Das Problem bei den Radschrauben von einer W211er Felge mit M14er Schrauben auf eine W210er Radnabe mit M12*1,5 Gweinde ist nämlich nicht so sehr die Flächenpressung, als vielmehr wie diese erzeugt wird. Nämlich ein M12er Kugelbund hat einen kleineren Bundradius als ein M14er Kugelbund, folglich frisst sich der kleinere Bundradius der M12-Radschraube in das Aluminum der Felge ein, in deren Sitz ein 14er Bundradius platz hätte, das führt dazu, dass man um die Flächenpressung zu erhalten die Radschrauben ständig nachziehen müsste, sobald sie sich gesetzt haben, und zum zweiten verhindert ein 12er Schaft, der in einem 14er Loch und größer eingeschoben wird ein genaues Zentrieren des Rades, also im Extremfall wird das Rad unwuchtig und verstärkt durch Schwingungen das Lockern der Kugelbundschrauben bis es dann gar nicht mehr zur Flächenpressung kommt. Also richtig wäre es, eine Schraube herszustellen mit 14er Kugelbund, mit 14er Schaft in der erforderlichen Länge, und danach ein verjüngtes Schraubenende mit M12er Gewinde, eine Stufenschraube also.