das kann es richtig gut.
SMS schreiben per Siri, Nachrichten vorlesen lassen (bin Whatsapp Verweigerer, also mir egal wenn das nicht geht), meine Spotify Playlisten, meine Audible Hörbücher..... das funktioniert alles. Und das ist schon ziemlich geil. Mal eben eine schnelle Zieleingabe ins Google Navi per Sprachsteuerung, ZACK passt ! Meistens auf Anhieb, Siri versteht mich eben einfach. Wohingegen die Sprachsteuerung vom Sensus gelinde gesagt eine Katastrophe ist. Der einzige Wermutstropfen ist die Tatsache, dass man Carplay nur über Kabel nutzen kann. Und das ist halt immer ne Fummelei und dann liegt das Phone da rum. Für kurze Strecken stöpsel ich da nix rum.
Da aber das Sensus per Blutooth auch ordentlich mit Medien und Anrufen umgehen kann, und wenn man auf die Sprachsteuerung verzichten kann, auch das Navi gut funktioniert, kann man bei kurzen Fahrten auch sehr gut ohne Carplay leben. Ich kann auch nicht über Probleme mit der Blutooth Verbindung klagen (iPhone 6) Ich bin aber froh, dass ich das Carplay mitbestellt habe. Ich empfehle jedem iPhone Besitzer das zu bestellen. So teuer ist es ja nicht und man weiß ja nicht was da vielleicht später noch möglich wird.
Bowers & Wilkins ......
WOW, FETT, OMG, leck mich am ***** ist das geil !!
Schon lange nicht mehr so einen Spaß beim Musik hören im Auto gehabt. Die kleine Anlage in meinem 530er war OK, aber als "Genuss" konnte man das nicht bezeichnen, was man da auf die Ohren bekommen hat. Das was im Elch jetzt aus den Speakern kommt, das ist einfach der absolute Hammer. Ich habe mal irgendwo gelesen, die Anlage hätte "nach oben raus nicht genug Reserven". Damit meinte der Autor es fehle an maximaler Lautstärke (je nee, is klar ^^). Klar gibt‘s getunte Kleinwagen mit fetterem Bass, die so laut sind wie das Omen in seinen besten Nächten, aber mal im Ernst, die Zielgruppe verfügt wohl meistens über ausreichend Rest-Hörvermögen, und Rest-Hirn, dass so viel Lärm im Auto nicht wirklich benötigt wird. Auf den Sound kommt es an, und der ist einfach erste Sahne. Der klang ist schon „out of the Box“ sehr gut, aber mit ein bisschen Schrauben am Equalizer und den Surround-Einstellungen bekommt man Klangbilder, die ich so in einem Auto noch nie gehört habe.
Lenkrad Heizung :) (nicht lachen)
Habe ich bestellt, weil mein Geschäftspartner in seinem letzten Q7 und in seinem neuen Q7 eine hat und darauf schwört. Da ich auf die blöden Wippen am Lenkrad verzichten kann (vor allem bei diesem Auto) habe ich die LR-Heizung eben mal mitbestellt. Und wisst ihr was .... *grins* das ist echt genial, und das obwohl es ja im Moment nicht mal richtig kalt ist. Aber wenn man im Winter nach dem Scheiben kratzen die Griffel ans kuschelig warme Lenkrad legt..... ach ich freu mich auf den nächsten Skiurlaub.
Sensus
Ja genau ist wie ein iPad, und ja stimmt einige Knöppe vermisst man, ein paar Aktionen möchte man lieber direkt und nicht mit 2 oder drei Aktionen ausführen. Aber das ist nun mal der Preis. Und ja manchmal nervt das hin und her Gescrolle, vor allem wenn man noch nicht genau weiß, was wo liegt, aber unterm Strich ist das ein erstklassiges Bedienkonzept für ein Auto mit so vielen Funktionen.
Bei anderen Konzepten nutzt man viele praktische Funktionen oft gar nicht, weil die so tief in irgendwelchen Menüs liegen, dass es den Aufwand er Suche nicht wert ist. Hier ist jede Funktion Ruckzuck gefunden. OK, ich gebe zu das ist natürlich alles viel Spielerei, aber ich bin eben ein Mannkind und LIEBE es. Und ich könnte mir vorstellen, dass wir Nutzer durch Updates auch mittelfristig an Verbesserungen teilhaben können. Viele haben es gesagt ich ebenfalls: „Wer mit einem Tablet umgehen kann, der kommt auch mit dem Sensus zurecht“.
