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RAV4 D-Cat - Zylinderkopf gerissen
Hallo zusammen,
ich habe folgende Frage:
An unserem D-Cat (Bj. 2006, Laufleistung rd. 150.000 km) ist der Zylinderkopf gerissen.
Frage hierzu an die Experten:
Was ist sinnvoller: Neuer Zylinderkopf drauf oder gleich einen ATM einbauen?
Von ersterem wurde mir abgeraten, aber der "neue" Motor kostet ja nu auch ein paar Steine mehr...
Danke im voraus!!
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20 Antworten
Hallo!
Es ist kein Geheimnis, dass der D-Cat-Motor gelegentlich mal Zylinderkopfdichtungen "frisst", sowohl beim RAV4, als auch beim Avensis und beim Corolla Verso. Was man Deiner Werkstatt aber "vorwerfen" könnte...warum haben sie den Zylinderkopf nicht in eine Motoreninstandsetzung gebracht, um ihn einfach mal durchzuchecken??? Kostete bei unserer ca. 45 Euro plus MwSt und wir waren hinterher definitiv immer auf der sicheren Seite. Es macht ja auch für den Kunden einen nicht unerheblichen Unterschied aus, ob er ca. 700 Euro netto für den Zylinderkopf (ohne Arbeitslohn) zusätzlich ausgeben darf oder nicht. An Deiner Stelle würde ich erstmal nachfragen, woher diese Haarriss-Diagnose überhaupt stammt...ansonsten Kopf hoch!
Gruss Alex
Zitat:
Original geschrieben von Smigel79
NEUIGKEITEN + Nachfrage:
Ich habe heute den ATM zur Werkstatt gebracht, wo ich den ausgebauten "alten" Motor betrachten konnte. Als ich sagte, dass ich dann ja auch mal den alten Zylinderkopf + den darin befindlichen Riss betrachten könne, meinte man, es handele sich um einen Haarriss, welcher mit dem bloßen Auge nicht erkennbar sei.
Ich habe trotzdem wirklich penibel gesucht (ein anwesender Freund ebenfalls) - und es war tatsächlich NICHTS zu sehen. Nichts außer die Stelle, wo eindeutig Abgase aus dem einen Zylinder in Richtung Kühlwasser marschiert sind und dabei Spuren hinterließen. Aber kein Riss - nicht der allerkleinste.
Bei Google gesuchte Fotos zeigten dagegen ALLE mehr als deutlich erkennbare Risse. Auf meinem Zylinderkopf war übrigens auch kein Kontrastmittel o. ä. zu sehen. Es lag lediglich ein Kompressionsprüfer in der Nähe rum.
Hat hier irgendjemand eine logische Erklärung, wie durch einen (angeblichen) Haarriss soviel Abgase donnern können, dass sie mir innerhalb von 1 - 2 Tagen bei normaler Fahrt (jeweils ca. 80 km, 50% BAB mit ca. 120 km/h und ohne Beschleunigungsorgien / hohe Drehzahlen) den Kühlwasser-Ausgleichsbehälter leer pusten? Und zwar so, dass das Wasser richtig aus dem Überlaufventil rausspratzte (bis hinten ans Ende des Motorraumes)? Und das zugleich die Abgase ganz extrem gestunken haben*, sowie leicht weiße Qualmbildung auftrat?
Oder sollte ich weiterhin davon ausgehen, verarscht zu werden?
*= Ich bin mal länger hinter dem Wagen hergefahren - bei normalem Abstand war der Gestank nicht auszuhalten, ich musste entweder großen Abstand halten oder die Innenumlüftung einschalten. Es roch eindeutig nach verbranntem Kühler-Frostschutzmittel und was-weiß-ich-noch...
hallo das selbe ist bei meinem rav 4 auch , bj 7 , 2006 habe erst eine zylinderkopf dichtung machen lassen für 1700 und ein halbes jahr später war das gleiche wieder , jetzt mache ich schon fast 22 monate mit dem auto rum und jetzt endlich nach einer ordentlichen beschwerde an toyota bekomme ich einen atm komplett verbaut das kühlwasser spritzt auch raus und jetzt sogar komplett in einem tag nach ein paar km , nach ostern denke ich ist es vorbei so gott will nichts ist eben unmöglich ausser die automarke selbst
Wen es interessiert, für den zitiere ich mich selbst gern auch hier bei MT zum D-CAT-Motor und ZK-Schäden:
"ZKD-Schäden und Ruß, auch erhöhter Ölverbrauch (Stichwort "stamping"...)
Beide Schäden werden durch die Verwendung minderwertigen (oder nicht ausreichend additiviertem / mit geringem Verdampfungspunkt / mangelnde Hitzebeständigkeit) Motorenöls extrem begünstigt, da es zu starken Ruß- und Ölkohleablagerungen in den Ringnuten und am Kolbenboden kommt. Ich denke den Rest kann sich jeder logisch erklären.
Und nein, nicht alle Werkstätten legen darauf Wert. Das ist Fakt!
Das es durch den erhöhten Motorölverbrauch und die dadurch bedingte Eintragung von Motoröl in den Abgasbereich evtl. zum Abbrand des Öls durch den Reinigungszyklus (Temperaturen) kommt, ist nur eine mgl. Folge (neben der beeinträchtigten Wirkung des DPNR), die jedoch naturbedingt Schäden im Motor (ZKD...) nach sich ziehen kann.
Das die Schäden durch Biodieselanteile entstehen würde ich nicht unterschreiben, da bekannt ist daß sich die Verwendung dessen zwar negativ auf Dichtungen und Anderes auswirken kann, aber auch weniger Trübungsbestandteile (Ruß) produziert."
Zitat:
Original geschrieben von xl-lutschbonbon
hallo das selbe ist bei meinem rav 4 auch , bj 7 , 2006 habe erst eine zylinderkopf dichtung machen lassen für 1700 und ein halbes jahr später war das gleiche wieder , jetzt mache ich schon fast 22 monate mit dem auto rum und jetzt endlich nach einer ordentlichen beschwerde an toyota bekomme ich einen atm komplett verbaut das kühlwasser spritzt auch raus und jetzt sogar komplett in einem tag nach ein paar km , nach ostern denke ich ist es vorbei so gott will nichts ist eben unmöglich ausser die automarke selbst
so nach 22 monaten reklamieren hat toyota endlich gehandelt und einen atm einbauen lassen ja die motoren sind von schmitz und krieger und wenn man mal weis dass diese aktion für toyota selbst ein minimalstbeitarg an kosten ist , dann muß ich den kopf schütteln das man 22 monate stress machen muß nur dass die sich bewegen ! nichts ist eben unmöglich !
Ich habe genau das gleiche Problem.
Ich bin auch für ein Austauschmotor. Ist da der Fehler für die Kopfdichtung verbessert? oder ist es immer noch der gleiche fehlervolle Motor?
Kann man mit dem alten Motor tauschen, so dass der Preis nicht so hoch kommt und kennen Sie Adressen, an denen man diesen neuen Motor billig kaufen kann?
Mein Wagen ist ein RAV4 177 cv von 2006 mit nur 148 000 km.
Ich habe nicht meht Ölverbrauch aber das Wasser spritzt aus dem Ventil des Kûhlwasserbehälters
Vielen Dank für ihre Hilfe.
K
Noch eine zusätzliche Frage.
Für einen neuen Motor für den RAV4 III D4D 2,2 D
16V 177 PS
wird für de neuen Motor den von Toyota anerkannten Fehler definitiv verbessert? oder bleibt der Motor mit dem gleichen Zylinder Kopf Fehler?
Danke, K