Es gab ja schon Kritik über die Abstürze bzw. Auto-Reboots des Sensus. Das hatte ich jetzt genau 1 Mal, und das hatte mein BMW auch hin und wieder gemacht. So ist das eben mit Computern, manchmal stürzen die einfach ab, die Mistböcke. Wenn es bei der Frequenz bleibt, sehe ich das nicht als Problem.
Poltern ......
Kann ich nichts dazu sagen, bis jetzt hör ich nix!
Luftfederung
Da ich den direkten Vergleich zum neuen Q7 habe, finde ich die Dämpfung trotz Luftfederung eher mau. Es rappelt im Vergleich zur Kuh schon noch sehr merklich im Schwedenkarton. Unter Oberklasse-Komfort verstehe ich etwas Anderes. Wer den Fokus auf maximale Dämpfung und Fahr-Komfort setzt, ist mit der Kuh sicherlich besser bedient. Fazit Dämpfung - das Luftfahrwerk ist beim XC90 sicher nicht schlecht, aber eben nicht perfekt.
Motor
Seufz, ok. Ich gebs ja zu. Mir fehlt mein 6 Zylinder schon ein bisschen. Aber ich habe mich bewusst für das Konzept mit weniger Leistung entschieden. Die Leistung bei Vmax und auch die Beschleunigung meines 5ers konnte ich eh fast nie ausreizen. Entweder war die Straße voll oder meine Frau dabei, also wofür brauche ich einen „Rennwagen“? Ja ein paar PS und ein bisschen Drehmoment mehr können nie schaden. Aber eigentlich ist das alles Mumpitz. Einfach mal den Bordcomputer für 1-3 Monate durchlaufen lassen und dann die die Durchschnittsgeschwindigkeit checken, denn dieser Wert ist DER WAHRHEIT! Der Motorsound ist nicht so dolle, das ist wohl wahr, aber über diese kleine akustische Unzulänglichkeit helfen mir die beiden Copiloten Herr Bowers und Herr Wilkins durchaus hinweg. Ich mag die beiden. Für den Einsatz im normalen Verkehr reicht die Leistung dicke aus und auf der AB reicht mir der Topspeed auch. Wobei der Elch mich eben gar nicht zum Schnellfahren, sondern viel mehr zum entspannten Cruisen motiviert.
Helferlein & Sicherheitsfeatures
AAC und sowie alle Helferlein die während der Fahrt aktiviert werden können, arbeiten bis jetzt einwandfrei. Das konnte mein BMW zwar auch schon alles, es ist aber schön, dass ich jetzt keine Abstriche machen muss. Das Headup Display ist mindestens so gut wie das im BMW, ohne würde ich nicht mehr fahren wollen. Die 360 Grad Kamera ist jeden Cent wert, wenn es mal eng zugeht. Und das tut es bei der Größe ja dann doch recht oft. Vor allem die Warnung vor seitlich kommenden Verkehr beim Rückwärtsausparken ist einfach unbezahlbar. Spurhalte- und Lenkassistent sind da, würde ich mich aber nicht wirklich drauf verlassen. Mit ist aber auf jeden Fall besser als ohne.
Und es werde Licht
Jawoll ja! Ich stehe auf Licht. Vorher mit BMW Xenon mit allem Zip und Zap unterwegs gewesen und fand das damals schon sensationell (Kurvenlicht, automatisches Abblenden bei Fernlicht etc).
Aber das war wie Kinderdisco gegen das Active High Beam im Volvo. Ich glaub ich fahr jetzt nur noch nachts. Was die Lichtanlage da abfeuert ist wirklich beeindruckend. Ich könnte jetzt zig Zeilen dazu schreiben, bringt aber alles nix. Das muss man sich ansehen. Mittlerweile hat Volvo ja das große LED Licht in die Sonderausstattung genommen, darauf sollte man auf KEINEN Fall verzichten. Lieber den Beifahrersitz weglassen und das Licht nehmen.
Preis-Leistung
Jaha nun kommen wir zu Pudels Kern. Ich mit meinem Elch und mein Kompagnon mit seiner Kuh. Wir haben beide ungefähr das gleiche bezahlt. BLP ca. 82K. Ich habe für diesen Preis mehr oder weniger Vollausstattung, alles was an Sicherheit möglich ist und die beste Sound-Anlage, Keyless Drive, Headup, Carbon, 7 Sitze, nen schicken Satz Winterreifen.
Kollege musste bei diesem Preis auf diverse Sicherheitssysteme verzichten, mit einer Standard Soundanlage vor lieb nehmen, hat kein Keyless Drive usw. und muss jeden Tag mit diesem interessanten Design leben (Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters) Er hat dafür einen leiseren und leistungsstärkeren Motor sowie ein besseres Fahrwerk. Aber unterm Strich komme ich über 200 Euro im Monat günstiger weg als der Kuh-Hirte. Da guckst du, was?
Bei gleichen Leistungen zum gleichen Preis wäre der Audi klarer Gewinner (außer bei Optik), aber wenn es um Preis-Leistung geht, nun ja da ist die Kuh sagen wir mal „zweiter Sieger“ ?
Schlusswort
Wenn bei mir nicht noch irgendwelche der bekannten Probleme auftreten, was ich nicht hoffe, dann kann ich nur sagen: „Gute Wahl, tolles Auto. Alles richtig gemacht“. Allerdings eins muss ich zugeben: Als ich das erste Mal in meinen neuen 530D gestiegen bin, war es irgendwie emotionaler, aufregender. Nun kann es sein, dass man mit der Zeit und der Erfahrung vielleicht ein bisschen abstumpft, aber das Gefühl beim Volvo ist einfach nicht so intensiv. Schwierig zu beschreiben aber anders kann ich es nicht ausdrücken. Vielleicht muss man einen Elch aber auch einfach besser kennenlernen, bis die großen Gefühle kommen. In diesem Sinne , ich fahr mal ne Runde Musik hören ?
Eure Dachratte
Danke für den tollen Bericht! Eine kurze Frage noch zu Carplay: Muss man, wenn man Carplay aktiviert hat, auch das Navi des iPhones nutzen, oder kann man ganz normal das Sensus Navi im Einsatz haben (wegen HeadUp Display usw.)? Für mich ist gerade die Audible App ein Top-Feature von CarPlay auf das ich mich richtig freue ... möchte aber gern das eingebaute Navi nutzen.
Super Bericht. Auch schön das es anderen wie mir geht. Im Alter bleiben die Wow Effekte wohl eher aus. Weder beim XC90 noch bei der Kuh stellte sich schon nach ein paar km Probefahrt dieses Haben-Wollen Feeling wie noch beim V60 ein.
Beide wären -auch wenn sich das komisch anhört- eher Vernunfts- denn Emotionsautos.
Zitat:
@FrankC schrieb am 23. März 2016 um 23:52:11 Uhr:
Danke für den tollen Bericht! Eine kurze Frage noch zu Carplay: Muss man, wenn man Carplay aktiviert hat, auch das Navi des iPhones nutzen, oder kann man ganz normal das Sensus Navi im Einsatz haben (wegen HeadUp Display usw.)? Für mich ist gerade die Audible App ein Top-Feature von CarPlay auf das ich mich richtig freue ... möchte aber gern das eingebaute Navi nutzen.
Das Sensus Navi bleibt von CarPlay vollkommen unberührt und kann parallel / gleichzeitig weiter genutzt werden...
Zitat:
@Dachratte schrieb am 23. März 2016 um 18:24:58 Uhr:
Allerdings eins muss ich zugeben: Als ich das erste Mal in meinen neuen 530D gestiegen bin, war es irgendwie emotionaler, aufregender. Nun kann es sein, dass man mit der Zeit und der Erfahrung vielleicht ein bisschen abstumpft, aber das Gefühl beim Volvo ist einfach nicht so intensiv. Schwierig zu beschreiben aber anders kann ich es nicht ausdrücken. Vielleicht muss man einen Elch aber auch einfach besser kennenlernen, bis die großen Gefühle kommen. In diesem Sinne , ich fahr mal ne Runde Musik hören ?
Eure Dachratte
Definitiv!
Obwohl ich großer Volvo-Fan und Liebhaber skandinavischen Designs bin, kam bei der ersten Probefahrt auch keine Emotion hoch. Der Innenraum war mir fast schon zu kühl ...
Anders nach der zweiten Probefahrt über 2 Tage mit 800 km: danach hätte ich sofort unterschreiben wollen!
Super Bericht und kurzweilig geschrieben! Da lese sogar ich mal bis zum Ende durch ;)
Das Carbon gefällt mir sehr gut und hebt sich doch mal von dem ganzen Holz-Einheitsbrei hier ab :p
Keine Ahnung wie viele T8 in Ember-Black bereits rumkurven, aber da die Farbe ab MY17 nicht mehr erhältlich ist wird sie am XC90 selten bleiben. So hab ich meinem 'Dicken' nach gut 4000 km eine spezielle Pflege gegönnt und ihn Keramik-Versiegeln lassen. Gleichzeitig wurde das helle Leder wieder von der Jeans-Färbung befreit, gereinigt und zusammen mit den Felgen ebenfalls geschützt.
Auch mit bewölktem Himmel kommt das Ember-Black oder - Braun, - Blau nun noch besser zur Geltung.:cool:
Nach ein paar hundert Kilometern, Regengüssen und Waschgängen berichte ich dann, ob die Investition auch einen lang anhaltenden Effekt hat.
Hi,
Top! Jedoch wäre ein bisschen mehr von dem Gesamtkunstwerk nicht schlecht. Hast du noch andere Fotos?
Gruß,
lapi
Wenn dann mal die Sonne scheint...aber auf den Photos kommt es eh nicht so zur Geltung.
Zumindest nicht auf meinen mit dem Huawei Handy - mehr liegt nicht drin hab das Geld ja in den Lack investiert:-)
Zitat:
@schotteadi schrieb am 24. März 2016 um 18:37:27 Uhr:
.......... mehr liegt nicht drin hab das Geld ja in den Lack investiert:-)
Wieviel hast Du abgelegt???
LG
GCW
Sieht wie Entengrüzze im braunen Teich aus...:confused:
Zitat:
@Hoberger schrieb am 24. März 2016 um 20:56:47 Uhr:
Sieht wie Entengrüzze im braunen Teich aus...:confused:
Auch nicht schlecht! :D
Ich dachte erst an Kirmes/Autoscooter, wegen der Größe der Metallchips :p
@schotteadi bist Du informiert, mit welchen Mitteln das Leder geschützt wurde? Ich habe ja die blonden Sitze bestellt und bin noch am überlegen WIE ich die versiegeln/schützen lasse.
Ich habe mir einmal die Mühe gemacht, oder sollte ich lieber sagen, ich habe es mir angetan, diesen unseligen Beitrag und die darauf folgende Diskussion im "X90 Alltagstest-Thread" durchzulesen und versucht, die Argumentationkette der "Gegenpartei" zu verstehen. Es ist mir noch nicht einmal im Ansatz gelungen, einige der Kritisierer zu verstehen.
Es gehört wohl mittlerweile zum guten Ton von Teilen der sogenannt "ABM-Fraktion", obwohl ich nicht wirklich wissen möchte, vieviele von diesen, ich nenne sie mal vorsichtig "Schreiberlingen", die den Volvo XC90II über den Motor her "schlechtzureden" versuchen, tatsächlich ein Fahrzeug mit einen 6, 8 oder gar 12 Zylinder aus dem Hause Audi, BMW oder Mercedes besitzen.
Es ist schon für mich erschreckend, was und wie dort im Thread argumentiert wird. Mir fällt zu dem Thema immer ein Ausspruch von Wolfgang Menges genialen Kunstfigur "Alfred Tezlaff" ("Ekel Alfred" aus der Serie "Ein Herz und eine Seele") ein: "Wenn man mit Argumenten nicht weiterkommt, dann versucht man es halt mit persönlichen Diffamierungen, du Sau!"
Das sei zu einem der Jugend einiger Autoren zuzuschreiben, denn es sind Ferien und die Kinder wissen nicht, was sie tun sollen. Aber über was und wie sich da teilweise ausgelassen wird, ist doch für mich erschreckend. Da muß ich doch einmal die Administratoren dieses Forums aufrufen, einigen Usern hier einmal zu Ordnung zu rufen, wenn es unter die "Gürtellinie" geht. In anderen Foren geht das auch!
Es bleibt für mich noch mal eins festzustellen:
1. Meines Wissens hat Volvo noch niemanden genötigt oder gar gezwungen, einen Volvo XC90II zu kaufen.
2. Auffällig viele XC90II-Fahrer sind mit der Motorisierung Ihres Fahrzeuges mehr als zufrieden.
3. Ich habe hier im Forum von noch keinen tatsächlichen Besitzer eines XC90II gelesen, das er einem ABM-Fahrer seinen 6, 8 oder 12 Zylindermotor nicht gönnt.
4. Viele der geschätzen Forumsmitglieder, die auf dem Thema "Motor" herumreiten, haben noch keinen XC90II gefahren und können daher sich eigendlich gar kein Urteil bilden, ohne sich den Vorwurf gefallen lassen zu müssen, das in dem Fall "ein Blinder von Farbe spricht".
Die Probleme an diesem Fahrzeug sind nun hinlänglich durch dieses Forum bekannt gemacht worden. Ich bin da ja selber nicht ganz Unschuldig dran, das einige "Diskutannten" der Gegepartei diese Probleme hier als Argumentation gegen den XC90II anführen, denn ich habe einige dieser Probleme ja hier im Forum als einer der ersten User publik gemacht. Als XC90II Fahrer der "ersten Stunde" habe ich nun wirklich alle "Kinderkrankheiten" an diesem Fahrzeugtyp durchgemacht, die man in Verbindung mit der Fahrzeugkonfiguration haben kann. Fakt ist: Sie sind zu 90% des Softwarekonzeptes geschuldet, das zwar gut erdacht aber schlecht ausgeführt ist. Ich könnte mir auch vorstellen, das noch etliche Hardware-Problem folgen könnten, denn es ist eine komplett neue Plattform.
Ich kann wohl verstehen, dass einige Besitzer des XC90II mit dem Fahrzeug auf Grund des nicht unerheblichen Preises dieses Fahrzeugtyps mit der Gesamtsituation nicht zufrieden sind. Ich kann es dann aber wiederum nicht verstehen, warum sie dann nicht den Rechtsweg beschreiten und das Fahrzeug zurückgeben, wie es ja einige Besitzer nach eigener Aussage bereits getan haben. Ich selber hatte die Rückgabe auch angedacht, aber die meisten gravierenden Probleme sind in der von mir gesetzten Frist von meinem Vertragshändler behoben worden. Ich habe "Besitzer" extra unterstichen, da ich damit betonen möchte, das Leasingnehmer von Firmenfahrzeugen diese Möglichkeiten natürlich nicht haben. Ich denke da insbesondere an Facility-Manager.
Aber, und jetzt kommt wirklich ein großes ABER: Ich habe mich mittlerweile mit dem Fahrzeug nicht nur arrangiert, sondern auch identifiziert und stehe dazu.
Denn:
1. Ich habe noch kein Fahrzeug der oberen Mittelklasse gefahren, das in der Öffendlichkeit so viel positives Aufsehen erregt hat. Für mich sind das ganz neue Erfahrungen, dass Leute sich umdrehen wenn ich an ihnen vorbeifahre oder Fahrer auf der Autobahn sich nach dem Fahrzeug umschauen. Ich werde teilweise auf das Fahrzeug angesprochen und mir wird neidlos Bewunderung zu teil. Das habe ich so bei den Fahrzeugen der Marken Audi und VW, die ich davor besessen habe, noch nicht erlebt.
2. Das Bedienkonzept ist von Ansatz her genial, wenn auch noch nicht ganz zu Ende gedacht. Ich habe jetzt nur den aktuellen Vergleich zum Audi Q5 und zum Mercedes E, daher möchte ich diese Aussage relativieren. Ich bin mir aber sicher, das ABM nachziehen wird, wenn es nicht schon in neuen Modellen bereits vorhanden ist.
3. Der praktische Nutzen dieses Fahrzeuges ist hoch. Es geht mehr in den "Kofferraum" als bei anderen Fahrzeugen in diesem Markt- und Preis-Segment.
4. Das Handling ist für ein Fahrzeug dieser Größe sehr gut.
5. Das Fahrzeug bietet einen hohen Reisekomfort.
6. Der Verbrauch, und damit bin ich wieder beim Ursprungsthema "Motor" angelangt, ist niedrig.
Mein Fazit zu dem Fahrzeug bis heute: Genial, wenn auch mit Macken. Aber Genialität und Wahnsinn liegen bekanntlich ja oft nah beieinander.;)
In diesem Sinne wünsche ich allen User im MT-Forum frohe Ostern.
PS.: Ich habe diesen Beitrag extra nicht in den Thread "X90 Alltagstest" sondern in diesem Thema veröffendlicht, damit die Wogen dort nicht wieder gleich "hochschwappen" und weil ich hier aus Erfahrung mit dem Fahrzeug schreibe und nicht vom "Hörensagen".
Genau wegen 1., 3., 4., 5. und 6. habe auch ich das Fahrzeug bestellt. Punkt 2 hätte mich fast davon abgehalten, aber durch eine lange Probefahrt über 2 Tage konnte ich mich damit anfreunden und die Vorteile (und danach beim Umstieg auf den XC60 dessen Nachteile) kennen lernen.
Punkt 5 hätte mich auch fast abgehalten, weil ich bei der ersten kurzen Probefahrt vom zu harten Fahrwerk etwas enttäuscht war, aber der Langstreckenkomfort ist überragend. Auch damit habe ich meinen Frieden gemacht.
In diesem Sinne, frohe Ostern!